חישוקים של OZ Superleggera / Ultraleggera - מחפש פרטים

שלום לכולם,

עקב מחשבה להזמין מחו"ל סט של Speedline Turini במידה 195/45R16 היישר מדגמי ה-Clio Cup,

החלטתי לבדוק אופצייה נוספת.

אני מתעניין ברכשית החישוקים שמוזכרים בכותרת (עם עדיפות ל-OZ Superleggera).

אני מעוניין לעלות מהמידה הנוכחית של הקליאו ספורט MK1 שהיא - 195/50R15 ,

למידה של הקליאו ספורט MK2 שהיא - 195/45R16.

עכשיו יש לי מספר שאלות, שאם מישהו יוכל לעזור לי בהן, אני ישמח מאוד.

מה שאני מעוניין לדעת:

1) ממה שהבנתי, המשקל של החישוקים האלה קל במיוחד, זה באמת נכון עד כדי כך? ובכמה?

2) האם המידה הזו קיימת בישראל וניתן להשיג אותה איפהשהו? ואם כן, היכן?

3) כמה עלולה לעלות רביעייה כזאת? Super או Ultra?

4) משירשור קודם של ניר (NMP), הבנתי שבקרסו לא ששו לשנות לו את מידת הצמיגים בקליאו MK2 שלו.

הוא היה מעוניין להרחיב את הרוחב במעט. מידה שאני לא חושב שקיימת במאגר הגדלים שמאושר לקליאו.

אני בכל אופן, מעוניין לעלות למידה שקיימת בקליאו, אך ב-MK2- האם זה יהיה אפשרי?

תודה מראש על העזרה,

טל

נ.ב. מצורפות תמונות של Speedline Turini , OZ Superleggera , OZ Ultraleggera מימין לשמאל.

מעונין גם לרכוש סט דומה עבור האימפרזה, 16 או 17....

לא יודע עלות או מי מוכר, אבל אולי אפשר לארגן רכישה קבוצתית.

טל, הם מאוד מאוד קלים. כמה קלים? כמעט 50% פחות מה-OZ Superturismo, לדוג' (שגם הם חישוקים איכותיים).

חישוקים יקרים הסופרלגרה/אולטראלגרה, סביבות 7K ל-16'.

בהצלחה! (שני סטים מדהימים, לטעמי )

אוראל (נכון?!),

את המידע שננת לי אני פחות או יותר יודע.

רציתי מידע יותר מדוקדק בנושא.

תודה בכל מקרה.

מחכה לעוד תשובות שיעזרו לי בקבלת ההחלטה.

טל

המלצה שלי, תישאר על 15, תקנה גומי הכי פיצוצי שתמצא, אפילו צמיגי חצי סליק, רק לא 16", לדעתי, החישוק הכי מקצועי ובמחיר זול מהOZ הוא KOSEI RACING

שים לב לדגם K1 TS, חישוק כמו שלך, 7X15 שוקל 12 ליברות (5.5 ק"ג) והמחיר בTIRERRACK הוא 149$ (פחות מ 600$ לסט !!!)

חבר הביא ואתם מחו"ל, כולל צמיגי קומהו EXTA MX שלא מיובאים לארץ, כולל משלוח ומכס יצא פחות מחמישיה, אני שוקל מאד מאד ברצינות להזמין כזה סט !!!

דרך אגב, יש כיום מבצע על ה K1 RACING, 119$ לחתיכה, פשוט מחיר זנותי

ליאור

תבדוק שוב כי זכור לי שהסופר כבר לא בייצור אז שווה בדיקה.

האולטרה צבע matt graphite זה חלום, חבל שאין אותם במידה 15.

ליאור תודה על ההמלצות החמות, אך חוץ מאיכות- אני מחפש גם קצת יופי.

כיום יושב סט מלא של DUNLOP SP9000 שהותקן לפני כ-3 חודשים, ואני יותר ממרוצה ממנו.

חצי סליקס וסליקס לא כל כך באים בחשבון עקב המחירים וזה שאין לי כל כך צורך בהם.

הצמיג הבא יהיה גם SP9000 (או SportMaxx בהתאם) אם TOYO T1R.

ה-GOOD-YEAR לדעתי יקרים מדיי.

אני מעוניין לעלות ל-16 מכיוון ש:

א. אני רוצה למתן קצת את הכוח.

ב. החישוק בגודל הזה נראה יותר טוב מ-15 על הרכב.

המשקל של ה-KOSEI באמת מדהים אבל החישוק לא כל כך מצא חן בעיני.

תומר, כנראה באמת שאני יחפש את ה-ULTRA בצבע הזה. גם סט שיהיה יד 2 במצב ובמחיר טוב מתקבל על הדעת.

למישהו בכל זאת יש תשובות לשאלות הללו:

מה שאני מעוניין לדעת:

 

1) ממה שהבנתי, המשקל של החישוקים האלה קל במיוחד, זה באמת נכון עד כדי כך? ובכמה?

 

2) האם המידה הזו קיימת בישראל וניתן להשיג אותה איפהשהו? ואם כן, היכן?

 

3) כמה עלולה לעלות רביעייה כזאת? Super או Ultra?

 

4) משירשור קודם של ניר (NMP), הבנתי שבקרסו לא ששו לשנות לו את מידת הצמיגים בקליאו MK2 שלו.

הוא היה מעוניין להרחיב את הרוחב במעט. מידה שאני לא חושב שקיימת במאגר הגדלים שמאושר לקליאו.

אני בכל אופן, מעוניין לעלות למידה שקיימת בקליאו, אך ב-MK2- האם זה יהיה אפשרי?

תודה,

טל

אני מעוניין לעלות ל-16 מכיוון ש:

א. אני רוצה למתן קצת את הכוח.

אתה יכול גם למתן את רגל ימין.

אני לא מתכוון לרדת עליך, אבל זה הדבר הכי מוזר ששמעתי בפורום שיפורים.

דבר שני, חישוק מעט כבד יותר, מבחינת האצה, לא כל כך מורגש.

גם אם תרגיש - תוך יום, יומיים לכל היותר, כבר לא תוכל לזהות הבדלים של לפני\אחרי.

שיהיה בהצלחה.

אביחי

ליאור, גם הסופר/אולטרה שוקלים פחות מ-6 ק"ג (למיטב זכרוני).

טל שים לב שלא כל הצבעים מגיעים בכל המידות (מבאס ביותר)

כנס לאתר של OZ יש שם אפשרות סימולציה של כל הג'נטים שלהם שמתאימים לרכב שלך, ככה תדע איזה צבע יש במידה שלך.

אני לא מתכוון לרדת עליך, אבל זה הדבר הכי מוזר ששמעתי בפורום שיפורים.

זה הדבר הכי מוזר שגם אני שמעתי לא רק בפורום שיפורים

זה לא שיש לו איזה טורבו שניכנס ונותן פצצה שהאוטו בכלל מאבד כיוון

כולה אטמוספרי.

טל

גם מה שבחרת וגם מה שהמלצתי לך הם חישוקים מקצועיים משורה ראשונה, ההבדל היחיד הוא שאני הצעתי לך חישוק שעולה חצי מחיר !!!, על הOZ משלמים בעיקר בגלל המותג ...

בכל מקרה, יש את החישוק ששמתי לך בתצורת "RACING" שוקל עוד חצי קילו ונראה אולי יפה יותר (לטעמי לפחות)

בכל מקרה, באם אתה מזמין מ TIRERACK, דבר איתי, אולי נזמין ביחד ונחסוך משלוח

הנה הRACING

וזה K3

זה הדבר הכי מוזר שגם אני שמעתי לא רק בפורום שיפורים

זה לא שיש לו איזה טורבו שניכנס ונותן פצצה שהאוטו בכלל מאבד כיוון

כולה אטמוספרי.

אין פה שום דבר מוזר. אולי הוא מעוניין להאריך את ההילוכים בשביל להרוויח מהירות סופית? אולי המנוע כבר שופר ועכשיו אין טעם בהילוך הראשון?

בנוגע להערה השניה - במנוע אטמוספרי משופר כהלכה, עם קאמשפט על גבול המירוץ, יהיה "לאג" שלא מבייש שום אימפרזה GT.

יש אתר עם טבלה לכל משקלי החישוקים לפי גודל. אני אחפש את זה.

איך בידיוק להרויח מהירות סופית ?

לא מאמין שיש בארץקליאו שממצה לגמרי את ההילוך הראשון או השני

ואם הוא ישנה יחסי העברה בתצורת שינוי גודל הגלגל הוא משנה את כל ההילוכים

אז גם אם יוסיף לו ריסון לראשון שזה יכול להיות טוב, זה ירסן לו את השאר שזה לא טוב

ובא נרחיק לכת עם המהירות סופית, אפילו עם עוד 100 כח סוס המנוע לא יגיע עם הילוך 5 המקורי למנתק

מילכתחילה אם הוא רוצה לרסן, אז שלא יחפש דווקא ג'אנט קליל

אם הוא מחפש ג'אנט קליל זה כבר אומר שיש פה מטרת שיפור כי אולי יש כח אבל זה לא מספיק ואם היה מספיק אז חיפוש ג'אנט קליל זה היה על הפרק

אני אנסה לעבור דבר דבר. פסקה ראשונה:

מהירות סופית: ירוויח מהירות סופית משום שההילוך החמישי עכשיו יביא אותו למהירות גבוהה יותר. כל הילוך יביא אותו למהירות גבוהה יותר. הגדלת היקף הצמיג שוות ערך לשינוי יחס הפיינל דרייב.

קליאו שממצה הילוך ראשון: אתה יכול לא להאמין, אבל חוסר האמונה שלך לא אומר שהתופעה לא קיימת. כדי להפוך את הראשון ללא שמיש בנסיעה יומיומית לא צריך מנוע יורק אש.

ריסון ועוד ריסון: אתה לא יודע מה טוב ומה לא טוב בשבילו. שאל כל בעלים של מוסטנג שרוצה לגמור רבע מייל כמה שיותר מהר מה הוא חושב על ההילוך הראשון המקורי. אתן לך אפשרויות נוספות: אולי הוא מעוניין סל"ד נמוך יותר ב-100 קמ"ש בהילוך חמישי? אולי הוא מעוניין לחסוך בדלק בנסיעות בינעירוניות? וכן, חיסכון בדלק זה תחום שיפורים שונה ולגיטימי לגמרי, עולם ומלואו.

100 כ"ס וכו': יגיע גם יגיע למנתק. עשית מהאוטו עגלה.

פסקה שניה:

לא הבנתי איך הסקת שעליו לחפש גלגל לא קליל. לגלגל קל יש רק יתרונות, אין לו שום חסרונות. זה נכון לגבי כל סוג של מכונית בכל ענפי הספורט המוטורי. למעשה זה נכון לגבי כל רכיב בכל כלי דינמי (למעט ג'יפים לשטח טכני ודברים שאני לא מבין בהם).

שוב אני חוזר ואומר כמו שאמרתי בנושא אחר בפורום שיפורים: כולנו ילדים גדולים. הוא כבר אמר שהוא יודע מה הוא רוצה. עזוב אותו, באמא שלו, בנחת.