קליפר ניתפס בבלימת חרום, מה עושים עכשיו עם בכלל? [פיג'ו 205]

205 שנת 99

לא נותנת לי מנוח !

היו נאלצתי לבצע בלימת חרום קטנה.

זה לא הגיע לידי נעילת גלגלים אך עדיין הופעל לחץ גדול על המערכת הבלימה.

לאחר אותו ארוע אני מרגיש שהרכב בולם את עצמו, לכן בהזדמנות הראשונה עצרתי לבחון את הבעיה.

בעצירה הראשונה לא זיהיתי שום דבר.

המשכתי לנסוע והחלטתי לאחר 2 ק"מ +- לעצור שוב.

ו...

אין ברקסים >דוושה נופלת לריצפה.

פימפום מהיר משחק קל עם ההילוכים ועם הבלם יד.

הרכב עצר.

תודה לאלוהים שהוציא את בני אישתי ואותי מזה.

ממצאים:

קליפר ימני קדמי תפוס. ג'נט(סגסוגת אוריגינל) חם בטרוף.

נוזל בלמים רתח ולכן הלכה התנגדות בדוושה ואיתה יכולת הבלימה.

יש נוזל במיכל מעל הבוסטר

אין נזילה כלל

מזל ששכחתי את המים מינירלים מהקניה השבועית ברכב

6 ליטר מים מותזים על הגנ'ט ועל הקליפר

המים מבעבעים הגנ'ט חם בטרוף\לוהט.

נוזל מתקרר

חזרה יכולת הבלימה

הקליפר השתחרר.

מה עושים עכשיו?

הדיסק נראה לי תקין

יש בשר על הרפידות (אולי כדאי להחליף בכל זאת)

דגם 99 נראה לי שזה DOT4 בעל טמפ" רתיחה גבוה יותר מ DOT3.

אז אין מה להחליף.

מלחיץ.

mush

לגרור את הרכב למוסך שיבדוק מצב קליפרים ומובילים, צינורות בלם גמישות והחלפת החלקים הפגומים, יחד עם נוזל הבלמים והבלמים הקדמיים.

זה לא היה מסוכן עד ממש אדיוטי לקרר את הגלגל והבלמים עם מים?

יכולת ליצור שברים ו/או עיוותים בכל מכלולי המתכת.

ולעשות את מה שכתב דניאל ללא דיחוי.

דוד.

שכחתי מזה לגמרי.

מים +חום גבוה דפורמציה סדקים וצרות רבות.

יטופל דבר ראשון על הבוקר.

כיצד המוסך בודק מצב קליפרים ומובילים?

מעבר לבדיקה ויזואלית כללית לחיפוש סדקים נזילה וכו' האם ישנם בדיקות נוספות?

MUSH

עדיף היה לתת לזה להתקרר מעצמו.

גם הצמיג יכול היה להתפוצץ עליך, כיוון שבגלל החום הרב הלחץ בו גדל משמעותית.

OK

הוחלף נוזל בלמים(ליקוויד מולי DOT4)

הוחלפו רפידות (רמסה)הצד הסורר היה גמור לחלוטין(נשאר 2 מ"מ בלבד).

הוחלפו צינורות בלם.

ניבדק הדיסק,קליפר,מובלי קליפר,בוכנה הכל תקין ואין נזק או נזילה.

ו...

תענוג! לא היה לי מושג ש205 יכולה לעצור ככה.

ממש אין צורך בשדרוג בלמים לכאלו של ברלינגו.

תענוג

שוב תודה לכולם

mush