מה תפקידו של צינור נשם ?

רציתי לדעת מה תפקידו של הצינור נשם שמתחבר לקופסא של הפילטר אוויר

ולמה זה טוב הפילטר נשם שמוסיפים ?

תפקיד נשם המנוע הוא לפרוק עודף לחץ במנוע לתאי השריפה ע"מ למנוע מצב של עודף לחץ במנוע. מכיוון שבתוך המנוע נוצרים אדי שמן הם עוברים דרך הנשם אל תערובת הבעירה.

הוספת אדי שמן לתערובת פוגעת ביעילות הבעירה במנוע ועלולה ליצור לכלוך במערכת ההזרקה הפילטר נשם מקטין את כמות אדי השמן שיוצאים מהמנוע.

לעניות דעתי ברוב הרכבים אין מה להתערב שלא לצורך בפעולת הנשם. מה גם שהדעות חלוקות לגבי יעילות של פילטר כזה.

פילטר החיצוני מחברים לנשם בשני מצבים:

כשמסיבה זו או אחרת יוצא שמן מהנשם ולא רוצים שהוא יכנס לקרבורטור או להזרקה, או כשמתקינים פילטר ללא קופסת אויר ואין לאיפה לחבר את הנשם.

תפקיד נשם המנוע הוא לפרוק עודף לחץ במנוע לתאי השריפה ע"מ למנוע מצב של עודף לחץ במנוע. מכיוון שבתוך המנוע נוצרים אדי שמן הם עוברים דרך הנשם אל תערובת הבעירה.

לא מדוייק.

הנשם אמנם הוא פתח לפריקת לחצים מבית גל-הארכובה אך כל חובה להעבירם בחזרה אל מע' היניקה, היה יותר פשוט לשחררם אל האויר הצח. המחזור נעשה עקב רעילותם של אדים אלו ותקני זיהום האויר האוסרים את פליטתם לאויר.

נא המנעו מלתת עצות חאפריות, מזהמות אוויר ומסכנות את היושבים ברכב בצורה חמורה.

ניתוק צינור נשם והשארתו פתוח לאוויר הינה טעות חמורה ומסוכנת.

תודה לאביב, שמחק את התגובה המטופשת שלי.

אנסה לתת הסבר מלא :

אטימת טבעות הבוכנה לעולם לא תיהיה מושלמת ב 100% וחלק מסויים של גזים, שנוצרים בתהליך עבודת המנוע "יברחו" מתא השריפה לחלק התחתון של המנוע, למקום שנקרה "בית קרנקשאפט" או בעיברית "בית גל הארכובה". בנוסף, עקב תנועת הבוכנות מעלה/מטה נוצרת תנועה גדולה של אוויר בבית גל הארכובה.

נשם מנוע נועד לשחרר את הגזים, שחדרו דרך טבעות הבוחנה, לאפשר איוורור של בית גל הארכובה והשוואת הלחץ בו עם הלחץ האטמספרי.

במנוע ישן ובלוי, עם טבעות בוכנה וצילינדרים שחוקים, הרבה גזים בורחים מתא השריפה (המנוע עדיין עובד סביר). גזים אלו מתערבבים עם שמן, ואז נוצר מצב של אדי שמן בכמויות גדולות, שיוצאים מנשם מנוע.

אדים אלו מלכלכים מאוד את בית מסנן האוויר, סותמים את הקרבורטור או את בית המצערת של ההזרקה. פיתרון נקודתי למצב זה הוא ניתוק צינור הנשם מבית מסנן האוויר, והפנייתו למטה, מתחת למנוע.

הקרבורטור יותר לא יסתם, אבל גזים, שנפלטים מצינור הנשם, רעילים מאוד ומזהמים מאוד.

כבר לפני הרבה מאוד שנים יצרני רכב חויבו להפנות את הגזים הנפלטים מהנשם לשריפה חוזרת, ורכב שנוסע עם נשם מנוע מנותק הוא רכב, שנוסע בניגוד לחוק.

בוקי 1+.

בנוסך לכל החכמים שלא ממש אכפת להם מאחרים או מזיהום אוויר, דעו לכם שהסכנה בהפניית הנשם לאוויר הפתוח היא בעיקר ליושבי הרכב (אוזון, שמוזון, את מי זה מעניין...) כי הם אלו שישאפו את רוב ה-CO ושאר מרעין.

בגולף 89 היתה לי בעיה של יציאת שמן מן הנשם, למרות שנעשה בזמנו חצי אוברול.

אף על פי שהמנוע עבר כ-280,000 ק"מ הגורם היה לא בלאי אלא "מפריד השמן" בתוך מכסה השסתומים שהיה סתום. זה מעין רשת ממתכת הנמצאת מתחת לפתח הנשם.

קניתי מכסה שסתומים חדש והבעיה נפתרה.