Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6712 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

צריך להוסיף עוד רכב בחברה, חייב להיות דיזל ולא בהכרח מסחרי

מתוכנן לנסוע כ100ק"מ ביום בכבישים הררים (עליות לירושלים)

תקציב 20K/ 30K ש"ח

 

מניסיון שלי הברלינגו עדיף מבחינת נוחות ואמינות (היו לי את כולם בעבר)

 

דעתכם?

מה לבדוק בכל רכב?

מחלות ידועות של כל רכב?

 

 

יוני

היו: CJ5, CJ6, סמוראי, גולף קבריו, טראנו, פרוזה, סופה, אונימוג, דיפנדר, דיסקברי

ועכשיו עו דיפנדר.... קשה להיגמל מהרגלים רעים

פורסם

דעתי :

לקנות רכב מסחרי בתקציב הזה -להכנס למיטה חולה. רכבים חצי גמורים , עם קילומטראז' גדול מאוד, שעשו מהם משאיות. כל הזמן משהו יתקלקל.

גם לכבישים הרריים לא כל כך מתאימים (בתקציב הזה מנועים ללא טורבו ).

לברלינגו יש נקודה חלשה : רצועת אביזרים מתפרקת וחלקים ממנה נכנסים מתחת לרצועת טיימינג . קריעת רצועת טיימינג גורמת נזק אדיר למנוע עד כדי החלפת מנוע. לכן יש חשיבות גדולה להחלפת כל הרצועות ומותחנים בזמן ואפילו קצת לפני.

לדעתי קנגו יותר אמינה במבחן הזמן. היא גם קצת פחות חלשה מברלינגו אבל רועשת יותר ופחות נוחה.

בקשר לדובלו מישהו אחר יגיב. אני רק יודע שהמחירון של דובלו יותר נמוך ואפשר להכניס לתקציב שנתון יותר מתקדם.

אם לא חייבים מסחרית:

סיאט קורדובה או פולו קלאסיק (שניהם דיזלים ) רכבים יותר חיסכוניים, אמינים קצת יותר וגם אולי אפשר למצוא כאלה שעבדו פחות קשה ממסחריות (אבל לא מונית).

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם

מקצת חיפוש ביד 2 ובאתרים נוספים אפשר למצוא רכבים משנת 2000/ 2002 שגמעו מתחת ל200K ק"מ ולא שימשו כמשאית מעולם.

זה שאין להם טורבו מבחינתי הוא רק יתרון- מנוע פשוט ואמין

את הקנגו אני לא אוהב

 

בקיצור מה הנקודות תורפה של כל רכב? מה צריך לבדוק?

מה צריכת הסולר של כל אחד מהשלושה?

 

אני באופן אישי נוסע עם דיזל שעבר כבר את ה350K וכוחו עדין במותניו (כולל הטורבו שמעולם לא הוחלף) אז ככה שק"מ לא מפחידים אותי אם הרכב טופל נכון וקיבל חום ואהבה

היו: CJ5, CJ6, סמוראי, גולף קבריו, טראנו, פרוזה, סופה, אונימוג, דיפנדר, דיסקברי

ועכשיו עו דיפנדר.... קשה להיגמל מהרגלים רעים

×
×
  • תוכן חדש...