הרכב לא סוחב אחרי מאמץ בעליות- סובארו אימפרזה 1.6 שנת 06'

תופעה שנתקלתי בה היום, אחרי עליה מאומצת [היום נסענו לירושלים והייתי בכל העליות על 4500 סל"ד] הרכב מרגיש חסר כוח! כשהגענו לעיר ועמדנו ברמזור הרכב לא רצה לזוז... בזינוק ממצב סרק ועד בערך 40 קמ"ש אני ממש הייתי צריך ללחוץ את הגז בכוח בשביל שהוא יזוז. באופן מפתיע הדבר הזה הסתדר אחרי שהרכב חנה שעה או יותר והתקרר.

עכשיו, ברור שאני אלך למוסך - אבל עכשיו סופ"ש ואני סקרן... מישהו יכול לכוון אותי מה יכולה להיות הבעיה?

הרכב דא"ג סובארו אימפרזה 1600 אוטומט מודל 2006.

האם בעליות המנוע התחמם?

לא. ממש לא. מד החום היה כרגיל.

ידוע שמנוע בנזין לא אוהב חום בניגוד למנוע דיזל.

כנראה שמד הטמפ' שלך מזייף והרכב אכן מתחמם.

באימפרזות גם כשהמנוע קר הרכב נותן תחושה של כבדות.

טעות! שום מנוע בעירה פנימי לא אוהב חום יתר ודווקא מנועי דיזל נפגעים יותר כאשר הם מתחממים.

מתי החלפת בפעם האחרונה פלגים?

אני החלפתי פלגים,מסנן דלק, מסנן אויר, שמן מנוע, שמן גיר וסט רצועת תזמון בטיפול 90,000 שעשיתי לפני חודשיים.

לגבי תחושת הכובד של האוטו, אני יודע... אני נוהג בו כבר איזה שנה, אבל זה הרגיש לי כאילו התחלתי לנסוע בהילוך שלישי, כאילו הרכב שוקל 10 טון. דא"ג היום בבוקר קמתי הנעתי נסעתי הכל היה בסדר. עוד רעיונות מישהו?

טעות! שום מנוע בעירה פנימי לא אוהב חום יתר ודווקא מנועי דיזל נפגעים יותר כאשר הם מתחממים.

במנוע דיזל חום המנוע הוא אחד הדברים שנותנים לרכב לנסוע אחרת היית צריך להפעיל את מצתי הלהט באופן קבוע.

אין מה לעשות במנועי דיזל חום המנוע ממלא תפקיד המצתים.

מנוע דיזל זה "המנוע"

נעשה קצת סדר.

במנוע דיזל אכן נדרש חום כדי להתחיל בעירה של הסולר, אך החום העיקרי שנוצר עקרו בתהליך הדחיסה הגבוהה.

מנועי דיזל חדישים מסוג מסילה משותפת עם הזרקה ישירה ממש לא צריכים מצתי להט כדי להתניע, גם ביום קר.

דווקא מנועי דיזל עובדים לרוב בטמפ' עבודה נמוכה יותר מאשר מנוע בנזין, כך שלטעון שמנוע דיזל אוהב יותר חום זה ממש לא נכון.

שני סוגי המנועים, בנזיזן ודיזל, דורשים מנוע חם כדי לעבוד יעיל יותר ובמצבי התחממות שני סוגי המנועים יפגעו.

לנושא השרשור, לדעתי המנוע שלך לא מתחמם ומדובר בבעיה אחרת שמתרחשת, לדוגמא משאבת דלק שמתחממת וספיקתה יורדת.

מציע לגשת למוסך שיש ברשותו ציוד אבחון ולבצע בדיקת סורק תקלות וגם לחץ/ספיקת דלק.

לצערי אני ממש חסר הבנה בתחום,אך מבעיה די דומה אצלי אני מרשה לעצמי להעלות השערה,ומקווה שהיא לא טיפשית.

יתכן והבעיה כלל אינה במנוע אלא דווקה בגיר,שזה התחמם בעליות נכנס למצב חירום שכמדומני הוא ננעל על שלישי,וזו הסיבה שברמזור אכן הרגשת שהוא בשלישי,והתופעה כאילו הסתדרה לאחר שהרכב התקרר,כי אז מצב החירום משתחרר.

מצפה לשמוע ממומחים גדולים ממני על ההשערה/הבחנה

הגיר כמו המנוע ממוחשב, הייתה אמורה להדלק מנורת התראה. כפי שהמליצו לו, שיגש למוסך מורשה.

לצערי אני ממש חסר הבנה בתחום,אך מבעיה די דומה אצלי אני מרשה לעצמי להעלות השערה,ומקווה שהיא לא טיפשית.

יתכן והבעיה כלל אינה במנוע אלא דווקה בגיר,שזה התחמם בעליות נכנס למצב חירום שכמדומני הוא ננעל על שלישי,וזו הסיבה שברמזור אכן הרגשת שהוא בשלישי,והתופעה כאילו הסתדרה לאחר שהרכב התקרר,כי אז מצב החירום משתחרר.

מצפה לשמוע ממומחים גדולים ממני על ההשערה/הבחנה

ההשערה אינה טפשית ובהחלט אפשרית .

חבל שפותח השרשור לא ניסה להעביר הילוך לראשון ולבדוק .

בכל מקרה ,שווה לבדוק מפלס שמן גיר .

בברכה

מוטי

ההשערה אינה טפשית ובהחלט אפשרית .

חבל שפותח השרשור לא ניסה להעביר הילוך לראשון ולבדוק .

בכל מקרה ,שווה לבדוק מפלס שמן גיר .

 

 

בברכה

מוטי

פותח השרשור אכן ניסה להעביר לראשון אבל התוצאה היתה זהה.. הרכב הרגיש כאילו הוא על שלישי ושוב, אחרי מנוחה הכל חזר לעצמו. בכל מקרה תודה לכל מי שהגיב על כל ההארות ו...רשמתי לעצמי לבדוק גם מפלס שמן גיר.

ואם כבר מוסך - אז האם אפשר לקבל המלצה למורשה סובארו באיזור תל-אביב?

סתם השערה- אולי יש לך חור בצינור של יניקת האויר הקר.

לאחר מאמץ האויר בתא המנוע מאוד התחמם והמנוע ינק אויר חם.

לי באופן אישי מכל מה שאמרתם כאן נראה לי שזאת בעיה בתיבה שמתחממת. למישהו יש המלצה על מוסך מורשה ולא גנב באיזור תל-אביב והסביבה?