גריטת מכוניות ישנות- המכרז יצא לדרך

היום התפרסמה בעיתונים הזמנה לגשת למכרז של גריטת המכוניות הישנות.

מה שאני לא מבין- המדינה תעביר לגורטים מכוניות וגם תשלם להם עבורן, זה בנוסף ל-3000 ש"ח שהיא תשלם לבעל המכונית. מה ההיגיון בזה? הרי המכוניות האלו שוות כסף כי יפרקו להן את החלקים וימכרו את הברזל, מה גם שרובן תהיינה מכוניות שלמות שנסעו על הכביש. הגורטים צריכים לשלם למדינה תמורת הזכות לקבל את המכוניות.

זה כמו שהפירוקיות ידרשו לקבל כסף מהחברות ביטוח תמורת הגרוטאות כי הם מספקים מקום איחסון.

אינך מכיר את כל הפרטים.

למען הדיוק אפרט בקצרה חלק מתנאי המכרז:

הסכום המקסימלי שהמדינה תשלם לזכיין, יהיה 150 שקלים לכל מכונית נגרטת. משתתף במכרז יכול לבקש סכום נמוך יותר, יכול לא לבקש כלום, ויכול גם להציע למדינה שהוא ישלם לה תמורת הזכות לקבל את הרכבים לגריטה.

הגורט חייב מיד עם קבלת הרכב, לפגום במנוע הרכב ע"י שבר או קידוח.

אסור לגורט להשמש בחלקי הרכב לצורך סחר בחלקי חילוף. הדבר היחיד שמוחרג להנצלה, הוא המצבר.

חלקי הרכב אמורים ללכת אך ורק למיחזור חומרים.

(מה שאומר שכל רכב שכזה, לא יוכל לשמש כחלקי חילוף לרכבים אחרים, ובכך בעצם רכבים שעדיין יסעו יגיעו אל קיצם מהר יותר עקב חוסר בח"ח).

.

אתה יכול לסמוך על הקומבינה הישראלית שדאג שחלקי הרכבים שישלחו לגריטה ימצאו את דרכם למלאי החלפים של מוסכים כאלו ואחרים.

בישראל כמו בישראל לא ישליחו אפילו בורג בעל ערך והחלקים ימצאו את דרכם לרכבים אחרים..

כלכך צפוי איזה פרק בכלבוטק על הנושא בעוד איזה שנתיים

חברים,

פותח השירשור אמר שהמדינה תשלם לזכיין, כאשר מתנאי המכרז עולה בפירוש שהתחרות בין המתמודדים תהיה לא כמה המדינה משלמת, אלא כמה המדינה לא משלמת ואולי כמה המדינה מקבלת.

מה יעשה הגורט אח"כ, ואם יבחר להיות עבריין, זה כבר נושא לשירשור בעוד שנתיים. אם הוא באמת רוצה להיות עבריין, הוא גם יכול להלביש זהות רכב אחר ולתת להם להמשיך לנסוע.

לא התעמקתי בכל פרטי המכרז, אבל אני מניח שהערבויות שהם ישימו לביצוע כהילכתו, אמורות לשמש להם כגורם מרתיע להתחכמויות.

מצד שני, השאלה אם יהיה שווה להם להתעסק במכירת חלקים בניגוד לחוזה כאשר יש ביכולתם להרוויח ממכירת חומרי גלם למיחזור.

להיפך, מתנאי המכרז עולה שמי שיכול להוכיח שיש באפשרותו להגיע לתהליכי מיחזור טובים יותר מהגרוטאה, יקבל "בונוס" ניקוד כחלק מהפרמטרים הקובעים לבחירת הזוכה.

במילים אחרות, אם הוא יכול לנצל את הפלסטיק למיחזור, את הנחושת למיחזור וכו' וכו', יש לאחד כזה, יתרון מסויים על פני אחד שיכול למחזר רק ברזל.

לא לשכוח ששאריות הדלק ישאבו וישארו ברשות הזכיין, שמנים ישאבו וכד'.

כך שיכול להיות שהכסף שיתקבל ממכירת חומרי גלם למיחזור יהיה טוב יותר מערכם של ח"ח שימכרו לא כדין, ואם כך, מן הסתם לא יהיה לזכיין כל אינטרס למכור ח"ח.

.

אמן שזה לא יצליח כמו המכרז של הרדיו הדיגיטלי.

הגיע הזמן , הזדמנות טובה להתפטר ממכוניות מזהמות

מקווה מאוד שזה יצליח. אבל אני בעד קניבליזם לצרכי חלקי חילוף.

לא חושב שיהיה קניבליזם.

קרא את הדיון המתפתח בנושא זה בשירשור הרצ"ב:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=266270

.

הגיע הזמן , הזדמנות טובה להתפטר ממכוניות מזהמות

קדימה תתחיל ותהיה הראשון ,בלי החוק .שמש דוגמה ,יש לך פיאסטה 1995 (לפי החתימה).

בברכה

מוטי

באמת הפיאסטה עם המנוע 1300 שלה וצריכת דלק 1:15 זה האוטו הכי מזהם בארץ.

באמת הפיאסטה עם המנוע 1300 שלה וצריכת דלק 1:15 זה האוטו הכי מזהם בארץ.

רכב לא מטופל ,ולא משנה השנתון או הנפח יכול לזהם .

שנתחיל לגרוס ג'יפים החדשים ,שאוכלים 1 ל- 6 ?

ברכבים מודרניים זה יכול להתבטא בחיישן דפוק ושאר ירקות ובמודל ישן יותר - קרבורטור ,גומיות שסתומים ולא חסר...

כבר הספקתי לראות רכבים ממודלים מתקדמים מעשנים בטירוף ,ומעשנים לבן כתוצאה ממנוע גמור .

אז די כבר לרדת על בעלי רכבים ישנים. אני בעל מודל 1991 שעוברת כל שנה טסט בקפדנות במכה ראשונה ,כולל בדיקת זיהום.

גם ככה ממררים את החיים ,לא צריך להוסיף.

גם ככה זה נראה לי אדיוטי שצריך להביא אישור בלמים לרכב מיושן כשהמכלולים (כגון רפידות) או משאבות בלם ,הם רכיבים מתכלים ברכב ישן או חדש .מספיקה בדיקה על המתקן כמו כל בדיקה.

אף אחד לא בוחר להיות עם רכב ישן (ואני לא מדבר על אספנות).

הייתי מחליף בכיף את הלגאסי שלי ב- B4 חדשה לו יכולתי.

ראינו כבר מה יצא ממיחזור הבקבוקים ...

ואם מדברים על זיהום ,אז למה לא להחזיר פיקדון גם על בקבוקי הפלסטיק הגדולים יותר והמזהמים יותר?!

אהה נכון ,כי מעורבים פה כוחות אחרים .

ואם מדברים על זיהום ,אז למה שלא נתחיל מה"גדולים" ,מהאוטובוסים ?!

אהה נכון ,כי מעורבים פה כוחות אחרים .

הנושא מבחינתי טחון .

בברכה

מוטי

ואם מדברים על זיהום ,אז למה שלא נתחיל מה"גדולים" ,מהאוטובוסים ?!

 

אוטובוסים? תאר לך של נוסעי האוטובוס היו נוסעים ברכבים זה היה מזהם עוד יותר, עדיף שהנוסעים יסעו באוטובוס אחד שמזהם קצת, מאשר הרבה מכוניות של הנוסעים שיזהמו.

ומה לגבי הקטנועים 2 פעימות? כל קטנוע אחד מזהם אפילו יותר מאוטובס עקב שריפת השמן.

אני בעד כלי תחבורה חשמליים. מעניין מתי יגיעו אוטובוסים חשמליים?

תגידו לפי מה שמתוכנן הם יקחו מכוניות שגם הלך להן המנוע ולא נוסעות? כי גם ככה הם פוגמים במנוע..