למה VW זבל ואיך נראת משאבת מים - דיון קליל על אמינות רכבים וחלפים

שלום.

הנה לכם דוגמא למה כול הפלוצוואגן חרה!!!

כמובן אחת המחלות הידועות בבורה, גולף, ופולו משאבת מים מתרסקת אין זכר לאימפלור [כנף].

וזו רק דוגמא אחת מיני רבות.

כמובן תמונות מצורפות.

 

 

בברכה בני ל.

בני שאלה בקשר למשאבת מים ברנו 5 שלי,אם יש רעשי נקישות מהמשאבה,זה מהאימפלור הזה?

בני, אתה צריך להיות מבסוט שקונצרן VW מספק לך עבודה בשפע.

למה טויוטה מייצרים זבל של משאבות ?

הפתרון מאד פשוט:

 

פעם בשלוש שנים (כשעושים טיימינג)

מחליפים את המשאבת מים + נוזל קרור

מרק. מה אתה משווה בכלל? לא ראית שבטויוטה נשאר לפחות 60% מהאימפלר???

עזוב שאין כנפיים. השאלה היא איפה הן מסתובבות במערכת הקירור ומה הן סותמות.

 

בגלל זה הכי טוב צרפתיות. שם המשאבות מחזיקות מעמד יותר מהאוטו.

שלום.

הנה לכם דוגמא למה כול הפלוצוואגן חרה!!!

כמובן אחת המחלות הידועות בבורה, גולף, ופולו משאבת מים מתרסקת אין זכר לאימפלור [כנף].

וזו רק דוגמא אחת מיני רבות.

כמובן תמונות מצורפות.

 

 

בברכה בני ל.

בני אתה מפתיע אותי עכשיו בצורה מדהימה, אדם מקצועי כמוך מדבר ככה ?

האימפולר עשוי מחומר פלסטיק רך בכוונה כדי שבמידה ואחת הקנפיים תישבר היא לא תליח "לתקוע" את משאבת המים ובכך לקרוע את רצועת התיזמון ולדפוק ראש מנוע

 

אז מצטער מאוד אבל אני באמת שמבין מכבד ומעריך את החשיבה ומוכן פעם ב3\4 שנים ביחד עם הטיימינג לשים עוד 300 שקל על משאבת מים....

 

שי ז. הכנפיים עשויות מחומר פלסטיק שאמור להתמוסס בוא נגיד ככה, גם מוניות עם 850 אלף קילומטר על מנוע הSDI לא נתקלתי מעולם בסתימה במערכת הקירור.....ככה שכנראה זה לא ממש מעניין איפה הן כי תאחלס הקומבינה הזאת עושה ת'עבודה

 

יום טוב

אתה רציני? אני חי את ענף המשאבות (לא לרכב אלא משאבות שכל אחת מהן עולה יותר מרכב ממוצע) ועוד לא נתקלתי באף יצרן שחושב אפילו לבנות אימפלר שנמס במים.

 

קומבינה מאוד מעניינת. במקום לבנות משאבות עמידות שהאימפלר יחיה לפחות כמו אטמי המשאבה בונים אותו שימות מה שיותר מהר. אישית אני מעדיף יצרנים שבונים ציוד שממתוכנן לעבוד ולא ציוד שמתוכנן להתכלות תוך פרק זמן קצר.

אישית אני מעדיף יצרנים שבונים ציוד שממתוכנן לעבוד ולא ציוד שמתוכנן להתכלות תוך פרק זמן קצר.

זה זן הולך ונעלם בתחום הרכב. הם כבר הבינו מזמן שבחלפים הרווח גבוה יותר מבמכירה, ושאם רכבים יישארו אמינים לאורך שנים מכירות רכב חדש יהיו נמוכות יותר.

מעניין יהיה לראות אם יקום שוק חלפים חליפיים איכותיים יותר מהמקור. זה כבר קיים בתחום השיפורים - בוקסות ואטמים מחומרים איכותיים ומתקדמים הרבה יותר ממה שיש ליצרנים להציע. מעניין יהיה לראות צרכנים דורשים או מוסכים ממליצים על תוספת תשלום לחלפים איכותיים ומאריכי חיים יותר מהמקור. נראה לי שזה משהו שקציני רכב של מוסדות שמחזיקים כלי רכב למס' שנים גבוה עם נסועה גבוהה (רכב ציבורי לדוגמא) צריכים לתת עליו את הדעת.

לבני

מאזדה 323 סאדן במסגרת מאמר שאני אכתוב על סדקים

שאלה שעלתה לי עכשיו בראש ומסקרנת אותי:

 

בני ויגאל, האם המשאבות שאת תמונותיהן העלתם לכאן מקוריות או תחליפיות?

גם לי נשברה המשאבה ל 3 חלקים ב 60 אלף

והחלפתי אותה כמובן ששלמתי.

 

נכון שהאימפלור שלה עשוי מפלסטיק.

אבל יש גם משאבה מיים שהאימפלור שלה עשוי מנחושת והיא בנוייה מאוד טוב .

גם לי נשברה המשאבה ל 3 חלקים ב 60 אלף

והחלפתי אותה כמובן ששלמתי.

 

נכון שהאימפלור שלה עשוי מפלסטיק.

אבל יש גם משאבה מיים שהאימפלור שלה עשוי מנחושת והיא בנוייה מאוד טוב .

 

זה לא נחושת זה פליז, והיא בנויה כלכך טוב שהציר פלדה חורט את האלומיניום ואז היא מאבדת איזון עד נגיעה בבלוק נתפסת קורעת את הטיימינג והולך ראש מנוע

 

שילך לך ראש מנוע דבר איתי יש לי מישהו שיעשה לך מחיר טוב - כמה אלפיות ואתה בחוץ

אל לנו לשכוח שבמנועים רבים מותקנות משאבות מים, שכלל אינן מיוצרות על ידיהם, אלא ע"י "קבלני-חוץ" (כמו חלפים רבים אחרים ברכב).

כך שאולי האשמה לא דווקא כלפי VW , במקרה זה (?)

 

אפרים.

אל לנו לשכוח שבמנועים רבים מותקנות משאבות מים, שכלל אינן מיוצרות על ידיהם, אלא ע"י "קבלני-חוץ" (כמו חלפים רבים אחרים ברכב).

כך שאולי האשמה לא דווקא כלפי VW , במקרה זה (?)

 

אפרים.

 

אל תשכח שהיצרן הוא שבחר להשתמש במוצר.

נניח ואתה צודק בדבריך, למה לא להחליף קבלן חוץ בגלל איכות נמוכה של חלק?

 

אלעד