קורולה 95 ידנית מגמגמת בהאצות

בעיה חדשה שנתקלתי לאחרונה כאשר אני מאיץ אפילו רגיל יש מין גמגום תחושה של הרכב מפסיק להאיץ בדיוק למאית השניה וממשיך כרגיל, מרשיגים את זה טוב מאוד בעיקר בטורים גבוהים, גם שמתי לב יש לי מנורת ECONOMY ירוקה ואדומה, כאשר הגמגום קורה שתיי הנורות מהבהבות ולא נשארת קבועה על מצב התאוצה שלי, וגם בחלק מהפעמים שמעתי כמו באק פייר אבל שבא מכיוון מכסה המנוע, יש למישהו מושג מאיפה להתחיל לבדוק?

לפני שהייתי רץ להחליף חלקים בשיטת הניסוי וטעייה הייתי מבצע סריקת תקלות. בקורולה יש תקלות הנרשמות במחשב אך לא מדליקות נורת בדוק מנוע.

 

אם העסק יוצא תקין עדכן אותנו ונראה מה עושים הלאה.

 

איתמר.

סתימות דלק אולי?

לפי התיאור שלך, מדובר בחוסר דלק למנוע, אם בגלל לחץ/ספיקה נמוכה, ו/או כל סיבה אחרת במערכת ההזרקה.

 

יתכנו בעיות אחרות.

פילטר דלק הולחלף לפני כמה עשרות קילומטרים, לפי הספר צריכים להחליף כל 100 אלף קילומטר

בקשר לסריקת תקלות אני זוכר שהיה מדריך כיצד להוציא תקלות מהקורולה בעזרת קיצור שניי כניסות בשקע דיאגנוסטיקה ולספור כמה פעמים מהבהבת נורית מנורה וזה מסמל את התקלה של הרכב, מישהו יודע על מה אני מדבר ואיפה אפשר למצוא את זה עוד הפעם?

נכון, זה אפשרי.

יש לקצר שני טרמינלים בשקע הדיאגנוסטיקה של הרכב. אתה יכול לקרוא כאן את ההסברים ומשמעות הקודים.

צירפתי לך תמונה של הטרמינלים אותם יש לקצר.

 

שים לב וקרא בעיון את ההוראות, אסור מנוע להיות מונע והוא צריך להיות בטמפ' עבודה לפני ביצוע הבדיקות.

 

הבהובים מהירים של הנורה תסמן את ספרת העשרות של קוד התקלה. נורה כבוייה למשך 1.5 שניות והבהובים נוספים מסמנים את ספרת האחדות של קוד התקלה.

 

לצורך העניין, קוד "21" יראה כשני הבהובים מהירים, הפסקה, ועוד הבהוב בודד.

אם יש כמה קודים של תקלות, בין קוד לקוד תהיה הפסקה של 2.5 שניות.

לאחר שהמחשב יסיים לשלוף את התקלות הנורה תשאר כבוייה למשך 4.5 שניות.

אם תרצה לאפס את המחשב- נתק את הקוטב השלילי של המצבר למשך דקה.

 

סה"כ די פשוט, בהצלחה!

 

איתמר.

אוקי עכשיו סיימתי לעשות את הבדיקה, ומצאתי שקוד התקלה הוא 24 אני לא ידוע אבל עם הגמגומים בגלל זה:

 

24Intake Air Temp sensor

• no signal at THA

• Intake air temp sensor
  
• ECU

 

לאיתמר חברי הפורום תודה רבה על ההדרכה המפורטת, כעת מה עליי לעשות עם מהמסקנות האלו?

בדוק שהקונקטור של חיישן הIAT מהודק היטב ניראה שיש נתק, אם החיישן IAT משולב יחד באותה היחידה עם חיישן הMAF כניראה שתצטרך להחליף את החיישן הMAF שהוא יחד עם הIAT.

 

תבדוק שהקונקטור לא שבור והחוטים תקינים, נקה את המגעים בקונקטור וחבר היטב, נתק מינוס מהמצבר ל10דקות, חבר חזרה, בצע נסיעת מבחן וחזור לבדוק שוב קודי תקלות.

אוקי אז בדקתי את החיישן טמפרטורה פעם התעסקתי איתו ונשבר הקליפס שמחזיק אותו במקומו, אחרי שחיברתי אותו יותר חזק וניתקתי מינוס וחיברתי בחזרה המחשב הראה שאין יותר תקלות, אחרי כמה נסיעות כיבוי והתנעת מנוע עדיין המחשב הראה שאין תקלות אך עדיין היה את הגמגום, אחרי זה הוצאתי את החוטי הצתה וחיזקתי את הפלאגים, עדיין הבעיה הייתה, נסעתי לחבר שלי עם אותה קורולה והחלפתי איתו חוטי הצתה, תוך כדי שמתי לב שהברזל שמתחבר לפלג ומוביל לחוט הצתה קרוע ולא מחובר בכלל לחוט הצתה, כנראה בגלל זה שמעתי את הבאקפיירים, אז גיליתי מה הבעיה והיא חוטי ההצתה שאותם אני יחליף ביום ראשון הקרוב והבעיה תיפתר תודה רבה לכולם על העזרה.

 

***כשהייתי אצל החבר עם הקורולה אמרתי לעצמי עם אני כבר פה נבדוק לו גם את הדיאגנוסטיקה, ואכן הייתה תקלה מספר 12

 

12RPM Signal

• No G or NE signal present for 2 seconds during cranking
  
• Open G circuit

• Open, short in G or NE circuit.
  
• Distributor
  
• ECU

למישהו יש מושג מה תהליך למצוא את התקלה?

לדעתי בקורולה אין בכלל MAF (יש MAP). ה IAT הוא החיישן שאחראי על מדידת טמפ' האוויר הנכנסת למנוע, אמור להיות בתוך הקופסה של הפילטר אוויר. בכל מקרה אם אחרי איפוס המצבר התקלה לא חזרה כנראה שהוא תקין.

 

אני מציע לך להחליף את חוטי ההצתה למקוריים בלבד, עולים כמה מאות שקלים בסוכנות טויוטה. על הדרך, מתי הפלאגים הוחלפו בפעם האחרונה? מנסיוני החלפה כל 20,000 ק"מ מביאה לשיפור בביצועים ובצריכת הדלק. רבעיית פלאגים תעלה כמה עשרות שקלים, גם כן במוסך טויוטה מורשה (אפילו יותר זול מהפרסי אחרי התמקחות ).

 

לצערי אין לי את הספרות לפתרון תקלה 12, אני בטוח שבגוגל תמצא את כל המידע והפרוצדורות לבדיקה. הדבר היחיד שמופיע בספרות שלי זה מה שרשמת.

 

איתמר.

את הפלאגים החלפתי לפני פחות מ-10K חוטי הצתה אני כרגע מצאתי לקנות מקורולה בפירוקיה, החיישן הזה שאיתו והייתה הבעיה ניתקתי אותו לגמרי מהרכב ועדיין נסע כרגיל ללא תקלה או אזהרה

הצריכת דלק תעלה! החיישן הזה חשוב מאוד, בטסט לא תעבור בבדיקת זיהום האוויר, ויתכן גם שתרגיש בחוסר סחיבה.

 

 

חבר אותו חזרה.