גלגלות ללא שגמים במערכת הטיימינג למה ומדוע.

היום בא אלינו למכון מכונאי שסיפר שהחליף רצועת תזמון לפורד פוקוס ופולי המנוע השתחרר ונגרם נזק לשסתומים והוא תיקן את הנזקים על חשבונו , הוא היה מלא טענות נגד הייצרנים שהחליטו לוותר על השגמים , אמרתי לו כי הסיבה לויתור על השגמים היא כדי שהרכבת הרצועה תתבצע עם דיוק מוחלט של תיזמון השסתומים ביחס לגל הארכובה או ליתר דיוק ביחס לבוכנה ב-נ.מ.ע.

הוא לא קיבל את מה שאמרתי לו והמשיך לבכות על מר גורלו . הוא חיזק את ברגי הגלגלות ללא שימוש במד מומנט , אני עובד עם רגש... אמר.

ראשית ברזילאי העלת לי גיחוך זאת הסיבה שאני לא ממליץ ללכת עם רכבים במיוחד עם הפוקוס לאנשים שהם בעלי מקצוע כללים, הרכבים הנ"ל דורשים ידע ומה לעשות רגש הוא לא מידה ולא עובדים כך.

לרכב הנל קיימים שתי נועלים האחד של הקיימשאפט והשני של הקראנק במידה ועובדים ללא הנועלים האלה קיים סיכוי סביר שלא יהיה מדויק וגם אם יהיה מדוייק לאלא מומנט סגירה נכון של הבורג המרכזי השתחררות הבורג היא דבר נפוץ.

שורה תחתונה לא מהנדסי הרכב לא חכמים אלא מי שהתעסק עם רכב שהוא לא מכיר ולא מבין בו ואין לו גם נתוני עבודה.

ברזילי,

תיצור לך בלוג ו/או תרשם לפייסבוק כי שם מיקומם של "סיפורי ברזילי".

הסיפורים האלה דווקא מעניינים ואני חושב שמקומם כן פה כי ניתן ללמוד מהם הרבה דברים, גם חובבי הרכב וגם המקצוענים יותר.

מידע וידע הנם המפתח המרכזי לתחזוקת רכב מודרני נכונה ותיקונו.

בברכה - רפי לין

KOMPY שבת שלום, אני מאוד אוהב לחלוק עם חבריי לפורום את מה שלדעתי כדאי לקרוא על אירוע זה או אחר שאני חווה בעבודה.

הלו כולנו מספרי סיפורים טכניים יותר וטכניים פחות , הפורום הוא גם קבוצת תמיכה , תמיד יש לי תחושה של הקלה כאשר אני מספר לחברים את אשר לוחץ או אשר יש בו נחוחות "טעם וריח".

תאמין לי KOMPY שאני איש מאוד סנטימנטלי ( מזל סרטן) ותכונה זו באה לביטוי בצורת הכתיבה וגם בתכנים.

גם בעל המוסך שפנה אליך עובד עם רגש, כנראה גם הוא מזל סרטן.

אם הוא היה קורא יותר הורוסקופ של סופ"ש הוא היה מגלה כי כתוב שבחודשי יוני/יולי מומלץ לא לבצע טיפולי תזמון לבעלי מזל סרטן...

ישנם הרבה מוסכים כלליים (או מוסכי מדרכה) שמציעים טיימינג במחירים נמוכים מאוד. טיימינג זה מסוג הטיפולים שצריך לעשות במורשה.

יש גם מוסכים שאינם מורשי יבואן שיש ברשותם ספרות ומידע טכני, כלי עבודה יעודיים, לדגמי רכב שבהם הם מתמחים,

כך שניתן בהחלט לקבל אצלם עבודה איכותית ומדויקת ובהרבה מקרים גם במחיר זול יותר.

אפילו כאן, בפורום זה, יש כמה בעלי מוסכים כאלו לפולקסווגן, רנו, פז'ו סיטרואן, הונדה וולבו, פיאט ועוד.

לצערי הרב, נתקלתי, בפורומי הרכב ובחיים המציאותיים, גם במוסכים מורשי יבואנים שאינם עובדים לפי נוהלים, אינם קפדניים ואיכותיים בעבודתם ולא משתמשים בכל הציוד היעודי שאפילו נמצא במוסכיהם בפועל.

ואסיים בקריצת עיין - אפשר לאמן ולאלף חמור ואז הוא יהיה חמור טוב יותר, אבל הוא לעולם לא יהיה סוס .

בברכה - רפי לין

זה בדיוק חלק מהעניין למה אין יותר שגמים בטיימינג של רכבים חדשים, שאם כל מיני חאפרים ינסו לנגוע הם יעשו נזק.

לצערי הרב, נתקלתי, בפורומי הרכב ובחיים המציאותיים, גם במוסכים מורשי יבואנים שאינם עובדים לפי נוהלים, אינם קפדניים ואיכותיים בעבודתם ולא משתמשים בכל הציוד היעודי שאפילו נמצא במוסכיהם בפועל.

רפי אני לא מסכים איתך ואם זה באמת כך כפי שאתה אומר ואתה יודע על מקומות מורשים שכאלו ולא חשוב של איזה יבואן עלייך לדווח עליהם מבחינת ההגינות.

לכל מוסכי הרשת קיימים אנשי שירות של היבואן שמפקחים על העבודה שלהם ובמקרה שיקרה נזק כתוצאה מעבודה לא נכונה של מוסך כלשהו היבואן יחייב את המוסך המורשה לספוג עלויות תיקון והורדה של כבוד המוסך אצל היבואן.

ניסן - גם מניסיוני במורשי יבואן , יש כאלה אשר עושים טעויות . חבל - אבל זה קורה .

לא מכלילים את כולם ויש מוסכים טובים , כנ"ל גם לא מורשי יבואן .

כתבתי על כך בעבר - לא בודקים דגם מנוע - ונגשים לבצע כיוון שסתומים , במנוע חדש עם שסתומים הידראולים

לא מגרזים בגריז הנכון בתותבי הבלמים הקידמיים - וצריך לחזור לטיפול חוזר .

החלפת טיימינג - לא משחררים את שאר תושבות המנוע בעת ההרמה , ומרימים בהגזמה וקורעים קלות את שאר התושבות

נכון המוסכים לוקחים אחריות - אבל לא תמיד הלקוח יודע על הבעיה שנגרמה עקב הטיפול .

להטמיע לקחים וללמוד לפי הוראות היצרן , במיוחד ברכבים של היום זו חובה .

הבנה וניסיון זה גם יתרון - ויש מוסכים מורשים רגילים אשר מוותרים על עבודה מסובכת, כאשר אין להם את כל הידע

ומנגד - יש מוסכים לא מורשי יבואן , מקצועיים , עם ספרות טכנית , מחשב און ליין + מחשבי אבחון .

לדעתי - לא צריך לקבוע קביעות נחרצות .

הדבר מאוד פשוט - מוסך טוב , הוא מוסך טוב , לעבוד נכון , להשתמש בחומרים נכונים ואיכותיים , לדבר עם הלקוח בסבר פנים יפות

ולקחת אחריות על העבודה

וזה בעצם מרשם הצלחה לכל עסק , או בעל מקצוע טוב .

אייל .

לדעתי אין מה להשוות, נכון היום אני עובד במוסך מורשה אך בעבר גם עבדתי במוסכים לא מורשים.

ההקפדה על הוראות יצרן, הירידה לפרטים, העזרים שברשותך (כלים, ספרות, תמיכה טכנית), הניסיון והמיומנות שנרכשת לדגם היא בל תתואר.

לא לשכוח כי אתה מתמחה בדגם אחד או במספר בודד של דגמים, אתה לומד להכיר כל בורג וכל קונקטור, תקלות שכיחות נפתרות בדקות בודדות והקשות לאחר התייעצות מול מאגר מידע של היבואן והיצרן.

נכון שיש מוסכים לא מורשים שמתמחים בדגם בודד, הם מקצועיים אך הם מיושנים כמה שנים לאחור, ההתקדמות הטכנולוגית פשוט מאוד מהירה וקשה להשאר מעודכן שאתה מנותק מוריד הידע של היצרן.

ועוד לא דיברתי על הדרכות מקצועיות, ביצוע ריקולים, סיוע כספי ללקוח שסיים אחריות אך נאמן למותג ולמוסך ויש עוד הרבה סיבות חיוביות שכבר קשה לי לראות את השלילי, מבחינת תחזוקה ותיקון רכב.

שלום.

****נמחקו כל מיני בלהבלהבלה****

עדין אף אחד לא ענה לשאלה החשובה ביותר!!

למה ביכלל עברו יצרנים למערכת טימינג בלי שגמים או קיילים.

אגב הראשונים היו פיאט ורנו והיום כולם עוברים בהדרגה לשיטה הזו ובצדק ולא ביגלל מכונאי זה או אחר או ביגלל מוסכי שרות.

יש סיבה חשובה ביותר והגיונית למעבר לשיטה החדשה.

מיכיון שאני נחשב לזקן והעולם שיך לצעירים אני מפנה את הבמה לצעירים שיענו ובסוף הזקן יגיב .

בברכה בני ל.

סליחה על הבורות, אבל מה זה שגם וקייל?