האם טויוטה קורולה מחזירה את מנדט האמינות ??

לאחרונה אני קורא המון הודעות של חברים בפורום הטכני על כשלים בדגמים החדשים של טויוטה קורולה, מנועים שמחזירים את נשמתם לבורא לאחר 80K מחשבי רכב נשרפים ועוד סיפורים שלא נשמעו בעבר על הרכבים האלה.

האם יש לכך הסבר או סתם אחזקה לקוייה של הרכב ?

הם לא עברו במקרה השנה לייצר בזימבבואה או משהוא כזה?...

האמינות היפנית המפורסמת כבר לא רלבנטית שנים רבות

אגדות העם של אמינות יפנית מול נחיתות אירופאית שנוצרו בשנות ה 80 כבר מזמן לא עומדות במבחן המציאות

האירופאים הפכו אמינים (מעוצבים ונוחים הם כבר היו) בעוד היפניות רואות מוסכים באותו קצב לפחות

אפילו התדמית האגדתית של הלקסוס (מבית טויוטה) בארה"ב נפגעת יותר ויותר לאור תוצאות סקרי אמינות מול יצרנים אמריקאים !

לאור שלושת התגובות מעלי, ראוי לשקול הרחבה בחוקת הפורום שתאפשר במקרים מסויימים תגובה קצרה ומרוכזת, אולי בסגנון "חחח" ובמקרים יוצאי דופן, כמו הנ"ל, אפילו "פ-חחח" [ בפרט בהקשר הכפוי שעשוי בין המילים "אמינות" ו"אירופה", וזאת כמובן גם בהשוואה בין הקורולה לליגה שמעליה מבחינת תמחור, לדוגמא, גולף או A3 , שכן להשוות אותה למגאן או לכל פיז'ו או אופל זה בבחינת צב"ח ] .

אבל היה משעשע.

ראוי שישקלו לאפשר להגיד לאנשים שכותבים שטויות כמו שכתבת ******נערך-ההנהלה***** אם אין להם משהו נכון להגיד, אבל אולי רק אני חושב ככה.

אחלה השוואה, באמת, קורולה ל A3.

אני המום

רק אוסיף ואומר שחבר שלי שהוא פקח בעירייה, אמר לי שמאז שהם קיבלו את הקורולות החדשות (הרובוטיות) הן עושות להן המון בעיות. בעיקר תקלות שונות ומשונות בגיר.

אגב, בעיית המנועים המתים קיימת גם במזדה3, עקב המנוע המסכן שחייבים לאמץ אותו לסל"ד של 4-5K כדי לקבל תאוצה שאני מקבל בקסנטיה אוטומטית בת 10 שנים ב-2-3K RPM.

ממתי העלאת סל"ד ל- 4K -5K גומרת מנוע ?

בכל המכוניות שהיו לי המנועים ביקרו בלי יוצא מן הכלל באיזור הקו האדום בזמן מאמץ, אף פעם לא ריחמתי על המנוע בעניין הזה, תמיד העדפתי בעת הצורך את ההילוך הנמוך (סל"ד גבוה) על הארוך.

כל כלי הרכב שלי נמכרו עם מנוע במצב מעולה - לא פחות.

נ.ב.

הערה לפותח השירשור - עושה רושם שהנושא נפתח במסגרת מסע יחסי הציבור שאתה עושה מעת לעת לפולקסווגן "היצרן העולמי".

והנה הצד האחר של מטבע האאוטסורסינג... במרדף אחרי עוד 100 ין, טויוטה מתחילים לאבד את מוניטין האמינות שלהם, כמו שאר החברות היפניות. דוגמה:

 

יש לי מכשיר וידיאו פנסוניק משנת 1992. 15 שנה הוא עובד ללא ניקוי ראשים אפילו, והתקלה היחידה הייתה שפעם אחת נתקעה קלטת בתוכו. כמובן, שזה פנסוניק יפני מקורי.

לאחרונה רכשתי רדיודיסק לרכב גם מתוצרת פנסוניק. תוצרת סין (לא תמצא היום פנסוניק יפני אפילו ביפן). אחרי חודש התחילו קפיצות של טרקים בדיסקים.

 

מסקנה - אלה הם המסמרים הראשונים בקבר של מוניטין האמינות היפנית, ואם היפנים לא יעשו עם זה משהו, הסיפור "יפני זה הכי אמין" יהפוך להיות לא יותר מאגדה אורבנית.

 

 

נ.ב. המושג "אחזקה לקויה" לא בא בחשבון, כי לטויוטה קורולה יצא שם של רכב שעומד בכבוד בהתעללות, הזנחה ותחזוקת שבר.

נ.נ.ב. מעניין למה נהגי מוניות מעדיפים רכבים אירופאיים...

א. איך אתה יכול להגיד "מסמרים הראשונים בקבר של מוניטין האמינות היפנית" על משהו שהוא בכלל סיני?

ב. אם היית רוצה פנסוניק יפני היית מוצא אחד, אני מצאתי והוא עובד מעולה אגב כבר 5 שנים.

ג. שום רכב לא "עומד בכבוד בהתעללות", יש כאלה עם יותר מזל ויש כאלה עם פחות.

ו-נ.נ.ב, תגיד לי בבקשה מהו מבחר רכבי הדיזל האירופאים מול היפנים שיש בארץ? כשתדע את התשובה תבין למה מה שאמרת זה שטות.

מי שהאמין שרכב יפני אינו רואה מוסך רק כיוון שהוא יפני, אכן מספר הודעות על בעיות טכניות יכולות לערער את הביטחון בנוגע לרכבים יפנים ולאמינות האבסולותית שלהם.

כל רכב מתקלקל , מעצם העובדה שמדובר בכלי מורכב ביותר עם מאות ואלפי חלקים, ומה לעשות , האדם עדין לא הצליח לייצר מכונות אשר עובדות ב 100% אמינות לכל אורך חייהם..

ולספורטיזי.., על חוסר האמינות שלך צוחקים סיטרואן אשר מביסים שנה אחר שנה את המתחרים באליפות הראלי, ורנו אשר לקחה 2 תארים רצופים בפורמולה 1 , מתחת לאפה של טויוטה והונדה אשר השקיעו הון עתק, וסבלו מחוסר אמינות בהרצת הרכבים שלהם..

אבל זו סתם בשביל הקוריוז, ההכללות שלך פשוט מעוררות חמלה.

ממתי העלאת סל"ד ל- 4K -5K גומרת מנוע ?

בכל המכוניות שהיו לי המנועים ביקרו בלי יוצא מן הכלל באיזור הקו האדום בזמן מאמץ, אף פעם לא ריחמתי על המנוע בעניין הזה, תמיד העדפתי בעת הצורך את ההילוך הנמוך (סל"ד גבוה) על הארוך.

 

כל כלי הרכב שלי נמכרו עם מנוע במצב מעולה - לא פחות.

 

נ.ב.

הערה לפותח השירשור - עושה רושם שהנושא נפתח במסגרת מסע יחסי הציבור שאתה עושה מעת לעת לפולקסווגן "היצרן העולמי".

דורקי, תשאל את עצמך למה נהגי מוניות מעדיפים רכבים תוצרת הייצרן VAG ? ראית פעם מונית מזדה ? טויוטה ? הונדה ?

נהגי מוניות מעדיפים אירופאיות, מכיוון שהן יותר נוחות ומפנקות, ומכיוון שהן באות עם מנועי דיזל מוצלחים ואמינים.

(בלי קשר לכך שיש גם במוניות את תרבות העדר)

כל מילה בסלע.

רבותיי, תקשיבו טוב, ואל תלכו אחרי העדר!

אגדה אורבאנית פראיירית לעומת מה שקורה פה.

איך לא ראינו ואיך לא שמנו לב,למה לנו להוציא עשרות אלפי שקלים,כשבאותו זמן ניתן לקנות קסנטיה אוטומטית בת 10?!יש הרבה כאלה(במיוחד בפירוקיות), אפשר למצא בגרושים.

צריך לשלוח מכתב עם כל התגובות פה לכל ציי הליסנג,השכרות,משטרה,צבא,בעצם לכל ארצות הברית,אולי גם ליפן עצמה, וכמובן לכל מי שמתכוון לרכוש מכונית יפנית,שהוא לא ייפול בפח, והפח הוא עמוק,עמוק מאוד,אולי אפילו בלי תחתית(מי יודע...).

אני רק לא מבין למה מבזבזים פה מלל על אמינות,הריי זה פורום חובבי רכב, הנאה מנהיגה ועוד פרמטרים חשובים ביותר,אבל אמינות לא מעניין,אז למה לפתוח "עוד" שירשור על יפניות ועל כמה שהם לא אמינות,הריי אנחנו כבר יודעים את זה.

רק מה עכשיו,אני חייב לסמן בטויוטה וגם בסובארו,בטיפקס בלוח שעונים,איפה שיש סל"ד 4 ,לעשות סימון שחס וחלילה לא אגיע למצב שאצטרך לעבור את הסימון שלא יתחמם לי המנוע וימות ככה סתם באמצע שומקום.