left foot braking

אני מחשיב את עצמי כבעל ידע (תיאורטי, רק תיאורטי) נרחב בנהיגה, ולמרות זאת מישהו הפתיע אותי היום בהסבר על הטקטיקה המוזרה הזו (שאותה אני יכול לתאר רק כפרובוקציה קיצונית ע"מ לייצר היגוי-יתר).

האם זו שיטה יעילה ליצירת פאואר-סליידס בהנעה קדמית? את התיאוריה אני מבין (וזה אפילו נשמע הגיוני), אבל מאוד מוזר לי שזו פעם ראשונה שאני שומע על זה.

בתודה מראש.

על רגל אחת (בדיחה לא מוצלחת ) - בלימה ברגל שמאל תורמת לאיזון בסיבוב.

כך אתה יכול להיכנס מאוחר יותר, ולהחזיק את הרכב בבלימה-האצה כך שמצד אחד אתה לא מכביד על הסרן הקדמי (בלימה) וגם לא מפחית ממנו משקל (האצה) - איזון "מושלם".

זה על רגל אחת. אגב, התועלת של זה ביומיום היא לחלוטין לא קיימת.

אני מחשיב את עצמי כבעל ידע (תיאורטי, רק תיאורטי) נרחב בנהיגה, ולמרות זאת מישהו הפתיע אותי היום בהסבר על הטקטיקה המוזרה הזו (שאותה אני יכול לתאר רק כפרובוקציה קיצונית ע"מ לייצר היגוי-יתר).

 

האם זו שיטה יעילה ליצירת פאואר-סליידס בהנעה קדמית? את התיאוריה אני מבין (וזה אפילו נשמע הגיוני), אבל מאוד מוזר לי שזו פעם ראשונה שאני שומע על זה.

 

בתודה מראש.

מה הכוונה לפאואר-סליידס ?? והשאלה לא בדיוק מובנת ... אני לפחות לא ממש מבין ...

פאואר סליידס זה DRIFTING ???

אם התשובה היא כן ... אז אני אגיד לך ש DRIFTING בהנעה קידמית לא שווה וכמעט בלתי אפשרי לדעתי ...

האם זו שיטה יעילה ליצירת פאואר-סליידס בהנעה קדמית?

אגב, רק כדי להיות קטנוני

פאואר-סלייד לא יכול להתבצע בהנעה קדמית בשום מצב ותנאי. בשביל לבצע החלקת כוח אתה חייב הנעה אחורית (וגם קצת כוח לא יזיק).

סתם היגוי יתר, זה כבר סיפור אחר.

האם זו שיטה יעילה ליצירת פאואר-סליידס בהנעה קדמית?

 

אגב, רק כדי להיות קטנוני

 

פאואר-סלייד לא יכול להתבצע בהנעה קדמית בשום מצב ותנאי. בשביל לבצע החלקת כוח אתה חייב הנעה אחורית (וגם קצת כוח לא יזיק).

 

סתם היגוי יתר, זה כבר סיפור אחר.

שלום לך, מר קטנוני...

שמע, לא ניסיתי את זה אף פעם, אבל אחרי ששמעתי את סיפורי "הגבורה" של זה שהסביר לי על זה זה נשמע מעניין.

אם אתה אומר שלא כדאי - אז לא נעשה את זה. (טוב, אני בטוח אנסה מתישהו, אבל אני אזהר...)

תודה על ההסבר.

אוקי למרות אי ההתיחסות כי לא ממש הבנתי מה זה פאואר סליידס....

למרות שזה נשמע לי DRIFTING .... אבל אני רוצה להיות בטוח ...

אז לפחות תתיחסו אלי ... ב כן או לא

סתם .... מסקרן אם זה שם שני לאותו דבר !

האם זו שיטה יעילה ליצירת פאואר-סליידס בהנעה קדמית?

אגב, רק כדי להיות קטנוני

פאואר-סלייד לא יכול להתבצע בהנעה קדמית בשום מצב ותנאי. בשביל לבצע החלקת כוח אתה חייב הנעה אחורית (וגם קצת כוח לא יזיק).

סתם היגוי יתר, זה כבר סיפור אחר.

שלום לך, מר קטנוני...

שמע, לא ניסיתי את זה אף פעם, אבל אחרי ששמעתי את סיפורי "הגבורה" של זה שהסביר לי על זה זה נשמע מעניין.

אם אתה אומר שלא כדאי - אז לא נעשה את זה. (טוב, אני בטוח אנסה מתישהו, אבל אני אזהר...)

תודה על ההסבר.

רק אל תשכח לקחת בחשבון שרגל שמאל לא מיומנת בבלימה - מה שאומר שסביר להניח ותבלום חזק מדי בפעמים הראשונות = תשומת לב עודפת למתרחש מאחור וביצוע במקום שומם ככל הניתן, מומלץ מאוד.

וללילה לבן (אני מעדיף אביר, whatever ):

דריפטינג = סחיפה. בקצרה - מצב בו הרכב מחליק בפנייה לאורכה.

זהו מצב של איזון בין החלקה לפנייה בו ארבעת הגלגלים מחליקים בפחות או יותר אותה המידה.

החלקת כוח היא כל מצב בו הגלגלים האחוריים מאבדים אחיזה בגלל "יותר מדי" כוח ונוצר היגוי יתר.

אני מקווה שזה עוזר, לפחות באופן מאוד כללי ובהסבר מצ'וקמק-משהו

האם זו שיטה יעילה ליצירת פאואר-סליידס בהנעה קדמית?

אגב, רק כדי להיות קטנוני

פאואר-סלייד לא יכול להתבצע בהנעה קדמית בשום מצב ותנאי. בשביל לבצע החלקת כוח אתה חייב הנעה אחורית (וגם קצת כוח לא יזיק).

סתם היגוי יתר, זה כבר סיפור אחר.

שלום לך, מר קטנוני...

שמע, לא ניסיתי את זה אף פעם, אבל אחרי ששמעתי את סיפורי "הגבורה" של זה שהסביר לי על זה זה נשמע מעניין.

אם אתה אומר שלא כדאי - אז לא נעשה את זה. (טוב, אני בטוח אנסה מתישהו, אבל אני אזהר...)

תודה על ההסבר.

 

רק אל תשכח לקחת בחשבון שרגל שמאל לא מיומנת בבלימה - מה שאומר שסביר להניח ותבלום חזק מדי בפעמים הראשונות = תשומת לב עודפת למתרחש מאחור וביצוע במקום שומם ככל הניתן, מומלץ מאוד.

 

ולאביר הלבן:

 

דריפטינג = סחיפה. בקצרה - מצב בו הרכב מחליק בפנייה לאורכה.

זהו מצב של איזון בין החלקה לפנייה בו ארבעת הגלגלים מחליקים בפחות או יותר אותה המידה.

 

החלקת כוח היא כל מצב בו הגלגלים האחוריים מאבדים אחיזה בגלל "יותר מדי" כוח ונוצר היגוי יתר.

 

אני מקווה שזה עוזר, לפחות באופן מאוד כללי ובהסבר מצ'וקמק-משהו

תודה זה עוזר קצת ....

אבל לפחות הרגשה יותר טובה שלפחות התייחסת !!

פרט נוסף,

בלימה ברגל ללא ריסון הגוף לכיסא בעזרת רתמות מתאימות ומהודקות היטב, יהיה על סף הבלתי אפשרי (בהנחה שהדבר נעשה בבלימה מקסימלית ולא סתם בשביל הכיף).

לשם כך צריך כסאות מתאימים, רתמות, תנוחת ישיבה מתאימה וכו'...

אגב - טכניקה זו מיושמת גם על מנת לשחק עם העברות המשקל תוך כדי שמירת האצה ושמירת כח המנוע הזמין.

דני G.

תודה לעונים...

כנראה אני צריך קורס נהיגה מתקדם דחוף

טכניקה שתורמת לאיזון הרכב בסיבוב ושמירת המנוע בטווח הסל"ד היעיל (בד"כ בשביל לשמור את הטורבו בתחום הסל"ד היעיל במכוניות מוגדשות).

תודה לעומים...

 

כנראה אני צריך קורס נהיגה מתקדם דחוף

ת'שמע, כמו שאמר דני, זה לא ממש ישים ללא ריסון מלא של הנהג. זו טכניקה ששמורה בד"כ למירוצים נטו ואני לא מכיר איש שמשתמש בה בכביש, ויש גם נהגי מירוצים שלא משתמשים בה כלל.

מעבר לקושי בלימוד מדובר לעיתים על מצב בו אתה מאיץ ובולם בו"ז, מה שלא בדיוק תורם לאריכות הימים של רכיבי ההנעה והבלימה...

תודה לעומים...

 

כנראה אני צריך קורס נהיגה מתקדם דחוף

 

ת'שמע, כמו שאמר דני, זה לא ממש ישים ללא ריסון מלא של הנהג. זו טכניקה ששמורה בד"כ למירוצים נטו ואני לא מכיר איש שמשתמש בה בכביש, ויש גם נהגי מירוצים שלא משתמשים בה כלל.

 

מעבר לקושי בלימוד מדובר לעיתים על מצב בו אתה מאיץ ובולם בו"ז, מה שלא בדיוק תורם לאריכות הימים של רכיבי ההנעה והבלימה...

אני דווקא מכיר מישהו, שמשוכנע שהוא לוקח סיבובים של 270 מעלות בהיגוי יתר עצבני ככה...

לדעתי הוא סתם חושב שהוא מחליק (ועוד עם אסטרה אוטומטית) - אבל אם זה מה שעושה לו את זה... שיהנה.

אתעלק על השרשור ואשאל מהו power slide?

סחיפה? או משהו דומה?

אשמח לקבל הסבר, או סרטון או תמונה המתארים פאואר סלייד.

תודה

אתעלק על השרשור ואשאל מהו power slide?

סחיפה? או משהו דומה?

אשמח לקבל הסבר, או סרטון או תמונה המתארים פאואר סלייד.

תודה

את הסרט אני אמצא ואשלח פה לפורום...

לגבי הסבר רוטי הסביר בקצרה למעלה !!