Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6708 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא היה לי יותר מדי לשבת ולתרגם אם זה [אלא אם ממש ממש יהיה ביקוש]

אבל תוספת נחמדה לידע הכללי על מערכות.

 

http://www.roger-russell.com/wire/wire.htm#oxygenfree

 

אם אתם לא יודעים מי זה רוג'ר ראסל, כדאי שתבדקו את עצמכם :)

 

קריאה מהנה :)

 

וחוץ מהמאמר בלינק, עוד קצת מידע על OFC או [OXYGEN FREE CABLES]

 

Oxygen Free Copper



First, the myth about "OFC" wires: many companies have grown quite proud of their superior Oxygen Free Copper wires. But does that really hold value? And what does it really mean?

 

There are three primary compositions of copper wire that are used for electrical transfer. They are:

 

1. C10100 - This is 99.99% pure copper with less than 0.001% oxygen and is the most expensive of the three. It's sometimes referred to as OFE (Oxygen Free Electronic).

 

2. C10200 - Made of 99.95% pure copper and has at least 0.001% oxygen. This is sometimes called OF (Oxygen Free).

 

3. C11000 - This is called ETP. If I remember correctly, that stands for Electrolytic Tough Pitch and is by far the most common form of copper. This is at least 99.90% pure copper with somewhere between 0.01% to 0.05% oxygen.

 

Now, as far as how they compare to each other, you can clearly see by their ratings that there is almost no difference from copper that is considered oxygen free, and copper that isn't. Based on conductivity requirements for each grade of copper, ETP and OF are identical! They both require at least 100% IACS (International Annealed Copper Standard) conductivity. The practical difference from ETP to OFE is less than 1% IACS conductivity.

 

The primary reason that OFC was developed in the first place was for industrial use where copper under high-duress had a tendency to get brittle over longer periods of time. There is virtually no value in OFC for your vehicle or home.

 

Strand Count/Skin Effect

The second big myth is about the value of strand count. I can’t tell you how many people I have heard say "get the wire with the highest strand count you can find" when the user is just going to be making a straight run of wire from one piece of equipment to another. Why? The real value of a high strand count is in the flexibility of the wire itself and even then, this is often dominated by the thickness and flexibility of the jacket that covers the wire. If you need to 1/0 gauge wire in a 3" diameter circle, then high strand count would hold some value IF the jacket isn’t limiting your flexibility.

 

Of course, someone is sure to shout out "But what about the skin effect?!?" For those not familiar with this phenomenon, it has been observed that alternating current tends to distribute itself within a conductor with the highest current density found on the outer surface of the conductor than at the core. This current "flowing on the skin" of the conductor causes the effective resistance of the conductor to increase with the frequency of the current. This effect is real, no doubt about it. But does it matter for audio usage? Absolutely not!

 

The skin effect is a factor worth considering for radio frequencies and, to a lesser extent, very high current electrical power transmission and distribution systems. To give you some real world numbers, the skin depth at 60 Hz is 8.57mm. At 10kHz, it is just under 0.70mm. Simply put, if passing alternating current through a wire at a frequency of 60 Hz, the skin effect would only be applicable if each strand was 9mm or greater in diameter. I have never seen a cable even remotely approaching this.

 

When it comes to wires, don’t get caught in the marketing hype. Look for an affordable wire with a durable jacket and if buying one with one of the various forms of connectors, be sure that the connectors are strong enough to handle multiple re-attachments to your equipment. If the cable is so much better than what competitor’s offer that it warrants a $10,000 price tag, I’d expect some measurements up front that support this rather than a bunch of buzz-words and a huge price tag

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

אחד המאמרים היותר מעניינים אני אמשיך מחר חייב ללכת לישון

אם יש מאמר על RCA זה גם מעניין לשמוע את דעתם של החוקרים מי זה הבחור כי אומנם חדש אבל עוד לא שמעתי את השם רוג'ר ראסל

sound connecting people

פורסם

לפני שנה היה לי התכתבות עם הבנאדם הזה.

הוא עבד עם מקנטוש אחרי זה עם ד.מ. הולדינג הוא פיתח ועיצב רמקולים או מגברים אני לא זוכר בדיוק.

הוא גם פיתח אתר רחב על מקנטוש.

לפני שנה כמעט שלחתי אליו איימל בטעות ממש בטעות ושאלתי משהו על מגבר של מקנטוש, הופתעתי שענה לי אחרי כמה שעות, ואפילו הרחיב בהסברים והפנה אותי למישהו שיכול לעזור לי.

 

ואולי הוא אח של ראסל השחקן :-)

פורסם

אותו שם אבל שם משפחה אחר הא?:)

אחים חורגים משהו:)

רומן , אם ייצא לי, אז בשבת מבטיח לתרגם

 

לפי כמות התגובות העצומה אני מבין שלא הרבה אוהבים פה שפות אחרות.:)

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

כן, בבקשה לא להשתגע:)

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

השאלה היא אם זה מתרגם כמו שצריך במכה ראשונה

או שזה נראה כאילו עולה חדש מאפגניסטן תרגם את זה:)

 

אין לי כח להגהות.

מקסימום אני אתרגם ואסכם.

 

מי שרוצה עם בבילון, בבקשה:) כמה קליקים וזהו.

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

אני מסכים עם המאמר ואין לי כוח להכנס לוויכוחים מיותרים עם קורבנות הוודו של הפורום ועולם האודיו.

 

בגדול המאמר מתייחס לשני מיתוסים - האחד הוא שימוש בחוטי נחושת מוגני חימצון.

 

המיתוס השני הוא לגבי אפקט שנקרא סקין אפקט שאומר שהמוליכות של הכבל היא יותר גבוהה בדפנות שלו מאשר במרכז ובגלל זה גם יש חשיבות רבה למספר החוטים שמהם מורכב הכבל.

 

חוטי כסף אפשר להבין - אפשר לכבל חוט יותר דק עם מוליכות והתנגדות של כבל הרבה יותר עבה - חוסך מקום, אבל מתחמצנים הרבה יותר מהר וזה גם חתיכת סיפור להשיג מחברים ולהרכיב אותם כמו שצריך.

 

בגדול כבלי נחושת בעלות סבירה ובעובי מתאים ברכב עושים את העבודה בצורה פרפקטית, אין צורך בהשקעת סכומים מטורפים על כבלים סופר גמישים שמורכבים ממספר מאוד גבוה של סיבים.

 

החשיבות של כבל שמורכב ממספר סיבים רב היא בעיקר בגמישות שלו וכאן גם עובי המעטפת ורמת הקשיחות שלה קובעת - אם אין ממש צורך לקבל גמיש במיוחד, אפשר להסתפק בכבל סטנדרטי.

 

החשיבות של כבל שעשוי מנחושת ללא חמצן היא כאשר מדובר בסביבות עוינות לנחושת - רכב לא מוגדר ככזאת סביבה, חבל על הכסף.

 

זה בגדול.

 

שוב - ממש לא מתכוון להכנס לוויכוחים על זה - איש באמונתו יחיה.

B4 2010 - ANY-PHONE + MOSCONI AMAS96 + Pico DSP 8-12 + Stetsom HI.8004 + ScanSpeak D2004 + AlphaSonic 275 + Morel Hybrid602 + Morel CCWR254 + Audison TH10 +

Pioneer TS-X150

C5Aircross - Audsion BitHD + Bcon + Match 2.1amp *2 + Torotech MR2 + Sony XS-162-ES + JL 12TW3

פורסם

אני מסכים איתך ועם המאמר ובגלל זה יש לי רק כבלים "פשוטים" בעוביים נכונים שנמדדו לפי קליבר ועובי הכבל עצמו ולא המעטפת

sound connecting people

×
×
  • תוכן חדש...