התחממות של פיז'ו 106 - חושד ביוניט מאווררים + תמונה

ה 106 XR 99 1.4 ידנית שלי, לא תמיד מפעילה את הונטה במהירות הגבוהה כשיש צורך (פמד טמפ עולה ל1/2 והיא מתחילה לאזן עם מהירות גבוהה ולפעמים היא נשארת כל הזמן על מהירות נמוכה גם עד ל 3/4 ואז הפעלתי ידנית!)

http://img59.imageshack.us/img59/2322/11071132go6.jpg

האם זה החלק שאחראי על הבעיה?

(אמור להיות יוניט מאווררים אם אני לא טועה)

בנוסף כל פעם שאני מנתק אותו, הוא מכניס את המאווררים לפעולה על המהירות הגבוהה במידי.

תודה,

RipCurl

כמה וונטות יש לך ברכב ?. יש לי אותו הרכב מודל 95 עם וונטה אחת, ויש לי את הבעיה של התחממות.

דוד.

יש לי 2.

תודה,

RipCurl

לדעתי היוניט של המאווררים יושב על הרדיאטור בצד. מה שצילמת זה בית הטרמוסטט.

צביקה, ברגע שאני מנתק את הכבל המצולם המאווררים מתחילים לפעול על המהירות הגבוהה (אם זה עוזר לזיהוי).

גם אצלי אותה תופעה אומנם וונטה אחת, אבל ברגע שאני מנתק את הכבל המצולם המאוורר מתחיל לפעול על המהירות הגבוהה ,

אין לי בכלל מהירות נמוכה. אתמול בחזרה מהכנרת הרכב רתח, מדדתי מחוץ לרכב הטמפרטורה היתה 37 מעלות C.

אין ברכב הנ"ל יונית חום ברדיאטור.

דוד.

יש למישהו רעיון איך אני יכול לאמת\לשלול שזה החיישן הבעייתי?

תודה,

RipCurl

יש אצלך בלוח השעונים מד טמפ'?

עד כמה שידוע לי: ברכבים בהם מורכב מד טמפ', במקום שצילמת יושבת יוניט טמפ' ללוח השעונים. ברכבים שאין - יש רק יוניט חום.

אני כבר לא יודע איזו יוניט יש אצלך שם...

יש לי מד טמפרטורה כזה:

http://img395.imageshack.us/my.php?image=img3963nl9.jpg

אז היוניט שצילמת היא יוניט טמפ' ללוח השעונים ולא קשורה למאוורר בכלל (שוב, עד כמה שידוע לי...)

אז איך אתה מסביר את זה שכאשר אני מנתק את החשמל שלו הוא מפעיל את המאווררים על המהירות הגבוהה מיד?

למה לתת אבחון לא מדוייק ולהטעות את הבנאדם?

RipCurl - זה יוניט חום של ביטרון, זה בדיוק מה שאתה מחפש. ניתוקו יגרום למצב LIMP HOME, שבו המאווררים פועלים במהירות גבוהה. וכמו שכתבתי לך כבר לפני לא יודע כמה הודעות, ראש המגעים שמתלבש עליו הינו בצבע חום, והחיבור שלו מתחתיו הוא גם בצבע חום - זה אות זיהוי מספיק טוב. תשאל עוד 10 פעמים, תקבל עוד 20 תשובות מבלבלות. מתי כבר תשיג ספר לרכב שלך ותפסיק לשאול שאלות בסיסיות? אתה רוצה שאתן לך קישור להורדה?

davidmzr, זה לא משנה, וונטה אחת או שתיים, המנגנון הוא זהה. [עריכה] רק שבוונטה אחת אין מהירות גבוהה או נמוכה, עד כמה שאני יודע. החיישן הוא חיישן מסוג זהה (הגדלת התנגדות עם עליית הטמפ'), לעומת החיישנים ה"רגילים" ללוח השעונים, שפועלים הפוך (הקטנת התנגדות עם עליית הטמפ').

זה כבר קשור לצורה שבה המערכת מתוכננת לפעול...

הבא עשה ניסוי: תניע את האוטו, תן למנוע להתחמם ואז תנתק את הקונקטור המדובר. האם מד הטמפ' ממשיך לעבוד?

אני מהמר שלא!

אתה רוצה שאתן לך קישור להורדה?

בטח שאני רוצה!!!

תודה,

RipCurl

זה כבר קשור לצורה שבה המערכת מתוכננת לפעול...

הבא עשה ניסוי: תניע את האוטו, תן למנוע להתחמם ואז תנתק את הקונקטור המדובר. האם מד הטמפ' ממשיך לעבוד?

אני מהמר שלא!

עשיתי את הניסוי, חיממתי המנוע ניתקתי את הקונקטור, הוונטה התחילה לפעול ושעון הטמפ' המשיך לעבוד.

רק כאשר סגרתי סוויצ' ודיממתי מנוע, השעון ירד. לא הבנתי מה זה אומר ?.

דוד.