יונדאי אקסנט, נפילת טורים.

שלום, ברשותי יונדאי אקסנט 96' ידנית 1.5 GS (עברה די הרבה 218K).

נתקלתי לפני מספר ימים בתופעה ממש מוזרה ברכב.

התנעתי את הרכב ונסעתי לסידורים, לקראת סוף הנסיעה עצרתי במעבר חציה על מנת לתת זכות קדימה להולכי רגל.

לפתע הטורים צנחו מתחת ל-1K סל"ד והמנוע כבה, התנעתי אותו שוב והמשכתי בנסיעה עד לחניה הקרובה.

הטורים של המנוע המשיכו להשתגע והרכב כבה בערך 3 פעמים עד שהצלחתי להחנות אותו.

פתחתי את המכסה מנוע ובדקתי כבלי הצתה והופתעתי לגלות שהם "רקובים" ורטובים משמן.

נסעתי עם חבר לקנות כבלים חדשים ומקוריים, ניקינו את האזור של הפלגים והחלפנו את הכבלים.

בדקה הראשונה היה נדמה שזה הסתדר והמנוע שוב פעל על 4 צילינדרים, אך לאחר כדקה המנוע התחיל לקרטע והטורים היו עולים ויורדים ככל הנראה המנוע פעל רק על 2-3 צילינדרים.

במידה ואני ממשיך להחזיק את הטורים גבוהים הרכב לא נכבה, במידה ואני עוצר לפני פניה או ברמזור או באמפר המנוע ישר שובק חיים.

בכל מקרה, הצלחתי איכשהו להגיע הביתה עם הרכב בדרך ארוכה ומייגעת.

השאלה שלי ממה זה יכול לקרות או מה הבעיה?

האם הפלאגים גם הלכו בעקבות השמן שהיה שם וצריך להחליפם?

איך הגיע לשם השמן? האם זאת בעיה מוכרת ברכב זה?

או אולי פשוט המנוע בשלבי גסיסה?

תודה לעוזרים, זיו.

אף אחד לא יודע מה הבעיה ויכול לעזור?

שלום רב,

תשמע - לפני כמה שנים כשהיתה ברשותי מיצובישי סופר לנסר 95 עם גיר רגיל - הייתה לי בעיה דומה.

הטורים היו עולים ויורדים לבד (לסירוגין) כאילו שאתה מפמפם עם הגז.

הלכתי למוסך והתקלה הייתה המרים טורים.

למיטב זיכרוני זה עלה לי סדר גודל של כ-500 ש"ח (אבל אל תתפוס אותי במילה על זה) ומאז הכל עבד כמו שעון.

רוב הסיכויים שזה "הסתדר" לך אחרי שהחלפת כבלים או מה שזה לא היה בגלל שכיבית את הרכב ולא בגלל שהחלפת איזשהו משהו ספציפי, אבל זה חוזר שוב לאחר כמה זמן.

לדעתי הבעיה במרים של הטורים, גש למוסך לאמת את האבחנה.

שלום רב,

 

תשמע - לפני כמה שנים כשהיתה ברשותי מיצובישי סופר לנסר 95 עם גיר רגיל - הייתה לי בעיה דומה.

 

הטורים היו עולים ויורדים לבד (לסירוגין) כאילו שאתה מפמפם עם הגז.

 

הלכתי למוסך והתקלה הייתה המרים טורים.

 

למיטב זיכרוני זה עלה לי סדר גודל של כ-500 ש"ח (אבל אל תתפוס אותי במילה על זה) ומאז הכל עבד כמו שעון.

 

רוב הסיכויים שזה "הסתדר" לך אחרי שהחלפת כבלים או מה שזה לא היה בגלל שכיבית את הרכב ולא בגלל שהחלפת איזשהו משהו ספציפי, אבל זה חוזר שוב לאחר כמה זמן.

 

לדעתי הבעיה במרים של הטורים, גש למוסך לאמת את האבחנה.

תודה על התגובה.

למרות ממצאים שאני בדקתי ומספר חברים שמבינים קצת במנוע.

כולם אמרו לי שרוב הסיכויים שהאטם ראש מנוע התייבש ובעקבות כך יש השפרצת שמן לתוך הפלגים.

בגלל שהפלגים מוצפים בשמן הם לא נותנים את הניצוצות בזמן והאוטו מתחיל לקרטע.

השאלה האם למישהו זה עוד קרה ומה עלות הטיפול של זה.

האטם ראש מנוע -בדרך כלל מחליפים עם רצועת תיזמון סה"כ 800 שח במוסך מרכזי

האטם ראש מנוע -בדרך כלל מחליפים עם רצועת תיזמון סה"כ 800 שח במוסך מרכזי

סליחה על הבורות, מה זה רצועת תיזמון?

ותודה על המידע של המחיר.

סליחה על הבורות, מה זה רצועת תיזמון?

ותודה על המידע של המחיר.

בשמה העממי - רצועת טיימינג.

בשמה העממי - רצועת טיימינג.

אה אוקי תודה.

ותוכל אולי להסביר לי מה הקשר בין רצועת טיימינג לאטם ראש מנוע?

כי במידה והטיימינג שלי שמיש אז למה לזרוק סכום כסף נכבד על הטיימינג

או שזה לא חובה להחליף אותם ביחד אלא רק המלצה של מכונאים?

לצערי אני לא הכי מבין גדול במכניקה אבל אני אספר לך משהו ואולי זה יכוון אותך לפיתרון...

לפני כשנתיים הייתה לי בדיוק אותה הבעיה בשברולט קוואליר 96 שהייתה לי אז, הלכתי למוסך ואמרו לי שם שצריך לעשות טיפול לרכב (זה בערך היה הזמן לעשות טיפול בלי קשר) ואמרו שיש מצב שזה יעזור בלי לעשות משהו מיוחד ובאמת אחרי הטיפול שעשיתי שעלה בסביבות ה 500 שקל הבעיה נפתרה.

אני מקווה שזה יוכל לעזור לך

מאיר

לצערי אני לא הכי מבין גדול במכניקה אבל אני אספר לך משהו ואולי זה יכוון אותך לפיתרון...

לפני כשנתיים הייתה לי בדיוק אותה הבעיה בשברולט קוואליר 96 שהייתה לי אז, הלכתי למוסך ואמרו לי שם שצריך לעשות טיפול לרכב (זה בערך היה הזמן לעשות טיפול בלי קשר) ואמרו שיש מצב שזה יעזור בלי לעשות משהו מיוחד ובאמת אחרי הטיפול שעשיתי שעלה בסביבות ה 500 שקל הבעיה נפתרה.

אני מקווה שזה יוכל לעזור לך

מאיר

הבנתי... יש לי עוד בערך 2,000 ק"מ עד לטיפול 10K.

אני באמת מקווה שזאת הבעיה ושאני אצטרך לעשות רק טיפול ולהחליף את האטם.

אולי זה יפתור את הבעיה.