להחליף מנוע או לימכור סובארו לגאסי

לילה טוב לכולם, אז זהו הגעתי לשלב שאני מיתלבט נורא ואני צריך את עזרתכם בבקשה,יש ברשותי סובארו לגאסי 1.8 אוטומט שנת 90 הרכב סבל ב5חודשים האחרונים מ3 היתחממיות שאין לי מושג איך הם קרו ולמזלי לא ניגרם שום נזק כך אני מקווה לא רואים שום סימנים לכך בכל אופן,אין שמן במים ולהיפך, בנוסף הרכב ללא רכיב חשוב ביותר ששמו טרמוסטט בקיצור בעיה שלא מצליחים לפתור לי אותה כשמנסים להרכיב טרמוסטט יש בלאגן נוראי,למרות הכל האוטו מטופל בצורה קפדנית ביותר כמעט כל המיכלולים חדשים פנים הרכב חדש וחיצוני האוטו פצצה ,הרכב נסע 297000 קמ כולל גיר מפירוק מקומי במצב מצוין .עכשיו לשאלה, מה אתם אומרים האים כדאי למכור בכל מחיר ולהיפתר מהרכב, או פשוט לקנות מנוע אחר מפירוק או יבוא ולהמשיך להנות מהרכב כי הוא באמת במצב חיצוני ופנימי מדהים,יעיד על כך חברנו הנאמן צביקה קרבורטורים שניפגשתי איתו לא מעט פעמים וראה את הרכב. מה אתם אומרים האים מנוע מסוג זה של לגאסי מסוגל לספוג כאלו מכות ועדיין לתפקד טובכמה זמן המנוע יכול להחזיק עוד אים אני מחליט להמשיך אים הרכב זהו חברים יקרים סליחה שזה ארוך אבל אני זקוק לעזרתכם לילה טוב ותודה לכולם.

שלוש מילים לי אליך:השאר, השאר ,השאר...

הרכב עוד יפתיע אותך, והמנוע ישרוד עוד אלפי קילומטרים!

בברכה

צביקה

בגלל כמה ארועי התחממות אתה רוצה למכור???

אם אין סימנים שמראים על בעיה עם ראש מנוע , והרכב נוסע טוב והשקעת עליו גיר מפרוק

וכמו שאמרת הרכב פצצה , למה בכל זאת אתה רוצה למכור? ,אתה רוצה לקנות רכב מתקדם יותר?

אולי יש עוד סיבות, שעלות התיקון שלהן יקרה, ולא ציינת?

אולי יש סיבה נוספת?

כשאתה אומר שהוא ספג התחממויות, למה אתה מתכוון?

הטמפ' הגיע לתחום האדום שלוש פעמים ללא נזק?

או שעשית ראש מנוע שלוש פעמים?

אני הייתי נשאר איתה מתקן ונהנה ממנה.

המנוע שלך יחזיק עוד חודשיים ושלושה ימים ו28 דקות ו4 שניות בול.

דרך האינטרנט לא ניתן לדעת מה מצבו של האוטו .

לפני שאתה רץ להחליף טרמוסטט,מנוע או כל דבר אחר ברכב שלך רוץ מהר להחליף מוסך .

אני יודע שאתה אמור לבוא למוסך שמשהו באוטו מתקלקל ומוסך אמור לפתור את התקלה אם מוסך לא יודע לפתור תקלה זה מעיד על חוסר מקצועיות .

גם אם לאוטו יש מנוע גמור שווה לך להשקיע בו כי המחיר שתקבל על אוטו עם מנוע גמור הוא מגוחך .

תסביר לי רק דבר אחד- למה להחליף מנוע ?

תמשיך לנסוע בלי טרמוסטט עם המנוע הזה, כל עוד הוא עובד.

אם כ"כ חשובה לך טמפ' המנוע, למה לא תגדיל ראש ותתאים טרמוסטט אחר במיקום אחר?

למשל: בקליאו שהיתה לי (ז"ל) , לא היה שעון חום. קניתי שעון חום מכני רגיל, ואצל חרט (חבר של אבא) לקחנו צינור אלומניום בקוטר פנימי של הצינור העליון של הרדיאטור. קדחנו בו חור וריתכנו לתוכו את המתאם הברגה של השעון חום , וזהו. חתכתי את הצינור העליון וחיברתי את הצינור המרותך שם, מיד אחרי הטרמוסטט.

השעון היה מראה "קר" עד שהטרמוסטט היה נפתח (זכיתי גם ב"בקרה" להיפתחות הטרמוסטט ), והנה שעון חום.

מה באתי לומר? תתייעץ עם מומחים שמבינים (כמו צביקה או בני ל.), ותתאים לך טרמוסטט עם תושבות מתאימות במיקום כזה שלא יפריע לניקוז האויר, ויפתח כמו שצריך (צריך להתאים גם את נק' הפתיחה שלו, למרות שגם 70 מעלות עדיף על חוסר טרמוסטט).

מה דעתכם על הרעיון חברים?

הכל תלוי ביכולות הכלכליות שלך.

הרכב נסע המון, אבל הוא מטופל וטוב.

יותר מ-5000 ש"ח לא תקבל עליו, ואם אין לך כסף לשדרג למשהו מודרני יותר, כמו לגאסי שנת 98 למשל, אז אין טעם למכור. אתה תישאר עם לגאסי אחרת, לא מטופלת בקפדנות ושנראית זוועה.

סע עם המנוע כמו שהוא, תנסה לתקן את הבעיה (מה שהיא לא תהייה), במקרה הכי גרוע תחליף למנוע אחר מפירוק.

בהצלחה.

תסביר לי רק דבר אחד- למה להחליף מנוע ?

 

תמשיך לנסוע בלי טרמוסטט עם המנוע הזה, כל עוד הוא עובד.

בוקי ידידי כמו תמיד אכן צודק, מהכרות אישית של הרכב, מצבו המכני מצוייין, הרכב שמור ומטופל בקפידה, ללא חיסכון כספי, והרכב במצבו הנועחי, יימשיך לשרת את בעליו שנים רבות.

המנוע לא עבר ארועי התחממות רציניים, ובעליו ,סה"כ פרנואיד, ועושה מזבוב פיל.

הרכב נוסע ללא תרמוסטט, ומתפקד נפלא, באחריות.

בברכה

צביקה

כשאתה אומר שהוא ספג התחממויות, למה אתה מתכוון?

הטמפ' הגיע לתחום האדום שלוש פעמים ללא נזק?

או שעשית ראש מנוע שלוש פעמים?

לא נוכל לתת לך שום הצעה רצינית מעל דפי הפורום, בלי להבין מהי סיבת ההתחממות.

רצף של שלוש התחממויות , מעיד על בעייה : אין קירור מספיק!

תיבדוק מאיפה זה בא: רצועה קרועה, משאבת מים ,לחץ על פקק הרדיאטור.

רצף שלושת התחממויות נבע מהרכבה של תרמוסטט, שבגלל לקוי שנובע מחוסר ידע,של ניקוז אוויר ממערכת הקירור, ברכב זה שהוא יחודי ללאגסי, נוצר כיס אוויר שמנע פתיחת תרמוסטט, עד למצב שמאווורים לא הפסיקו לעבוד, אך צינור עליון היה קר וצינור תחתון חם.

ערב טוב לכולם, קודם כל אני רוצה להודות לכולם על התגובות ,הרכב היתחמם לפי דעתי מטרמוסטט לקוי שהוחלף לחדש וגם לאחר מכן לא הפסיק תופעת ההיתחממות לכן החלטתי להוריד טרמוסטט ולנסוע ככה, לגבי השאלה האים שעון החום הגיע למעלה לאדום אז לא, זה לא הגיע מה שכן זה היה רבע מהקו האדום ולכן לאחר 3 פעמים שזה קרה בגלל הרכבת טרמוסטט לקוי אני חושש לבעיה בראשים שאני לא רוצה להשקיע,צביקה ידידי אני מודע לך על היחס אתה מכיר טוב את הרכב ויודע במה מדובר רכב כזה באמת שלא רואים הרבה על הכביש למרות שיש אלפים של לגאסי בכבישים.