שיפור חיפושית '72 לדריפטים

אבא שלי הביא חיפושית שנת 72 נפח מנוע 1600 ידנית .

רציתי לדעת האם אפשר להגיע לביצועים טובים עם השקעה של 5K לא כולל יישור קו רציני .

האם זה אפשרי באמת להתקין נפח גדול יותר ולעבור טסט רגיל בגלל המבנה של המנוע ?

מה אפשרי לשפר בסכום של 5K?

תודה מראש !

עם חלוקת משקל מזעזעת ומרחק סרנים כ"כ קצר הבעיה עם חיפושית היא לא לצאת לדריפט אלא לחזור ממנו...

לפי דעתי זה כבר תלוי במיומנות הנהג ..

ראיתי הרבה סרטונים שמפגינים ביצועים לא רעים בכלל

5K זה לא באמת תקציב אלא התחלה של חיסכון. אני מאמין שהדבר הכי מועיל שתוכל לעשות בסכום הזה יהיה לקנות סט ג'אנטים עם צמיגים בינוניים.

אני בכוונה רשמתי שהחמש אלף יוקדשו רק למנוע

לא כולל יישור קו כמו צמיגים וג'אנטים רחבים

לא תוכל לעשות שום דבר שבאמת שווה את העלות שלו חוץ מקרבורטור משופצר ופה תחום הידע שלי הופך למוגבל, אם לא תקבל תשובה עניינית בנושא הקרבורטור פה תנסה לשאול בפורום אספנות.

קרבורטור מוגדל,סעפת מוגדל,פילטר אוייר פתוח בנתיים יעלה את ההספק בכ 10HP.

תשמע הידע הרציני בנושא חיפושיות לא נמצא פה.

ב5K רק על המנוע אתה יכול להגיע לתוצאות , השאלה היא אם אתה רוצה לפתוח מנוע או לא .

אני ממליץ לך להתחיל לשאול בפורום חיפושיות בתפוז , ולהמשיך בלבוא למפגש ולדבר עם אנשים .

בכל מקרה עם קצת גשם ורצון טוב גם ה1300 העיפה שלי מוציאה דריפטונים לעת מצוא .

הבנתי שאפשר להלביש צילנדר מוגדל עם בוכנה תואמת אבל להישאר עם מנוע תחתון רגיל רק מקסימום לעשות חיזוקים בקרנק ולהגיע לנפח 1.9 ושתי קרבורטורים כמה כ"ס זה אמור לגרד ?

כמובן שנשפר גם סעפת פליטה

מה שאתה מדבר עליו נקרא "לנפח" מנוע. שזוהי בעצם חציבה בדפנות הצילינדר על מנת להגדיל את הנפח שלו.

אם היית מדבר על מנוע משנות ה2000 ניחא, יודע מה? אם היית מדבר על מנוע משנות ה90 גם ניחא, אם היית מדבר על מנוע מודרני אולי היה אפשר לעכל את זה אבל אתה מדבר על מנוע משנת 72 שעבר השד יודע כמה אלפי קילומטרים שיש סיכוי טוב שכולו רקוב מהייסוד ואתה רוצה להצר לו את הדפנות ולהכניס קרבורטור שיורק לו יותר דלק, נשמע לי כמו מתכון לפתיחת קיוסק.

דבר שני שאני בטוח שאתה רוצה להתעלם ממנו אבל הרכב שלך קירור שמן-אויר, כלומר האוויר מקרר את נוזל הסיכה שלך והוא תוך כדי סיכת הרכיבים גם מקרר אותם, ברגע שאתה מגדיל את הכוח אתה מגדיל את החום והחיכוך ומקשה עוד יותר על מערכת הקירור, קח את זה בחשבון.

לא התכוונתי לחרוט צילנדרים ...שזה גם אפשרי אבל יכול לגרום לאוברסייזד ואז נהיה באלגן

אני הבנתי שאפשר לקנות צילנדרים חדשים שמתאימים למנוע והנפח שלהם יותר גדול

כמובן שיש בהם יותר בשר ואין סיכוי להתפרצויות מצילנדר בן 30 שעשו לו חריטה

אני מחפש באיביי ומשום מה לא היו הצלחות ולא מצליח למצוא אולי משהו במילת מפתח

לגבי הקירור יש כל מיני דרכים אפשריות שראיתי שעושים כדי להלחם בחום

אחד מהם הכי פשוט זה להפוך את המכסה מנוע לכמו כונס אויר כאשר הוא סגור אבל בחלקו העליון יש פתח שמכניס אויר למנוע

אני חושב שעליתי על התקלה. אתה יודע מה ההבדל בין צילינדר לבוכנה? או לחליפין האם הכוונה היא ששרוולי הצילינדר במנוע הנ"ל נשלפים(למרות שאני מאוד בספק)?

KOOKOO אתה יכול להיות בטוח שהתקלה היא אצלך ולא אצלו , כי הוא מסתבר מבין על מה הוא מדבר ואכן יש קיטים כאלה .

אור, לא קבעתי שהוא לא יודע על מה הוא מדבר, שאלתי שתי שאלות לגיטימיות כי היה נראה לי מוזר שרכב שהונדס בשנות ה60 יהיה עם שרוולי צילינדר נשלפים ומהכרות עם אנשים שלא שוקעים בפרטים הקטנים לפעמים חל בילבול בין הצילינדר לבוכנה. אבל שוב מצאתי לנכון לשאול לפני שפרצתי בנאומי תוכחה.

אז מדובר בשרוולים נשלפים.

שים לב שהתוספת נפח תהיה מזערית (אלא אם כן מדובר בתוספת בוכנות וטלטלים יותר מודרניים).

אני מאמין שבמקרה הזה אין שום דבר רע מלבד פתיחת המנוע, כמו שאמרתי מקודם הייתי מאוד מהסס לפתוח מנוע כ"כ ישן.

תקנה קיט איכותי מחברה איכותית ומוכרת.

תבדוק כאן http://www2.cip1.com/SearchResults.asp?Cat=1821 אתר שעלה מחיפוש קצר בגוגל.

מקווה שעזרתי.