תקתוקים במנוע!למה זה קורה לי?! [כי יש לך פולו]

שלום לכולם

בשלושה ימים האחרונים כשאני מניע את האוטו בבוקר אני שומע תקתוקים מהמנוע, אני אוסיף שזה קורה כאשר האוטו קר ולאחר כמה דקות הרעש נעלם.

בדקתי שמן ולא היה חוסר.

שנה שעברה החלפתי מנוע לפולו שלי וממש לא בא לי לעשות את זה שוב.

יש סיבות?

אני צריך שוב לדאוג?

שלום רב!

האם ביצעת טיפול לרכב לאחרונה, שכלל החלפת שמנים ומסננים?

באיזה צמיגות שמן אתה משתמש?

מה שנת היצור של הרכב, וגודל המנוע?

בברכה

צביקה

החליף את מסנן השמן, לאחד עם שני שסתומים.

דוד.

שלום צביקה,

עשיתי טיפול 10 לפני חודשיים והחליפו מסננים ושמנים כמובן.

המכונית היא פולו קלאסיק שנת 97, מנוע 1600.

שמן חצי סנטטי.

אם יש עוד מידע אשמח לנדב כי אני יכול להשתגע מהאוטו הזה

החליף את מסנן השמן, לאחד עם שני שסתומים.

דוד.

איך זה משפיע ובמה זה יכול לעזור?

בחורף שעבר התופעה הזאת לא הופיעה

אם החליפו מסנן ושמן, רוב הסיכוים שצריך לעשות טימינג או כיוון שסתומים או את שניהם.

האם הרכב מגמם? לפני שאתה רץ לעשות טיימינג כדאי לעשות טיפול שמנים ופילטרים, כולל פילטר דלק ולעשות bgk44 באינפוזיה למנוע, רוב הסיכוים שזה יפתר.

איך זה משפיע ובמה זה יכול לעזור?

בחורף שעבר התופעה הזאת לא הופיעה

שלום רב !

מה שחברי דוד מזר רוצה להגיד, שיש להרכיב מסנן בעל שני שסתומים אל חוזר, כדי למנוע חזרת השמן לאגן השמן, לאחר הכבוי ובעת מנוחה.

דבר שני,שאלתי איזה צמיגת ולא התכוונתי באם חצי סינטטי, או מינרלי, אלא לצמיגות במספרים, והאם זה תואם את הוראות יצרן.

ארז, שמנים ומסננים הוחלפו לפני חודשיים, ומסנן שמן סתום מעלה את לחץ השמן, ולא להפך.

בברכה

צביקה

בגדול, תקתוקים במנוע , זה עקב חוסר שימון,

אם בגלל משאבת שמן חלשה,

מסנן שמן סתום, או לא מתאים

או חוסר בשמן ,

או שמן לא מתאים.

או סתימה במערכת השמן ,

אם השמן מתאים ויש מספיק , והמסנן שמן תקין , יש לבדוק את משאבת השמן אם יש אפשרות לחבר אליה יוניט לחץ שמן לצורך בדיקה ולבדוק אם היא עובדת כראוי או שהיא זקוקה לשיפוץ\החלפה.

האם מסנן שמן שהורכב הוא מקורי (הבדלים במחיר בין תחליפי למקורי הם כאלה שאין סיבה לחסוך)? זה בהחלט יכול להיות ממסנן שמן. התופעה די מוכרת גם לי לצערי. ניראה כמו בעייה בשסתום אל חזור.

אם החליפו מסנן ושמן, רוב הסיכוים שצריך לעשות טימינג או כיוון שסתומים או את שניהם.(מה קשר לתקתוקים במנוע בעת התנעת מנוע קר, וטיימינג או כוון שסתומים, במרימים שהם קרוב לוודאי הדראולים).

האם הרכב מגמם? לפני שאתה רץ לעשות טיימינג כדאי לעשות טיפול שמנים ופילטרים, כולל פילטר דלק ולעשות bgk44 באינפוזיה למנוע, רוב הסיכוים שזה יפתר.

שלום רב כפיר !

הבחור כותב שהוא ביצע החלפת שמנים, לפני חודשיים, הוא לא הזכיר כלל רצון לעשות טיימינג, אתה הצעת זאת.

מה הקשר לאינפוזייה, מסנן דלק(שסביר להניח שהוחלף בטיפול האחרון) ותוסף דלק K44?

גם אם חסר לי אוויר בגלגלים, האם עלי להוסיף תוסף דלק?

וחוץ מזה , מה יש לכם עם[ האורנגדה] התוספי דלק?

בברכה

צביקה

ולעשות bgk44 באינפוזיה למנוע, רוב הסיכוים שזה יפתר.

אם כבר אז אולי אתה מתכוון לעשות פלאשינג, K44 מנקה פיח מתאי השריפה,

יש בפעולה (פלאשינג) יתרונות רבים היא מנקה את מערכת השמן מלכלוך, אך גם יכולה לעשות נזק ולגרום לכל הלכלוך להצטבר ולעשות סתימות,

לפותח השרשור קרוב לוודאי שמשהו במערכת השמן שלך לא פועל כראוי, כדאי לך לגשת למוסך ובתור התחלה לבדוק את מה שרשמתי לך בהודעה הקודמת.

במנועים האלה, עם מרימי שסתומים הידראוליים, תקתוקים קלים כשהמנוע קר הם נורמליים.

השאלה באיזה רמה התקתוקים שלך.

יכול להיות בכלל שהם נובעים מהמיסב של המדחס.

הבנתי בדיוק מה כתב הבחור, צביקה.

המלצתי לו שבכל זאת יחליף שמן לאחד אחר איכותי יותר עם צמיגות גבוהה יותר, יחד עם זאת מומלץ לעשות פלאשינג בעזרת bgk44.

, יחד עם זאת מומלץ לעשות פלאשינג בעזרת bgk44.

K44 זה לא חומר לביצוע פלאשינג למערכת השמן!!!

זה חומר שמנקה את תאי השריפה מפיח, ומכניסים אותו או דרך מיכל הדלק או יישירות לתוך המנוע (אנפוזיה).

חברת BG מייצרת חומר אחר לצורך פלאשינג למנוע, וכתוב על האריזה FLUSH

הבנתי בדיוק מה כתב הבחור, צביקה.

המלצתי לו שבכל זאת יחליף שמן לאחד אחר איכותי יותר עם צמיגות גבוהה יותר, יחד עם זאת מומלץ לעשות פלאשינג בעזרת bgk44.

צר לי לבשר לך אבל תשובתך מעידה על חוסר הבנה בסיסי בנושא טעלולה להוביל להרס המנוע !!

1. לא מחליפים שמן לדרגת צמיגות גבוהה יותר עקב מרימי שסתומים מרעישים (להפך).

2. BGK44 לא מיועד לביצוע פלשינג למנוע !! התוסף משמש כתוסף למערכת הדלק לשם ניקוי פיח מהשסתומים.