החלפת תושבת המנוע השמאלית - מדריך מצולם (323F-Ba) לאנטיס מאזדה

החלפת תושבת המנוע השמאלית - מדריך מצולם (323F-Ba)

כפי שמצוין בכותרת - רכבי הוא מאזדה לאנטיס 323f ba- 96

התושבת הינה תוצרת יפן - תחליפית, של חברת nok

התושבת נקנתה אצל חזי דלאל במחיר של 200 שח כולל מע"מ.

לאחר קניה של שני הבוקסות שהיו חסרות בפעם הראשונה והשניה שבה פירקתי לחינם את המצבר ופילטר האויר.

בפעם השלישית הן כבר ברשותי - מס' 17 ו- 14 עמוקות לראצ'ט.

אפשר להתחיל להחליף את התושבת מנוע השמאלית שממוקמת מתחת למצבר.

מדריך זה הוא לאנשים כמוני ולאנשים מומחים ממני שרוצים להיעזר ולהתרשם

תיהנו ומקווה שהוא ישמש אתכם ויעזור לכם.

רכשתי לי ג'ק הידרואלי במחיר של 100 שח.

דבר ראשון מרימים אמברקס מתמקמים טוב טוב במקום נוח ומוצל.

עכשיו מנתקים את כבל המינוס מהמצבר ואחריו את ה+, מוציאים את המצבר מהרכב.

מפרקים את המגש של המצבר, בעזרת בוקסה 10 מפרקים את הברגים.

מזיזים את המגש מהרכב, אני הוצאתי גם את הפילטר אויר כולו כולל צינור היניקה, כך ששום דבר לא יפריע לי (מה שנראה בתמונה זה לאחר תמיכה של הג'ק כמובן כן...)

לוקחים איזשהו פלטת קרש קטנה ושמים אותה בין הג'ק לגיר לתמיכה . ( אני למשל השתמשתי בלוח עץ בעובי של 2 וחצי ס"מ - אורך על רוחב 20x30)

ותומכים את הגיר ע"י זה שלוחצים את המנוע ולא מרימים כמעט אבל שיהיה תמוך טוב ושהג'ק יהיה ממוקם נכון. (מוודאים שבורג השחרור נעול ומוציאים את הידית שלא תפריע או שבטעות לא נפיל)

כמובן לרסס זזקל לפני על כל הברגים אותם אני רוצים לפרק כך שבזמן שנתמוך את המנוע הנפט יספג ויחלחל לברגים ותגובתו הכימית תתחיל בריאקציה.

מתחילים לפרק- לברגים המסומנים בצהוב דרוש : בוקסה עמוקה מס' 17

- לברגים המסומנים בירוק דרוש : בוקסה מס' 14 עמוקה

- ולברגים המסומנים באדום תראו מה אצלכם כי אצלי הם לא מקוריים כרגע לא רוצה להטעות .

כפי שאמרתי במידה ולא מצליחים לפרק את הברגים להשתמש בידית מאריכה לראצ'ט ליצור מומנט גדול יותר

כך זה נראה לאחר שליפת התושבת והפלדה שמחברת אותה לגיר.

הזדמנות מצוינת לנקות בעזרת ספריי קרבורטור את כל האיזור

טוב זה מה שפרקנו

עכשיו מה שנשאר זה לפרק ולהחליף בסדר הפוך לפירוק

זה התושבת שירדה מהכביש.

שוב מומלץ ללנקות כל חלקי הסגסוגת בעזרת ספריי קרבורטור ( ולמעשנים שבינינו לא לשכוח שהבנזין הלבן הינו חומר דליק... אז ללא סיגריה.)

מחזירים כל חלק וחלק למקומו בסדר הפוך לפירוק ומתחילים לסגור את כל הברגים

כאשר הברגים מתהדקים סוגרים אחד קצת ואז את השני, עד שלאט לאט כל הברגים סגורים עד הסוף

ועוד קצת בכוח בסוף.

מורידים את הג'ק לאט לאט ומחזירים את פילטר האוויר ואת המצבר כאשר את המינוס מחברים לאחר הפלוס

וסוגרים את הקטבים כמו שצריך .

לא לשכוח לפני חיבור קוטב המינוס לאפס מחשב ע"י לחיצה על הברקס למשך 30 שניות .

בהצלחה .

לבדוק שחיברנו הכול כמו שצריך, את הקונטקטור של פילטר האויר, שאין עצמים זרים

לבדוק שמן ומים על הדרך

וקדימה לפרויקט הבא .

פרויקט זה בוצע ע"י ומה שאני רוצה להגיד זה שנושא הבטיחות חשוב בכל שלב ושלב לא לנסות קומבינות ולא לקחת סיכונים כמה קל שזה נראה, זה קל וכיף כאשר מבצעים כל שלב בצורה נכונה אז שיהיה בהצלחה.

מיכה

דבר ראשון כל הכבוד על ההשקעה ועל ההסבר המסודר והמדיוק!

דבר שני : מה זה החומר הלבן בתושבת החדשה ? זה לא אמור להיות גומי שחור כמו בתושבת המוחלפת?

סחטיין על הפרויקט המצולם!

כל הכבוד אחלה הסבר.

יישר כוח על הפרויקט.

שאלה: איך קבעת שהחלק דורש החלפה? מה היו הסממפטומים?

אם תוכל להרחיב מעט אני אודה לך!

מה זה כל החומר הלבן שמרוח בתוך התושבת החליפית? זה נראה כמו מילוי סיליקון לבן, האמנם?

פרויקט זה בוצע ע"י ומה שאני רוצה להגיד זה שנושא הבטיחות חשוב בכל שלב ושלב לא לנסות קומבינות ולא לקחת סיכונים כמה קל שזה נראה, זה קל וכיף כאשר מבצעים כל שלב בצורה נכונה אז שיהיה בהצלחה.

ואת שורות אלו כתב בן-אדם שעובד עם כפכפי אצבע!

אם הבטיחות חשובה לך כ"כ, שים נעליים סגורות (ורצוי עם כיפת מגן) ולו רק בשביל שאם יפול לך רצא'ט 1/2 על הציפורן של הבוהן לא יהיה לנו שרשור באוף טופיק "מה עושים עם ציפורן חודרנית?"

אה, ואגב, סחטיין על הפרוייקט!

ג'וני (קצין בטיחות הפורום )

זה הכפכף של הצלם.

שים לב שיש שם תמונה שרואים את שתי הידיים שלו אבל בכל זאת יש תמונה, כלומר מישהו אחר צילם.

זה הכפכף שלי

הכוונה באמרה בטיחות

זה לא לגבי אל תדאג לאצבעות שלי

זה דיבר אליך תדאג לבטיחות שלך כדי שלא יאשימו את המדריך שלי אחרי זה יש?

חברה שלי צילמה למי שתהה

החומר הלבן - זה פוליאוריטן

משהו שהחלטתי לנסות על התושבות שלי

בהמלצת חבר ממועדון מאזדה אתם מוזמנים להכנס ולחפש את השרשור שם

בגדול הרעיון הגיע ממועדון 323f האנגלי

אני חושב שהוא היה יותר יעיל עם חומר שנקרא 3m לחלונות או פוליאוריטן נוזלי

כי החומר לא מחזיק חזק והוא גם גמיש מאוד (800%)

הרעיון הוא להחזיק את התושבות לאורך זמן

איך ידעתי ומה היו הסימפטומים

אז ככה בתושבת הימנית ידעתי והורגש ע"פ רעידות הרכב בניוטרל

התושבות הקדמית על הגשר - ממש ראו שהיא היתה גמורה לגמרי

והשמאלית שמתחת למצבר היתה לי הרגשה גדולה לגבייה במיוחד לאחר החלפת ימנין וקדמית בפניות שמאלה היו רעשים מאיזור הגיר שם היא נמצאת

והאחורית שעל קיר האש פעם בכמה זמן שהרכב על הליפש אני נכנס מתחת ומציץ מה קורה בתחתית הרכב, שמתי יד והרגשתי שהיא גמורה

וגם שכל זה עלה בבדיקה לפני שקניתי את הרכב

זה הכול בעצם.

כרגע מה שנשאר לי זה להחליף את התושבת הרביעית שעל קיר האש

כי את שלושה לשמחתי החלפתי

את הרביעית נעשה במוסך

מיכה

לגבי המילוי בפוליאוריטן

אני הוצאתי את זה מהתושבות

ואני גם לא ממליץ לעשות את זה

מכיוון שזה מעביר את העומס לשילדה וגם גומר את התפוחים צ'יק צ'ק

ועוד שאר ירקות