"עשרת הגדולים של CAR" - מכוניות קונספט, יפניות, שמות גרועים ועוד

עוד כמה רשימות מהמוסף של CAR, שבו הם כותבים על עשרת הגדולים שלהם, במגוון גדול של קטגוריות. המעניינות מוצגות כאן להנאתכם. הכל מתורגם לעברית, בחלק מהמקרים לא יופיעו כל עשרת הגדולים, אלא רק המעניינים ביותר. בכל הודעה יהיו כמה רשימות כאלו.

 

והפעם:

 

מכוניות קונספט:

 

ביואיק Y Job (הארלי ארל, 1938): "מר ארל מ-GM המציא את הרעיון של יצרנים שמחזיקים מחלקות עיצוב משל עצמם ועם ה-Y Job, יצר את מכונית הקונספט הראשונה בעולם."

 

 

אלפא רומיאו BAT 7 (ברטונה, 1954): "ה-BAT 7 הייתה הטובה ביותר מתוך סדרה של מכוניות קונספט מדהימות שנבנו בידי ברטונה בעזרת הבסיס המכני של אלפא רומיאו, בשביל לבחון תאוריות אירודינמיות."

 

 

לנצ'יה פלורידה (פינינפארינה, 1955): "סימנה את הקו האלגנטי והמרוסן של פינינפארינה, שמצא את דרכו לדגמים רבים מפיאט ועד אוסטין בסוף שנות ה-50 ותחילת שנות ה-60."

 

 

פרארי 365P (פינינפארינה, 1966): "קונספט מנוע מרכזי קטן וחינני מבית פרארי שהציג שלושה מושבים ותנוחת נהיגה מרכזית. היה הבסיס לפרארי דינו."

 

 

ברטונה קאראבו (מרסלו גאנדיני, 1968): "גאנדיני יצר את השרטוט הזה ללמבורגיני קונטאש – עד לפרטים הקטנים כמו דלתות המספריים – בזמן שעבד אצל ברטונה."

 

 

לנצ'יה סטראטוס (ברטונה, 1970): "יצור זוויתי ומופרע שלא היו לו דלתות (נכנסים פנימה דרך השמשה הקדמית) ושהפך להשראה למכונית הכביש באותו השם."

 

 

פולקסווגן קונספט 1 (ג' מייס, 1994): "מודרני, בעל פרטים כמעט ארכיטקטוניים, אבל עדיין רטרו – הקונספט 1 הצית מחדש את הביטלמאניה בארה"ב והוליד את החיפושית החדשה."

 

 

פורד 021C (מארק ניוסון, 1999): "ה-021C הטהורה והפשוטה באופן מטעה היא בעצם מפורטת באופן מדהים, וכנראה מכונית הקונספט הכי משכנעת מעד היום מבית מעצב שאיננו יצרן רכב."

 

 

יגואר R Coupe (איאן קאלום, ג'וליאן תומפסון, 2001): "מפרשת באופן מוצלח את שפת העיצוב של יגואר למאה ה-21. עם פרטים מודרניים ופרופורציות קלאסיות."

 

 

אלפא בררה (ג'יואג'ארו, 2002): "הבררה הדרמטית הגדירה את המראה של הדור הבא של מכוניות אלפא והיא מיועדת לייצור מוגבל."

 

 

 

רכבי שטח:

 

ריינג' רובר – בפשטות, הג'יפ הכי הכי מבין החבורה

פורשה קאיין טורבו – הכי מהיר, אם אתם מסתדרים עם המראה שלו

פולקסווגן טוארג V10 TDI – הדרך של העתיד

וויליס ג'יפ – העבר

לנד רובר דיפנדר – הכי ממוקד

ג'יפ רנגלר רוביקון – וגם זה די טוב

סובארו פורסטר XT טורבו – הכי כיף

טויוטה RAV4 3 דלתות – הכי חמוד וגם זול לאחזקה

האמר H1 – הבריון מבגדד

למבורגיני LM002 – כמו למעלה, אבל עם מנוע V12 של למבורגיני

 

 

מי היה מאמין?:

 

שרובר עדיין קיימת

שמיני מצליחה בגדול גם בפעם השניה

שאין מיצובישי ב-WRC בשנת 2003

שניסאן עושה רווחים וגם את ה-350Z

שחברות המכוניות הכי מצליחות וחדשניות באירופה הן צרפתיות

שסדרה 5 החדשה לא מהוללת בכל העולם

שה-XJ החדשה נראית כמו XJ ישנה

שאנזו איטית יותר ממקלארן F1

שפורמולה 1 נעזרת בתוכנית סיוע אופרציונאלית

שיש סובארו עם סמל של סאאב

 

 

מכוניות יפניות:

 

מזדה RX-8: "מתמודדת יוצאת דופן למכוניות ספורט מהיצרן היפני החדשני ביותר. מזדה המשיכה להאמין במנוע הואנקל הרוטורי שגם הניע את ה-RX הישנות יותר. אולי הוא זולל דלק אבל הוא עובד מצוין ב-RX-8, מייצר האצה חזקה לכל טווח הסל"ד, בזמן שהשלדה וחלוקת המשקל של 50/50 עוזרים ליציבות וליכולת הדינמית. ה-RX-8 עם הארבע דלתות במרכב של שתיים היא מכונית ספורט מעוצבת, בעלת יכולת רבה מאוד ולא מספיק מוערכת."

 

 

ניסאן סקייליין GT-R R32: "מנוע טווין-טורבו והנעה כפולה מבוקרת מחשב אומרים שהסקייליין יכולה להתמודד בכבוד מול פורשה 911."

 

 

הונדה NSX: "ל-NSX יש גוף אלומיניום חזק בצורה קיצונית, מנוע VTEC נמרץ והתנהגות שלוטשה בידי איירטון סנה. האורגינלית גרמה לפרארי 348 להראות סתמית."

 

 

דאטסון 240Z: "עוצבה בידי גרמני, אלברכט גוארץ, ה-240Z נקראה בזלזול 'טרנזיסטור שמתחפש ל-E טייפ' בידי כמה. אז היא לא החלידה, לא נזל לה שמן והיא הניעה בניסיון הראשון..."

 

 

הונדה S600: "רודסטר קטנטנה שהציגה מנוע נפלא וצרחני שהגיע מעל ל-8000 סל"ד בעידן שבו רוב המנועים הבריטיים הפסיקו לנשום ב-4000 סל"ד."

 

 

טויוטה לנדקרוזר FJ55: "שכחו מהלנד רובר. ברוב המקומות בעולם ה-FJ55 הקשיח יותר, העמיד יותר והאמין יותר הפך את המושג "הנעה כפולה" לשם השני של טויוטה."

 

 

סובארו SVX: "קופה חדשנית מבית היצרן המוזר ביותר ביפן הציגה מנוע בוקסר חלק בנפח 3.3 ליטר והנעה כפולה. הוא היה משייט טוב יותר למרחקים ארוכים מיגואר XJS.

 

 

לקסוס LS400: "ה-LS400 מהמחלקה היוקרתית של טויוטה גרם ליצרני מכוניות הפאר של אירופה לחזור לשולחן השרטוט בעזרת איכות וליטוש חסרי תקדים."

 

 

מזדה MX-5: "המכונית שהמציאה מחדש את מכונית הספורט הפתוחה הקטנה והזולה שהבריטים שכחו איך ליצור. התנהגות נפלאה, שליטה נהדרת ויכולת שימוש בכל מצב הופכים אותה לקלאסיקה מודרנית."

 

 

טויוטה 2000 GT: "קיבלה השראה מהיגואר E טייפ והציגה מנוע היי-טק 2.0 ליטר ששה צילינדרים בעל שני קאמשאפטים, תיבה ידנית 5 הילוכים ומתלים נפרדים – כל זה ב-1965."

 

 

 

שמות לא מתאימים למכוניות:

 

מיצובישי כריזמה – אין לה

פולקסווגן חיפושית 1.6 – יותר נכון חלזון

ב.מ.וו סדרה 3 קופה – היא לא באמת

פורד פיאסטה – ממש לא מסיבה

קרייזלר נאון – מעומעמת

הונדה לג'נד – באיזה מובן?

ג'יפ צ'רוקי 2.4 ספורט – ממש לא ספורטיבי

מרצדס ואנאו טרנד – קראו למשטרת האופנה

פורשה קאיין – לזה אנחנו לא קוראים פורשה

 

 

השמות הטובים ביותר:

 

אסטון מרטין ואנקוויש – זה נשמע נעלה, עוצמתי, הרואי.

BMC מיני – השם מייצג לבדו את המכונית הזו, שגודלה הקטנטן היה מעלתה הגדולה ביותר.

פרארי דייטונה – נקראה אחרי הצלחתה של פרארי במירוץ העמידות בן 24 השעות. עדיין אחד מהשמות המעולים ביותר של פרארי.

TVR סרברה – מעלה באוב תמונות של כלבי שמירה בעלי שלושה ראשים ונשמעת לך מהירה, חסרת רחמים ופשוט רעה. וכשאתה נוהג בה, אתה מבין שצדקת.

לנד-רובר דיפנדר – עושה בדיוק מה שכתוב על הפח. מבצר מתריס ועמיד של תעשיית המוטוריקה הבריטית.

מקלארן F1 – מסודר, מאורגן וללא כל העמדת פנים – כמו המכונית. רומז על קריירת הספורט המוטורי המרהיבה של מקלארן, ועל הסטאטוס של ה"מקום ראשון" של ה-F1.

פאגאני זונדה – אין שום סיכוי ששתי המילים הללו יהיו בעלות משמעות אחרת מלבד שם למכונית על איטלקית מהירה ביותר ומעוצבת בצורה יוצאת דופן.

פליימות' 'קודה סיקס פאק – היריבה של הפורד מוסטאנג (עוד שם מגניב), הבאראקודה עם ה-390 כ"ס דחפה את פליימות' לליגת מכוניות השרירים.

פורשה 911 – הגידו "תשע מאות אחת עשרה" וכולם יבינו בדיוק למה אתם מתכוונים.

למבורגיני קונטאש – כביכול מילת סלנג גסה. קונטאש הייתה כנראה המילה האיטלקית הראשונה שהרבה מאוד בני נוער מחוצ'קנים למדו.

 

 

הפרסומות הגרועות ביותר:

 

רובר – "מעל לכל, זו רובר." (ומתחת זו הונדה)

וקטרה – "הוקטרה החדשה. חוקים חדשים." (אה, לא. רק יותר טובה)

הונדה – "הכוח של החלומות." (אם זה החלום שלך, אז שאלוהים יעזור לסיוטים שלך)

טויוטה קורולה – "מכונית שגאים בה." (אם אתה נהג מונית)

ניסאן אלמרה – "המכונית שהם לא רוצים שתנהג בה." (בדיוק בגלל זה לא נהגנו)

פיאט מולטיפלה – "חכו עד שתראו את החלק הקדמי." (הוא באמת מגעיל)

רנו מגאן החדשה – "לנענע את התחת." (שימוש במנגינה מגניבה לא גורם לכולם לאהוב את המגאן)

ניסאן טראנו 2 – "עוד כוח משיכה." (גורם לנשים לברוח)

 

 

רוני

מיצובישי כריזמה – אין לה

 

נשמע טוב יותר באנגלית - has none

 

כרגיל, נהניתי גם הפעם.

משקיען

 

אחלה של דברים .. תודה

רוני, כרגיל - הסקירות שאתה מביא עושות לי את היום!

זה הכל ממוסף מיוחד אחד שצורף לגליון חגיגי מסויים, או שזה מוסף שמופיע בכל גליון?

 

וכמה הערות שלי:

האלפא רומיאו BAT7 ושתי אחיותיה למשפחת העטלפים נבנו על בסיס האלפא רומיאו 1900, וסבלו מהנדסת אנוש מזעזעת, התנהגות כביש של מכסחת דשא, רדיוס סיבוב של נושאת מטוסים - אך מהירות סופית לא רעה בכלל בזכות האוירודינמיקה, וזו בעצם הייתה הכוונה. והן בהחלט היו יפות.

 

הלנצ'יה פלורידה אכן סימלה את הקו הפינינפריני שהתבטא בצורה כמעט זהה בלנצ'יה פלאמיניה ברלינה, ושרד עד הפיז'ו 404...

 

דגם התצוגה של הלנצ'יה סטראטוס לא כל כך דומה לדגם הראלי שבתמונה, אבל דגם הראלי מספיק קיצוני... אגב, הסטראטוס נמכרה גם כמכונית כביש, ועם מנוע הפרארי דינו שלה נתנה פייט לא רע בכלל למכוניות האקזוטיות של התקופה. למרות הדרישה - לנצ'יה משום מה התעצלה להעביר את הרכב תקינה בחו"ל (למעט בגרמניה ו....בלגיה), ובכלל - במסורת האיטלקית של ייצור מה שפחות רכבי הומולגציה גם זייפה מספרי שלדה וייצרה ממש מעט מהן לכביש - וחבל. חבל מאוד.

 

הטויוטה GT2000 שימשה כרכב ג'ימס בונד באחד מסרטיו (לא זוכר איזה, אבל הסרט היה ביפן ורדף אחריו מסוק בסצנת מרדף עם הרכב), ונחשבת היום לרכב האספנות הנחשק והיקר ביותר מתוצרת יפן. המנוע היה מתוצרת ימאהה אם אני זוכר נכון.

 

לעניין שמות:

פגאני זונדה - יש חושרמוטה סיכוי ששתי המילים האלו יתחברו למשמעות אחרת מאשר מכונית על איטלקית. לי זה תמיד נשמע כמו אמצעי הזנה בכפיה בבית לווינשטיין של עובדי אלילים.

 

וקונטאש זו בכלל מלה בהונגרית, לא? או ששמעתי את האגדה הלא נכונה...

רוני קבל ח"ח !!

 

(חייל חמוד, חלק חילוף או מה שתרצה!)

 

שוב אתה גורם לי לרטט ולהתרגשות בגופי!

 

אחלה כתבה רוני.

 

שמתם לב ש - פרארי 365P (פינינפארינה, 1966) דומה מאוד בחזית לפורשה ?

 

שמוליק

כל הכבוד על הכתבה. סקירה מעניינת ביותר.

רוני, כרגיל - הסקירות שאתה מביא עושות לי את היום!

זה הכל ממוסף מיוחד אחד שצורף לגליון חגיגי מסויים, או שזה מוסף שמופיע בכל גליון?

 

 

תודה, זה הכל ממוסף חגיגי מסוים שהגיע עם גיליון יולי. יהיו עוד כ-6 סקירות כאלו.

 

תודה גם על התוספות, אתה צודק בקשר לתמונה של הסטראטוס - טעות שלי.

 

***עריכה*** - תוקנה הסטראטוס ובנוסף אני גאה להגיד שזכיתי לראות את הבררה היפיפיה והיגואר R קופה המדהימה במציאות, בתערוכת מדריד לפני שנה וקצת. בהחלט שתי יצירות מופת.

 

רוני

יפה מאוד באמת יפה

 

כל הכבוד רוני!

רק עכשיו שמתי לב לסקירה החדשה ונהנתי מאוד מאוד.

 

אהבתי במיוחד: כריזמה- אין לה את זה, ואת הפרסומת להונדה והמולטיפלה

 

סקירנ מצויינת כרגיל קבל ח"ח

חחחחח אהבתי את מה שאמרת על הניסאן אלמרה והפיאט מולטיפלה...

 

וכל הכבוד! כרגיל...