פיג'ו 309 92 ידנית-החלפת ראש מנוע

ערב טוב!

אני לא יודע אם אני כותב לפורום הנכון אם לא עמכם הסליחה.

ברשותי פיזו 309 שנת 92 1600 סמ"ק ידנית עם קורברטור מנוע מסוג B2B.

לאחרונה האוטו עושה בעיות - החשד שלי הוא ראש מנוע מכיוון שלפעמים ישנו עשן לבן מהאגזוז (אחרי שהאוטו נמצא בטמפרטורת עבודה (90 מעלות)-עם לחיצה נאה על הגז)וגם יש סימנים של ערבוב שמן עם מים(יוצרים צבע צהבהב) "בפקק" שממלים דרכו שמן וגם נוצר לחץ במיכל עבוי של מערכת הקירור ובגללו לפעמים האוטו "פולט" את האנטיפריז.

השאלה האם אני צודק לגבי הראש מנוע?

ואם כן רציתי לשאול האם אפשר להחליף את הראש מנוע למשהו יותר חזק ו/או עדכני ובכך "לשפר" קלות את האוטו?

לדוגמא להחליף לראש מנוע של 205 GTI או משהו בסגנון.

כן כן אני יודע שהרוב יגידו שעדיף לי לצבוע את האוטו בכחול ולזרוק אותו לים--> זה יהייה יותר זול

אבל אם נדבר ברצינות האם ההחלפה אפשרית?

בתודה מראש על כל העצות והתגובות

מנסיון העבר (מיום שישי האחרון בטוח שהלך לך ראש מנוע, אני עשיתי השחזה שבוע שעבר והוצאתי את האוטו ביום שישי.

א. אתה צודק , תמיד יותר זול לזרוק לים

ב.אני מאוד מרוצה מהראש מנוע, אולי זה פסיכולוגי אבל האוטו עכשיו תענוג, תפרתי אתמול נסיעה לת"א מהקריות, היה כיף.

עד אתמול עוד חשבתי למכור, היום אני כבר מתלבטטטטטטטטטטטטט

הצבע חזר לי לפנים

בהצלחה עם הראש....

תיקח הכל בראש טוב

הלכת רחוק, חפש ב-Ebay ראש של 309GTI. אמור להתאים בול.

ערב טוב

אני רוצה לעדכן היום הרכב נכנס לטיפול אחרי שפירקו את הראש התגלתה התקלה - הראש נאכל אכשהו על ידי האנטיפריז וגם כולו היה מלא שמן שהתערבב עם פיח(רוב הסיכוים בגלל שסבא שלי עשה טיפולים אך ורק לפני טסט ולא משנה כמות הKים שהוא עבר).

מחר המכונאי יתקשר ויגיד אם יש מספיק גובה לראש , אם יש מספיק יכנס לשיפוץ אם לא אז נחפש אחד חדש(לא נראה לי שיש אחד כזה רוב הסיכויים בסוף יהייה אחד ישן מפירוק אם יתמזל מזלי).

מישהו יודע כמה בערך יעלה ראש מנוע מפירוק ואם יש כאלו?

הלכת רחוק, חפש ב-Ebay ראש של 309GTI. אמור להתאים בול.

אתה יודע או מנחש?

הרכב שלו 1600 ו 309 GTI זה אך ורק מנועי 1900!

הראש אמור להתאים ללא שום התאמות, אני מכיר פרוייקט כזה אם כי לא ירדתי לעומק העניין, אנסה לבדוק במדוייק ולחזור לעדכן.

לילה טוב לכולם!

אני מעדכן היום סוף סוף קיבלתי את האוטו חזרה הטיפול שהתבצע לאוטו:

1.ראש מנוע חדש/משופץ את שלי לא ניתן היה כבר להחזיר לחיים עקב פיח/שמן שרוף רב וגם עקב גל זיזים שנשחאק(5 דקות אני יושב וחושב אך לכתוב אותה נכון ועדיין לא מצליח)עקב אי קבלת שמן מהשופך של השמן שנסתם בגלל הפיח.

2.סט אטמים חדש - על הסט בכלל היה כתוב 405 אבל המוסכניק אמר זה אותו המנוע.

3.אנטיפריז חדש של פירסטון הבקבוק הצהוב.

4.בנוסף לקחתי את בית הטרמוסטט שהגיע עם הראש החדש/משופץ ואת המפלג

אך ישנה בעייה המוסכניק לא הצליח להביא לעבודה חלקה של המנוע בטענה שהקרברטור לא תקין והוא מציף את עצמו תמיד המנוע עכשיו פועל בגימגומים ועל טורים גבוהים לפחות לי זה נשמע וגם נשמע לי רעש חדש/מוזר/לא היה קודם מכיוון השסתומים.

אני לוקח את האוטו על הבוקר למוסך קרברטורים שבו אני תמיד מכוון אותו לפני טסט כדי שיכוונו אותו כמו שהיה פעם בתקווה שזה יעלים את הגימגומים, הטורים הגבוהים ואת הרעש המוזר.

ממה יכול לבוא הרעש החדש של השסתומים ?(לדוגמא: כיוון לא נכון שלהם אם בכלל נעשה )

הראש אמור להתאים ללא שום התאמות, אני מכיר פרוייקט כזה אם כי לא ירדתי לעומק העניין, אנסה לבדוק במדוייק ולחזור לעדכן.

ההבדל בין ה 1600 ל 1900 הוא רק במהלך הבוכנה. קוטר הצילינדרים זהה, וזה אותו בלוק.

לכן סביר להניח שגם הראש מתאים.

ולדימה:

האם המכונאי כיוון שסתומים? את זה אתה צריך לשאול אותו. תוודא גם שהוא כוון לפי הוראות היצרן (אם הוא כיוון)

כשהמנוע לא מגמגם איך הוא סוחב? ייתכן שהתפספס שן ברצועת הטיימינג?

אחרי הטיפול בקרבורטור אתה תדע אם זו אכן היתה הבעיה או לא.

וכותבים "נשחק", וזה כנראה המיסבים שלו שנשחקו, או הזיזים שנשחקו. לא גל הזיזים עצמו...

בוקר טוב רגע לפני שאני זז למוסך קרברטורים צצה לי שאלה.

אני הולך להחליף היום/מחר את השמן + פילטר שמן עקב כל הפיח/שמן שרוף שנראה במנוע וגם בגללו הלך הראש.

קראתי בפורום שאסור להשתמש ב"פלש מנוע" כי גם הוא יכול לסתום את הצנרת השמן ונאמר שבמקום הפלש צריך לשים שמן חדש ופילטר לנסוע 1K ואז שוב להחליף.

איזה שמן עדיף לפעולה זאת?חוץ מזה שהוא צריך להיות זול איזה צמיגות "מנקה" הכי טוב כי? אני יודע שבפעמים האחרונות מילאו 20 על 50 .

לגרמי תודה על התגובה המהירה אפילו בשעות הלילה המאוחרות

3.אנטיפריז חדש של פירסטון הבקבוק הצהוב.

במידה ואני לא טועה והבלוק שלך מאלומיניום אז חבל, הנוזל קירור הטוב ביותר

למנועים האלו הוא טכניק של פיג'ו. חבל בעוד כמה שנים להחליף עוד ראש.

נקז את הנוזל של פרסטון, מלא טכניק במקום וסע לשלום.

פרסטון נוזל מעולה ואין שום צורך להחליפו.

דימה, הצמיגות היא אותה הצמיגות המומלצת למנוע שלך, רק תבחר בשמן איכותי של חברה ידועה.

לילה טוב לכולם!

חזרתי לעדכן וגם עם כמה שאלות.

קודם כל כפי שאמרתי בפעם הקודמת הייתי צריך לנסוע למוסך קרברטורים כדי לכיוון הקרברטור עקב שהמוסכניק לא הצליח,כאשר הייתי במוסך קרברטורים סיפרתי לאחראי מה קרה ולמה אני צריך את הכיוון הוא ישר שאל אותי האם נעשה כיווון שסתומים, לי לא הייתה לכך תשובה כי המוסכניק לא אמר לי זאת לכן התקשרתי אליו ושאלתי אותו האם נעשה כיוון שסתומים הוא ענה לי שהוא "שכח" לומר לי לחזור אליו אחרי 500 ק"מ כדי לכוון את השסתומים ולמתוח או לחזק (לא שמעתי אותו בבירור)את ברגי הראש מנוע.

הקרברטור כוון ככל האפשר למצב אידיאלי(בלי כיוון שסתומים) ונאמר שאני יחזור אליו אחרי שיכוונו לי אותם והוא יעשה כיוון מחדש בחינם.

אחרי המוסך קרברטורים חזרתי הביתה והחלפתי שמן ופילטר כי לא הוחלף כאשר עשו את הראש מנוע וגם כי אני רציתי לנקות את כל הפיח/שמן שרוף שהייה במנוע החלפתי לשמן זול ביותר(אמריקן איגל 20 על 50) כי גם כך אני מחליף אותו אחרי 600 ק"מ לשמן חדש של חברה ידועה וכמובן גם פילטר שמן.

היום שמתי לב האוטו החל לעשן בצורה לא נורמלית עשן בצבע כחול+שחור אשר מרמז על שרפת שמן ועל תערובת דלק גבוהה.

התערובת של הדלק לא מפחידה אותי כי אני חוזר למוסך הקרברטורים מחרותיים לכיוון מחדש אחרי כיוון השסתומים.

מה שכן מפחיד אותי זה העשן הכחול (שרפת שמן).

האם עשן זה מרמז על שהטבעות להחזרת השמן לא שרדו את הראש החדש עקב עליה של לחץ או שאני צריך בדחיפות לחזור למוסכניק לכיוון שסתומים לפני 500 ק"מ או בכלל על זה שהשמן הוא באמת מאיכות ירודה ממש?

מחר יש לי נסיעה מחוץ לעיר אז חשבתי להוסיף תוסף שמן של פירסטון (יש גם של BG אבל הוא שוכב במחסן כבר כמה שנים טובות)בתיקווה שהוא יעזור לי עם העשן הכוחל וגם כדי לנקות יותר ביעילות את הפיח/שמן שרוף.

האם כדי לי להוסיף את תוסף השמן או לא?

יש לציין שיש הרגשה שהאוטו סוחב פחות לא כמו שהיה לפני הראש מנוע.

תודה מראש לכול העונים ואני מצטער על הסיפור "הקצר"

אחרי 1000 ק"מ תחזור למוסך ותבצע את הפעולות הבאות:

החלפה לשמן איכותי + שטיפת מערכת קירור.

כיוון שסתומים.

חיזוק ברגים ראש מנוע.

לא מתלהב מתוספים, אבל לא יזיק.

אחרי 1000 ק"מ תחזור למוסך ותבצע את הפעולות הבאות:

החלפה לשמן איכותי + שטיפת מערכת קירור.

כיוון שסתומים.

חיזוק ברגים ראש מנוע.

לא מתלהב מתוספים, אבל לא יזיק.

אם אני יעשה כיוון שסתומים אחרי נגיד 600 ק"מ זה יהייה בסדר?

למה לעשות שטיפת מערכת קירור? החלפתי את נוזל הקירור כאשר החליפו לי ראש מנוע לפרינסטון

יש לך תאוריה בקשר לעשן הכחול ?

1. עשן כחול לרוב לא מביא עמו בשורות טובות. שים שמן איכותי אחרי 1000 ק"מ ואז נראה.

2. כיוון אתה יכול לעשות גם מחר, זה לא משנה. תעשה על הדרך כיוון קרבורטור.

3. תשטוף את מערכת הקירור ותראה כמה ג'יפה עוד ייצא (שמן). נכון גם לגבי החלפת השמן.