המוסכניקים גילו מחדש את החומר לגילוי CO2 ברדיאטור

משך שנים אני מאבחן פריצות אטמי ראש וסדקים סמויים במנוע על ידי שימוש בנוזל מגלה CO2 , המוסכניקים לא האמינו לממצאים כי לא ידעו לאמץ את המנוע במידה שגזים יכנסו למע' הקירור, לאחר שהדרכתי מוסכניקים רבים אצלי במכון איך לעבוד עם המכשיר לאחר איבחון אצלי במכון של חדירות גזי פליטה למע' הקירור והמוסכניקים אימתו את הממצאים כאשר פירקו ראשי מנוע ,יש נהירה של רוכשים של ערכה זו.

כיום יש פתאום התעוררות ורצון להשתמש מכשיר זה. משך שנים המכשיר היה "רדום" כ-DEAD-STOCK במחסנים.

מגנום 2004 עם איבוד מים והתחממות מנוע, נבדק והנוזל המיוחד שינה את הגוון הכחול שלו לירוק/צהוב , הבעייה הייתה דליפת גזים ממקרן ה-EGR . המקרן נותק מחיבורי המים זמנית לצורך האבחון , הוחלף נוזל קירור , המנוע הפסיק לאבן מים. הוחלף מקרן חדש . תמו הבעיות.

לא הבנתי מה חדש בזה ?

מי שלא מאבחן ככה בבדיקה ראשונית אם לא רואים את התופעה בעיניים אז הוא אינו צריך להיות בודק/מוסכניק בראש ובראשונה

זה מוסכניקים בהודו או משהו ? (מאיזה איזור אתה ?, אולי אני אקשר את זה עם ההודעות המוזרות)

לא הבנתי מה חדש בזה ?

 

מי שלא מאבחן ככה בבדיקה ראשונית אם לא רואים את התופעה בעיניים אז הוא אינו צריך להיות בודק/מוסכניק בראש ובראשונה

 

זה מוסכניקים בהודו או משהו ? (מאיזה איזור אתה ?, אולי אני אקשר את זה עם ההודעות המוזרות)

המכשיר קיים משנות ה-50 ואולי קודם לכן , אך בבאר שבע לא היה בשימוש במוסכים , עובדה שהם באים אלי לאבחון , ראו לא האמינו ....לאחר זמן ראו ורכשו

במבדק פתח תקווה , שבוע שעבר בדקו לי כך רכב לקניה.

זו בדיקה מאוד חשובה ! , מכון שבודק עם הערכה הזו הוא מכון שמכבד את המקצוע ונותן שירות טוב ללקוחותיו.