שאלה כללית בנוגע למנוע שעובד על קירור אויר/מים

יש לי שאלה שמטרידה אותי די הרבה זמן.

מה הסיבה שמנוע בנזין/סולר, מכל סוג שהוא, בין ארבע פעימות או שתי פעימות העובד על קירור מים, במידה ויעבוד זמן קצר ללא מים, יפסיק לעבוד

ואילו יש מנועים שעובדים ללא קירור מים, הוי אומר קירור אויר,מחזיקים מעמד ועובדים מצויין לאורך ימים ושנים.

האם זה בגלל סוג הסגסוגת השונה בין המנועים, או מרכיבים אחרים שגורמים למנועי קירור אויר לעבוד ללא צורך במים?

תודה לעונים.

בניגוד למנוע בעל קירור נוזל, מנוע בעל קירור אוויר תוכנן מראש אחרת.

במנוע בעל קירור אוויר ישנם צלעות קירור על גבי הצילינדרים, שמטרתם היא להגדיל ככל האפשר את שטח הפנים שדרכם יזרום האוויר וכך להגדיל את כושר הקירור.

במנוע בעל קירור אוויר נעשה שימוש במניפת קירור גדולה יחסית, ולרוב היא מכאנית, ובמקרים מסויימים היא פועלת דרך תימסורת שמכפילה את מספר סיבוביה.

אוקיי אז זה ההבדל בין מנוע קירור אויר לקירור נוזל.אך מה הסיבה שלא משלבים צלעות קירור גם במנוע עם קירור נוזל וכך יהיה ניתן להקטין את הנזק של נסיעה ללא מים,במקרה של אי שימת לב או משהו כזה?

ועוד משהו, הרי מנוע שעובד על קירור אויר לא נימצא בנסיעה מתמדת ויש מצבים שהרכב עומד,ואז אין יכולת לאויר להגיע אליו במידה מספקת בשביל קירור המנוע.איך בכל זאת הוא שורד זאת?

תודה

גם מע' השמן משתתפת בתהליך הקירור, כמות שמן גדולה יותר ומעברי שמן מוגדלים, בקיצור תכנון מנוע שונה. אין טעם לתכנן ע"מ להשיג אפס תקלות, אחרי הכל לא שולחים את הרכב לירח.

ועוד משהו, הרי מנוע שעובד על קירור אויר לא נימצא בנסיעה מתמדת ויש מצבים שהרכב עומד,ואז אין יכולת לאויר להגיע אליו במידה מספקת בשביל קירור המנוע.איך בכל זאת הוא שורד זאת?

ברכב, שעומד במקום, המנוע פועל בסיבובי סרק, וכמות החום שהוא מייצר, קטנה יחסית.

חוץ מצה, המאוורר, שמחובר באופן קשיח למנוע, עדיין מסתובב.

ועוד דבר - מנועי קירור אוויר נעלמו מענף המכוניות לפני הרבה שנים, בעיקר בגלל שמנוע כזה יהיה תמיד חלש יותר וחסכוני פחות מול מנוע מקורר מיים בנפח זהה.

לא ניתן לייצר מנוע קירור אוויר עם הספק גבוה לנפח, עקב בעיית פינוי חום.

אפילו בקטנועים בשנים האחרונות יש מגמה ברורה של מעבר לקירור מיים, למעשה רוב הקטנועים כבר משתמשים בקירור מיים, חוץ מהזולים והפשוטים ביותר.

תודה על התשובות הברורות והחותכות.

עכשיו אני ישן בשקט

לא ניתן לייצר מנוע קירור אוויר עם הספק גבוה לנפח, עקב בעיית פינוי חום.

אפשר להתחכם, ע"י ייצור מנוע מקורר אוויר ושמן. סוזוקי הוציאו הספקים יפים מאוד ממנועי ה-R בשנים הראשונות, אם כי נכנעו לבסוף ועברו גם הם לקירור נוזל.

היתרונות (יעילות, רמת רעש) עולים על החסרונות (מורכבות המערכת, באופן יחסי).