האם יש יתרון ל"זינוק בעלייה" כאשר נמצאים במישור?

אני נוהג ברכב אוטומטי, את השאלה שאל אחד מהחברים שלי ולא הייתה לי תשובה לה.

האם יש יתרון כאשר משתמשים בזינוק בעלייה כאשר נוסעים במישור\ירידה?

יש יתרון, אם אתה ממש לחוץ לסיים את הקלאצ' שלך.

עוד יתרון הוא, שברגע שאתה עוזב את הברקס, הרכב מתקדם מעט קדימה עוד לפני שלחצת גז.

אביחי

אותו החבר המדובר טען שהוא שמע ממישהו (לא יודע ממי) שככה אתה מנצל יותר את כוח המנוע ע"י זינוק בעלייה במישור, יש אמת בדברי "מישהו"?

אם אתה מתכוון לזה שאתה יכול להביא אותו לסל"ד שבו אתה ברצועת הכוח, ולפיכך לזנק מהר יותר אז כן.

אני באופן אישי לא הבנתי בדיוק מה ההבדל בין התחלת נסיעה נורמלית וזינוק בעליה (לא למדתי נהיגה בארץ).

אני משער שהוא רוצה לעשות את זה לזינוק מהיר יותר כביכול?

העניין הוא שאם אתה מחזיק את המצמד חצי לחוץ, ונותן הרבה גז (יענו מעלה את הסל"ד למהירות גבוהה)

אפשר לשרוף את הקלאצ' ככה, וזה מקצר את חייו משמעותית.

אם אתה מתכוון לזה שאתה יכול להביא אותו לסל"ד שבו אתה ברצועת הכוח, ולפיכך לזנק מהר יותר אז כן.

 

אני באופן אישי לא הבנתי בדיוק מה ההבדל בין התחלת נסיעה נורמלית וזינוק בעליה (לא למדתי נהיגה בארץ).

אוקיי, אז התשובה היא זינוק מהיר יותר, זה הדבר היחיד שהוא מקבל בצד החיובי?

אם אתה רוצה לעשות זינוק מהיר יותר ללא הרס טוטאלי של הקלאץ.

השיטה שלי היא להרים ebrake לפני הנסיעה להוריד את הרגל מהברקס ולשים אותה על הגז ברגע שאתה רוצה להתחיל לנסוע אתה מנתק את הקלאץ ולוחץ גז עד הסוף ומוריד באותו זמן את הebrake.

אתה בעצם נועל את הגלגלים האחוריים וברגע שאתה רוצה לצאת אתה משחרר את הבלם יד והאוטו מזנק בלי לפגוע בקלאץ (וכמובן אחרי שיודעים מתי לשחרר את הבלם יד בזמן אתה גם לא שורף את הבלם)

נראה לי שפיספסתי פה משהו , אתה עושה זינוק בעליה עם רכב אוטומטי ?

אני חושב שפספסתי אפילו יותר, אלא אם למישהו יש הסבר הגיוני איך אפשר למצוא עליה במישור...

נראה לי שפיספסתי פה משהו , אתה עושה זינוק בעליה עם רכב אוטומטי ?

ציינתי שחבר שאל אותי את השאלה ולו יש רכב ידני, ציינתי את העובדה שאני נוהג באוטומט כדי שתדעו שלא אני שאלתי את השאלה.

אני חושב שפספסתי אפילו יותר, אלא אם למישהו יש הסבר הגיוני איך אפשר למצוא עליה במישור...

זינוק בעלייה כתבתי במרכאות מכיוון שזה לא בעלייה אלא במישור, אבל שאלתי מה יקרה אם נשתמש בתרגיל (אם אפשר לקרוא לזה כך) שמשתמשים בשביל לזנק בעלייה גם במישור.

דרך אגב שימוש בebrake לא יגרום ל"שריפת צמיג" ע"י סיבוב גלגלים במקום, או במילים עממיות "חרקע"?

איזה יתרון יכול ליהיות לזה?

בשום מקרה זה לא תורם לאוטו, להרים את הקלאץ עד שהאוטו רוטט כמו טלפון נייד.

מלמדים את השיטה הזאת רק בשיערי נהיגה בגלל שזה יותר קל להסביר לתלמיד.

מי שמכיר את האוטו שלו לא עושה זינוק בעליה (לפחות לא בסגנון הזה), אלא, באותו הזמן להרים את הקלאץ וגם ללחוץ על הגז.

זה שוחק הכי פחות את הקלאץ.

זינוק בסל"ד גבוה שוחק את הקלאץ יותר.

השאיפה לשמירה על הקלאץ היא ללחוץ עליו לזמן כמה שיותר קצר.. (בצורה הגיונית כמובן לא לזרוק קלאץ כל רמזור, אבל גם לא להחזיק חצי דקה את הקלאץ במצב של זינוק בעליה כמו בשיעורי נהיגה).

מה שיקרה במישור זה שהאוטו במקום לרעוד יתחיל תנועה קדימה, זה כבר נקרה גלישה פשוט.

דרך אגב שימוש בebrake לא יגרום ל"שריפת צמיג" ע"י סיבוב גלגלים במקום, או במילים עממיות "חרקע"?

צריך ללמוד לשחרר את זה בזמן ביחד עם הגז ואז לא יהיה לך בארנאוט אלה האוטו יקפוץ מהמקום.

"השאיפה לשמירה על הקלאץ היא ללחוץ עליו לזמן כמה שיותר קצר" אפרופו האמרה הזו אני מנצל"ש את השרשור.

האם בהמתנה במקום אפשר ללחוץ על הקלאץ' עד הסוף או שגם זה הורס ועדיף שלא ללחוץ בכלל עד לרגע הנסיעה.(בהנחה שלא מפריע לי ללחוץ במשך דקות ארוכות על הקלאץ').

לזה שמעלי, קראתי איפשהו שעדיף לשלב לניוטרל במקום ללחוץ על הקלאץ' כי זה שוחק את המיסב של הקלאצ'.

צריך ללמוד לשחרר את זה בזמן ביחד עם הגז ואז לא יהיה לך בארנאוט אלה האוטו יקפוץ מהמקום.

איפה ניתן ללמוד לעשות את הדברים האלה? האם אפשר ללמוד על זה בקורס ראלי או נהיגה מתקדמת?