[פרויקט מצולם] החלפת שסתום בלוק ב-205 (כולל פירוק דשבורד מלא)

הקורבן: פיג'ו 205 פוראבר, בציר 95'.

מראש אציין שהעבודה לא בוצעה על-ידי אלא על ידי מומחה לחשמל ומיזוג אוויר שעברו תחת ידיו מאות רכבים כאלה. אין למי שאין לו נסיון, כלים וחומרים מתאימים מה להתעסק עם זה מכיוון שמלבד פירוק מלא של הדשבורד כדי להגיע לשסתום (שממוקם על היחידה הפנימית של המזגן, בצמוד לקיר האש מצידו הפנימי של האוטו), יש גם כמובן לרוקן גז מהמזגן ולאחר מכן להחזיר לואקום ולמלא שוב.

זמן עבודה משוער: כולל חיפוש כלים אבודים ושטויות אחרות - 4.5 שעות. רשמית – יום עבודה. במוסך זה גם יכול לקחת יומיים-שלושה, ויגבו מכם לפחות 6 שעות.

רקע: קצת ידע כללי על השסתום המדובר – מחוברים אליו שני צינורות, של נוזל הקירור ושל גז המזגן, והוא מווסת את כניסת הגז אל היחידה הפנימית. במקרה זה הותקן לפני כ-6 חודשים שסתום תחליפי יחד עם החלפת יחידה פנימית (עלות: כ-60 שקלים) אשר החל לדלוף גז לפני כשבועיים. דליפת גז, למי שאינו יודע, גורמת לאיבוד פעולה של המזגן, ודורשת החלפה של השסתום.

בקיצור – קלקול של החלק המסכן הזה שווה כ-1000 ש"ח פלוס-מינוס עבודת פירוק והרכבה. לכן כדאי, או אולי עדיף שאומר חובה, לשים מקורי (עלות: כ-160 שקלים), שתוחלת החיים שלו עדיפה בהרבה.

ה-205 מתחילה בסטריפטיז

הורדנו את הפאנל הקידמי (בצילום החסר הורדנו גם את הרדיו)

הורדנו את הפלסטיקה שמסביב לידית ההילוכים ואת החלקים התחתונים של הדשבורד

הורדנו את הכיסוי של יחידת התיעול הפנימית (בצילום החסר הורדנו את ההגה כדי לפרק את היחידה כולה)

האיזור הכללי של היחידה הפנימית מכיוון המנוע

לכאן רצינו להגיע!

שסתום חדש - מקורי

שסתום ישן (בן חצי שנה ודולף) - תחליפי

מחברים חזרה את הצינורות (בצילום החסר החזרנו את היחידה לדשבורד)

רגע לפני הרכבת הפאנל הקידמי

כמעט גמרנו... (ההגה פורק קודם כדי שיהיה מקום לפרק את היחידה הפנימית)

ואקום, גז, והביתה!

נחמד ביותר

נראת לי עבודה די רצינית ל"מוסכניק מתחיל".

האם זה הבחור שהמלצת עליו?

הרמן.

מלבד ההתעסקות עם המזגן עצמו (וואקום , מילוי) , אמנם מדובר בכמות עבודה רבה , אך לא מסובכת מדי.

מים ירוקים , סחתיין

איך גילית שבריחת הגז היא דווקא מהשסתום?

עשית איזשהי בדיקה בלחץ לפני זה?

באמת נראה שהעבודה מורכבת מאוד, למרות שראיתי עבודות מורכבות יותר מזו - שכוללות פירוק דשבורד מלא, הוצאת כל הריתמות של החוטים והחלפתן.....

חיכיתי שיצטברו כמה שאלות לפני שאגיב.

נראת לי עבודה די רצינית ל"מוסכניק מתחיל".

 

האם זה הבחור שהמלצת עליו?

חיובי. "מתחיל" הוא לא. שוב - מדובר באדם שמלבד שפירק המון כאלה במסגרת עבודתו, הייתה גם בבעלותו 205 GTI.

מלבד ההתעסקות עם המזגן עצמו (וואקום , מילוי) , אמנם מדובר בכמות עבודה רבה , אך לא מסובכת מדי.

מים ירוקים , סחתיין

כמות עבודה רבה בהחלט. מסובכת למדי למי שלא יודע בע"פ איפה כל בורג ואום בדשבורד של ה-205. כמובן שמכונאי חובב עם הרבה זמן על הידיים, כסף לכסות על שגיאות פוטנציאליות והרבה אנרגיה יוכל להביא את זה אל שלב הטרום-ואקום.

נוזל קירור של PSA. הוחלף פעם שלישית בשישה חודשים כי המערכת לא הייתה נקייה מספיק לטעמי. צרפתיות עושות שריטה כבר אמרתי?

איך גילית שבריחת הגז היא דווקא מהשסתום?

עשית איזשהי בדיקה בלחץ לפני זה?

שלילי. בוצעה בדיקה עם מכשיר שמודד נוכחות גז מזגן. החיישן מועבר על פני צינורות המזגן ומאתר דליפות. במקרה זה אותרה דליפה באיזור השסתום, ונשללה דליפה מהצינור בנקודת החיבור בכך שהדליפה הגיעה בגלים ולא הייתה קבועה.

באמת נראה שהעבודה מורכבת מאוד, למרות שראיתי עבודות מורכבות יותר מזו - שכוללות פירוק דשבורד מלא, הוצאת כל הריתמות של החוטים והחלפתן.....

הפרויקט מוצע לציבור כשיעור בנושא מסוים. אם אתה יכול לשים ידיים על מצלמה דיגיטלית ולצלם ולבאר לנו עבודה "מורכבת יותר", אשמח מאוד לראות ולהשכיל.

כמות עבודה רבה בהחלט. מסובכת למדי למי שלא יודע בע"פ איפה כל בורג ואום בדשבורד של ה-205.

כבר כתבתי את הפתרון הנכון לכל פירוק של מעל 2 ברגים , ובכל זאת :

אחרי פירוק חלק , כל בורג הולך חזרה לאום שלו.

כך נמנעת הסיטואציה של הרכבת מנוע נוסף מהאוויר (ר' חתימה ).

בכל מקרה , מכיוון שלא כתבתי קודם : קבל ח"ח על התיעוד והרצון.

חיכיתי שיצטברו כמה שאלות לפני שאגיב.

 

נראת לי עבודה די רצינית ל"מוסכניק מתחיל".

 

האם זה הבחור שהמלצת עליו?

 

חיובי. "מתחיל" הוא לא. שוב - מדובר באדם שמלבד שפירק המון כאלה במסגרת עבודתו, הייתה גם בבעלותו 205 GTI.

 

האמת שב"מוסכניק מתחיל" התכוונתי למישהו כמוני - חובבן

הבן אדם באמת נראה שעשה עבודה טובה.