מבקש פרטים על לנצ'יה בטה בכלל, וספציפית על HPE [כותרת נערכה]

שלום רב.

זאת ההודעה הראשונה שלי בפורום.

לא יודע איפה לכתוב תהודעה הזאת. אז אשמח להכוונה מאיש וותיק בפורום(:

אני "מורעל" על לנצ'יות האמת זה בגלל סיפורים של אבא שלי שבילדותו חווה נסיעה על שניי לנצ'יות בטה ודלתא.

ואני מעוניין לדעת מספרים פרטים על כמה דגמים.

אז ככה. אני מעוניין לדעת כמה לנציות בטה יש בארץ במצב נסיעה?

האם יש בטות עם הנעה אחורית?

מזה אומר בטה HPE?

ומה ההבדל בין הרגילות לבין הHPE?

תודה מראש

נתי סלע.

שלום לאן הוזזה

ברוך הבא נתי.

אחלה בחירה

לסדרת הבטה 4.5 דגמים: הסדאן - מבנה המזכיר מכונית 5 דלתות אך עם 4 בלבד, הקופה, ה HPE והטרווי, שהיא סדאן אבל שגם נראית כזו (מבנה 3 קופסאות).

חצי הדגם מתייחס למונטה קרלו, הנחשקת מכולם, בעלת המנוע המרכזי, שהיא חלק מהסדרה אבל בשל המנוע המרכזי - שונה מהותית.

ביקשת הרחבה על HPE - דגם במבנה שהיה פופולארי בשנות ה 70, וניסה לשלב עיצוב ספורטיבי מחד ומרחב פנימי של משפחתית מאידך. בוא נגיד שבעניין המרחב זה הצליח... (וכבעלים של אחת, אני מרשה לעצמי ללגלג עליה).

ממליץ לך לבצע חיפוש - תגלה כמה שרשורים בעניין.

אין בטה עם הנעה אחורית.

אני לא יודע כמה בטות במצב נסיעה יש בארץ, מעריך שבודדות עד עשרות בודדות מאוד.

מצרף תמונה של ה HPE שלי, מזוית מחמיאה, והמבין מבין (יוני...).

שי

מזה אומר בטה HPE?.

HPE=HIGH PERFORMANCE ESTATE

אעפ"י שבמראה מקדימה היא דומה לקופה היא בעצם חולקת את הריצפה עם דגם הסלון הארוך יותר.

ברוך הבא נתי.

אחלה בחירה

לסדרת הבטה 4.5 דגמים: הסדאן - מבנה המזכיר מכונית 5 דלתות אך עם 4 בלבד, הקופה, ה HPE והטרווי, שהיא סדאן אבל שגם נראית כזו (מבנה 3 קופסאות).

חצי הדגם מתייחס למונטה קרלו, הנחשקת מכולם, בעלת המנוע המרכזי, שהיא חלק מהסדרה אבל בשל המנוע המרכזי - שונה מהותית.

ביקשת הרחבה על HPE - דגם במבנה שהיה פופולארי בשנות ה 70, וניסה לשלב עיצוב ספורטיבי מחד ומרחב פנימי של משפחתית מאידך. בוא נגיד שבעניין המרחב זה הצליח... (וכבעלים של אחת, אני מרשה לעצמי ללגלג עליה).

ממליץ לך לבצע חיפוש - תגלה כמה שרשורים בעניין.

אין בטה עם הנעה אחורית.

אני לא יודע כמה בטות במצב נסיעה יש בארץ, מעריך שבודדות עד עשרות בודדות מאוד.

מצרף תמונה של ה HPE שלי, מזוית מחמיאה, והמבין מבין (יוני...).

 

שי

אהלן שי!

דמעות בעיני!!! הזוית אכן מחמיאה ביותר, מוכר?

עד מתי תעמיד את המסכנה ככה? מקומה על הכביש ואל תשכח את ההזמנה להשקה המחודשת!

יוני.

אם להכנס להרפתקאה של לנציה בטה,אז לדעתי תלך על הקופה,בהחלט רכב מדהים גם בימינו.

יש אחד למכירה של מישהו פה בפורום,לדעתי אחד המדהימים שיש !

בכל אופן מדובר על פרויקט לא זול,אחד לאחר ישור קו כללי צריך להמכר בסביבות ה 40000+- להערכתי

לקנות רכב כזה לפני שיפוץ ולשקם אותו,יעלה לך יותר

בהצלחה

זו המודעה על הבטה קופה:

"בטה קופה, מודל 75' רשומה כרכב אספנות.

את כל הפרטים ומרבית השיפוץ ניתן לראות בשירשור:

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...91%D7%98%D7%94

אין להשיג את הרכב הזה, השיפוץ הינו ברמה גבוה מאוד ולכן עלה הון.

המחיר נתון למיקוח, אני דורש מעל 35K.

לרציניים בלבד (ובעלי ממון) בבקשה.

054-3096080 יפתח."

מראיה והכרות אישית שיפוץ הפחחות והמנוע אכן ברמה נדירה - כמו חדש...

------------------------------

והבטה HPE שלי

לסדרת הבטה 4.5 דגמים: הסדאן - מבנה המזכיר מכונית 5 דלתות אך עם 4 בלבד, הקופה, ה HPE והטרווי, שהיא סדאן אבל שגם נראית כזו (מבנה 3 קופסאות).

חצי הדגם מתייחס למונטה קרלו, הנחשקת מכולם, בעלת המנוע המרכזי, שהיא חלק מהסדרה אבל בשל המנוע המרכזי - שונה מהותית.

והייתה גם בטה ספיידר, שכמוה לפחות 2 שנעות בכבישי ישראל עד היום.

אין בטה עם הנעה אחורית.

יש, מונטה-קרלו / סקורפיון.

נכון, ביחד עם המנוע המרכזי.

אבל כתבתי שהיא שונה מהותית...

שי

יש' date=' מונטה-קרלו / סקורפיון.[/quote']

 

כמה תמונות למי שלא מכיר.

וגם תמונות של הבטא טרווי, שלה לוח השעונים שעוד מילדות סברתי שהוא אחד היפים שעוצבו איי פעם, עניין של טעם..