רכב מנהלים/יוקרה, אמצע שנות ה90

היי,

האם יש הגיון כלכלי ברכישת רכב מנהלים/יוקרה גדול מעד אמצע שנות ה90, שקט ומפנק כגון קסדוס9, לג'נד וכולי, היום בשנת 2007?

האם חלקי החילוף זמינים ולא יקרים בטירוף?

הלב רוצה קסדוס9, אבל השוק שלהם חלש והשכל רוצה לדעת למה.

שרשורי על רכבים "יותר" מהקסדוס:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=121948&highlight=%D7%94%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%9D

תודה רבה

כנראה באמת לא משתלם.

אני שוקל בין 626, אלמרה ומונדיאו (פלוס כל רכב שתמליצו)

איך הן בתחומי צריכת הדלק, עלויות האחזקה, אמינות וסחירות?

הלב רוצה קסדוס9, אבל השוק שלהם חלש והשכל רוצה לדעת למה.

לשאלתך, אין הגיון כלכלי באחזקת רכב יוקרה ישן לעומת מיניאטורה יפנית בת אותו הגיל.

מצד שני, לעתים קרובות אין שום הגיון כלכלי באחזקת מכונית. כל מכונית. ובכל זאת לרוב עם ישראל יש מכונית.

אני מתקשה להבין אנשים שטוענים שהם קונים מכוניות אמינות וחסכוניות כדי לחסוך כסף, אבל מבזבזים 15,000 ש"ח בשנה על ירידת ערך, עוד 5000 על ביטוחים, כמה אלפים על רישוי, טסט, טיפולים שוטפים וכן הלאה.

במקרים רבים, מונית תעשה לך שירות זול יותר, למרות שההגיון הזה לא מצליח לחדור את הגולגולת של רוכשי הקורולות ודומותיהן.

אם מכונית עושה לך את זה, מזל טוב. אתה לא חלק מהעדר שמסתכל עליהן כמו על מקרר. רוצה קסדוס 9? לך על זה. זה לא יהיה זול כמו קורולה בת 10, אבל לא בטוח שבשקלול כולל זה יהיה יותר יקר מקורולה בת שנתיים. וזה בוודאי יהיה נעים ונוח יותר.

למכוניות יוקרה ישנות יש שוק חלש מסיבה ברורה. מי שמוגבל ביכולתו הכלכלית לא ירכוש מכונית שאינה חסכונית בדלק, שלא ניתן לרכוש עבורה חלפים חליפיים, שמצויידת במגוון מערכות שמעטים בעלי המקצוע היודעים לתקנן.

מסיבה זו, ככל שהן מתיישנות הביקוש להן צונח לרצפה, כיוון שרוב הרוכשים ברמות המחירים הללו "מגרדים" שקל לשקל, ולא מוכנים להסתכן בהרפתקה לא נודעת.

אני יכול להבין אותם, ואני יכול גם להבין גם את אלה (המעטים) שדווקא כן רוכשים בסופו של דבר מכונית פאר משומשת.

אל תשכח שמנהלים אמיתיים נוסעים במכוניות חדשות

ככה שאין על רכב מנהלים ישן, שום פוזה.

לשאלתך, אין הגיון כלכלי באחזקת רכב יוקרה ישן לעומת מיניאטורה יפנית בת אותו הגיל.

מצד שני, לעתים קרובות אין שום הגיון כלכלי באחזקת מכונית. כל מכונית. ובכל זאת לרוב עם ישראל יש מכונית.

 

אני מתקשה להבין אנשים שטוענים שהם קונים מכוניות אמינות וחסכוניות כדי לחסוך כסף, אבל מבזבזים 15,000 ש"ח בשנה על ירידת ערך, עוד 5000 על ביטוחים, כמה אלפים על רישוי, טסט, טיפולים שוטפים וכן הלאה.

במקרים רבים, מונית תעשה לך שירות זול יותר, למרות שההגיון הזה לא מצליח לחדור את הגולגולת של רוכשי הקורולות ודומותיהן.

 

אם מכונית עושה לך את זה, מזל טוב. אתה לא חלק מהעדר שמסתכל עליהן כמו על מקרר. רוצה קסדוס 9? לך על זה. זה לא יהיה זול כמו קורולה בת 10, אבל לא בטוח שבשקלול כולל זה יהיה יותר יקר מקורולה בת שנתיים. וזה בוודאי יהיה נעים ונוח יותר.

 

למכוניות יוקרה ישנות יש שוק חלש מסיבה ברורה. מי שמוגבל ביכולתו הכלכלית לא ירכוש מכונית שאינה חסכונית בדלק, שלא ניתן לרכוש עבורה חלפים חליפיים, שמצויידת במגוון מערכות שמעטים בעלי המקצוע היודעים לתקנן.

מסיבה זו, ככל שהן מתיישנות הביקוש להן צונח לרצפה, כיוון שרוב הרוכשים ברמות המחירים הללו "מגרדים" שקל לשקל, ולא מוכנים להסתכן בהרפתקה לא נודעת.

 

אני יכול להבין אותם, ואני יכול גם להבין גם את אלה (המעטים) שדווקא כן רוכשים בסופו של דבר מכונית פאר משומשת.

הייתי אומר שהתלבטות שלי היא כזו - באזור ה30000 אני יכול לרכוש לנטיס (נניח 97) או קסדוס9 (94?).

ברור שבאותו מחיר קנייה, הקסדוס נותנת יותר תמורה. ב"היגיון כלכלי" מה שעולה לי בראש הוא מחיר האחזקה. האם כשיתקלקל משהו מחיר החלק היא פי 10 ממחיר החלק המקביל בלנטיס.

שלום לכולם,

אני מחפש יותר פרטים על מאזדה קסדוס 9

ראיתי אחת כזו שנת 94 ואחת שנת 96

מדהימות ביופיין, השאלה שלי היא מהיא רמת זמינות חלקי החילוף שלה

ובכלל העלויות השונות שלה וכל מה שאתם יודעים על הרכב

אגב, למה לעזאזל כל מי שמוכר קסדוס דורש 5000 ש"ח מעל המחירון? באיזה סרט הם חיים? יש לזה סיבה?

אשמח לתשובות....