מזה קרוסים?

חישפתי בפורום וב faq והסתבכתי קצת אפשר אולי הסבר מה זה קרוסים ומזה עושה?

קרוס אובר זה בעצם מכשיר שמחלק את הצלילים בין כל הרמקולים שמחוברים אליו בדרך כלל קרוס מגיע בסט קומפוננט ומורכב בדלתות הקדמיות או בתא הכפפות מקווה שהבנת.

הקרוס זה כאילו מכשיר שדרכו שולטים על הקומפוננט?ועוד שאלה מזה המידריינג'?

תודה על העזרה ומצטער על הבורות, מה לעשות כולם מתחילים מאפס..

שים לב לתמונה - יש שני סוגי רמקולים והקופסא היא הקרוס (X2 כי יש עוד "מארז" כזה לדלת השניה)

הרמקול הגדול הוא המיד-באס,למה מיד? מכיוון שהוא משמיע טווח תדרים באמצע סקאלת התדרים שכוללים גם באס שיכול לרדת עד גבול מסויים (מתחת לזה רק סאב יוכל לרדת)

הרמקול הקטן שבתמונה הוא הטוויטר - הוא אחראי על טווח התדרים הגבוה (קול הזמר,מצילתיים וכדומה)

עכשיו אמרנו שלכול אחד יש טווח תדרים משלו,המיד לא יוכל לנגן תדרים שהטוויטר יכול ובטח שהטוויטר לא יוכל לרדת נמוך כמו שהמיד יכול (ואגב חשוב ורצוי מאוד ללכת על סט בגודל 6.5 אם אפשרי כמובן מכיוון שכמה ששטח הממברנה - שטח הרמקול גדול יותר הוא "ידחוף" יותר אוויר ויספק באס בשרני ונמוך יותר)

הקופסא השחורה בעלת כניסה אחת (כניסת ההגברה\רדיו דיסק) ובעלת שני יציאות במקרה הזה

יציאה אחת (+ ו -) הולכת למיד-באס ומספקת לו אך ורק את טווח התדרים המתאימים לו

היציאה השניה הולכת לטוויטר הקטן ומספקת לו אך ורק את טווח התדרים הגבוה

זה עיקרון הקרוס - מחלק תדרים ועוצמה לכול אלמנט לפי מה שמתאים לו

ישנם רמקולים שמשולבים ביחד כחתיכה אחת

שים לב שהטוויטר מולבש על הרמקול עצמו (ובתמונה השניה אפילו שני אלמנטים על רמקול אחד)

אתה בטח שואל איפה הקרוס - הרי משהו צריך לחלק את התדרים...

הקרוס במקרה הזה בנוי על הרמקול מאחור כחלק מובנה

החיסרון הגדול של הרמקולים האלו זה ששני אלמנטים מנגנים מאותו מיקום וכך אין חלוקה טובה וקשה ליצור איזון נכון

הקומפוננט לעומתו מחולק כך שאלמנט אחד לא יפריע לשני וכולם ינגנו לחלל הרכב ללא התנגשויות

מקווה שעזרתי

אלעד

תותח על!! מאוד עזרת..רק שאלה קטנטנה..הבנתי שהמידריינג' זה חלק מהקומפוננט(תקנו אותי אם אני טועה) מה התפקיד שלו בעצם?!

מידריינג' (ריינג' - זה תחום,מיד - כמו שהבנת זה האמצע) זה המידבאס בהסבר רק בשם אחר

אותו הדבר הקיצר

אגב ממש תודה על ההסבר המושקע עזר לי מאוד להבין!

בכיף

 

 

החיסרון הגדול של הרמקולים האלו זה ששני אלמנטים מנגנים מאותו מיקום וכך אין חלוקה טובה וקשה ליצור איזון נכון

הקומפוננט לעומתו מחולק כך שאלמנט אחד לא יפריע לשני וכולם ינגנו לחלל הרכב ללא התנגשויות

 

אלעד

טעות זה היתרון שלו מול קומפוננט, כך הצליל מגיע ממקום אחד דבר שרוצים להשיג מקומפוננט.

בקומפוננט (נניח 2WAY) קשה מאוד לגרום לצלילי המיד והטרבל להתחבר ולהשמע טוב ביחד (בהנחה שהמיד מותקן במקום היעודי לכך,בדלת , והטוויטר מונח על הדש) ולכן צריך לעשות בניות למידים וכיוונים לטוויטר ובקיצור הרבה עבודה. לעומת זאת ברמקול 2WAY אתה מקבל נקודת יחוס אחת, כלומר אם תתקין את הרמקול בדלת כל הצלילים יגיעו משם (טרבל מיד באס) זה ההיתרון של הרמקול הזה על קמפוננט.

לרוב רמקולים 2\3\4\5 WAY לא איכותיים יותר מידי ולכן קומפוננט עדיף.

ואיך בדיוק יוצרים במה כשהטרבל מנגן ליד הרגל?

התנסתי עם לא מעט סטים - קומפוננט בזוויות נכונות יעלה את הבמה ויפיק סאונד מאוזן יותר

מן הסתם, אני לא בא להגיד שקומפוננט פחות טוב מרמקול רגיל להפך הוא הרבה יותר טוב, יש אלמנטים יותר איכותים וגם קרוס שעוזר עוד יותר להפיק את המירב מהרמקולים, ברמקול רגיל אין לך את זה אבל יש לו יתרון חשוב שכל הצלילים יוצאים מנקודה אחת, וכמו שאמרת אם עושים בניות וכו' אז אפשר להשיג במה אותו הדבר גם ברמקול רגיל אם תבנה פודים תצליח לקבל במה אבל! הבמה מרמקול רגיל בחיים לא תהיה כמו בסט קומפוננט!

שים לב שהטוויטר מולבש על הרמקול עצמו (ובתמונה השניה אפילו שני אלמנטים על רמקול אחד)

אתה בטח שואל איפה הקרוס - הרי משהו צריך לחלק את התדרים...

הקרוס במקרה הזה בנוי על הרמקול מאחור כחלק מובנה

רגע לא הבנתי אז בעצם ברמקול רגיל יש כבר גם טוויטר וגם קרוס? ולא צריך לקנות אותם בנוסף? =\

כן בעיקרון רמקול כזה הוא כעצם סט קומפוננט כולו שמרכב בגוף אחד קרוס+מיד+טויטר = הרמקול הזה בתמונה בגלל שאתה מפצל את האלמנט בגלל שהוא יחיד הוא גם יוצא איכותי יותר מאשר הרמקול המובנה מצד שני בקומפוננט נדרשת התאמה של זויות ומיקומים על מנת להגיע לתוצאה עיקפית מדהימה מה שבדרך כלל לא דרוש ברמקול המשולב הזה אך שבו ברוב המקרים לא תוכל להגיע לרמת שמע כמו שהגעת אם הקומפוננט.