איביזה מתחממת

שלום רב..

דבר מוזר קורה לאחרונה,הרכב מתחמם אבל רק בנסיעה.

כשהרכב מונע במקום,שעון החום לא עובר את החצי,למעשה הוא נמצא בחלקו התחתון של החצי והוונטה פועלת

אבל בנסיעה,הילוך חמישי במהירות של 100 קמ'ש המחוג מטפס מעלה ועובר את החצי.

אם אני עוצר במצב הנל המחוג ימשיך לטפס והוונטה לא תופעל

מה שכן אם אני מוריד הילוך וממשיך בנסיעה או לוחץ על הגז בניוטראל ,המחוג יורד אפילו מתחת לחצי.

טרמוסטט הוחלף

מים לא חסר

אשמח לעצה שתוביל לפתרון

איביזה שנת 92.

תודה..

פלויד.

מה מצב משאבת המים ?

האם שעון החום נבדק ?

אני סבור כי אם היה ספק לגבי משאבת המים הוא נעלם

כי חום המנוע לא מגיע לאדום תוך 5 דקות,

הוא נשאר נורמלי במצב של עצירה

ואין שום נזילה ובכלל לא חסר מים.

לגבי שעון החום ,חשבתי על זה..הוצאתי והרכבתי חזרה את הכבל

ואני מתכוון לקנות יוניט חדש,אני חושב שזה הקיים עובד כראוי אבל אקנה כדיי לצאת מיידי חובה

ובנוסף אקנה גם יוניט של מאוורר.

עכשיו שאני קורא את מה שכתבתי...אולי בעצם הרדיאטור התחיל להסתם?

איך אני יכול לבדוק אותו,מה הסימנים לכך?

רק להזכרה...במצב עמידה המנוע לא מתחמם.

תודה..

פלויד

חשבתי לכתוב לך על סתימה חלקית של המערכת, אבל לא רציתי להעלות השערות לא מבוססות טוב - יש קצת בעיה עם ההשערה הזאת (נסיעה בהילוך נמוך יותר תרגום ליותר חום שלא יפונה, ואצלך זה לא קורה).

בדיקה פשוטה - רק בתנאי שאתה לא דוחף ידיים לוונטה - אם יש לך ידיים שלא נשרפות במיידי, תנסה לגעת ברדיאטור של מכונית עובדת, נגיעות קצרות בגובה שונה. אם הידיים רגישות, תיגע ברדיאטור עם סמרטוט רטוב, ואחרי זה תיגע בסמרטוט. כל החלקים שלו צריכים להיות בטמפ' זהה, אם חלק יהיה קר - הוא סתום.

יש משהו שיעזור לפורום לעזור לך, אני חושב - איך ממוקמים אצלך החיישנים? כמו שאני חושב - חיישן טמפ' איפשהו באזור מנוע (בית טרמוסטט), ויוניט של המאוורר על הרדיאטור? או שבקונפיגורציה אחרת?

כיוון פעולה של הוואנטות בדקת?

אם הוונטות "דוחפות" אוויר במקום לינוק אוויר אל הרדיאטור עלול להיווצר מצב שדומה לזה שאתה מתאר.

שים דף נייר על הגריל הקידמי כשהוואנטות עובדות ובדוק האם הוא נשאב או נדחף.

ג'ק...רגע,לאט לאט לאן אתה רץ?

לפני שהחלפתי טרמוסטט(אתמול,נפתח ב80 מעלות),הצינור העליון של הרדיאטור

היה חם,רותח והצינור התחתון היה חמים.

זה בבדיקה כשחום המנוע מעל לחצי.

אחרי החלפת הטרמוסטט..במצב של חום תקין,המחוג עומד על החצי

הצינור העליון חם,רותח והתחתון כמעט אותה ההרגשה.

חיישן הוונטה נמצא בתחתית הרדיאטור

וחיישן החום בקרבה לבית התרמוסטט(תהרוג אותי אבל אפילו שאתמול הוצאתי אותו אני לא זוכר מאיפה)

הוונטה עובדת בכיוון הנכון,שואבת אויר.

בדק רדיאטור במכון לסתימה פנימית.

כן כן..בצער רב אין מנוס

מחר אני אלך לבדיקה.

בכל מקרה תודה לכל העוזרים

ואם יצוץ למישהו רעיון אשמח מאוד לשמוע.

תודה וליל מנוחה..

פלויד.

טוב..

הייתי במוסך,היה להם זמן וכוח לשמוע את כל הסיפור על זה שהרכב מתחם מנסיעה ולא

בעמידה וקבעו שהרדיאטור בסדר.

ברגע שבעל המוסך והעובדים התחילו לזרוק השערות מוזרות לגבי הבעיה

נפרדתי לשלום .

אבל נתקלתי כאן בפורום בבעיה דיי דומה

שסופה אטם ראש מנוע שנפרץ

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=151073

גם אצלי ישנה בעיה עם הצ'וק,הקארבורטור עובד נפלא

אבל בדקות הראשונות של הנסיעה המנוע עובד עם רעש ועשן של טרקטור רוסי.

רק אציין שאין סימנים של טחינה,מים לא חסר ומפלס השמן לא עולה

למישהו יש כיוון ,אור באפלה לעזרה?

פלויד.

בכל זאת כנראה שהרדיאטור סתום ובנסיעה מהירה, כשמש' המיים מסתובבת מהר ומעבירה כמות מיים גדולה דרכה, הרדיאטור הסתום אינו יכול להעביר דרכו את כל כמות המיים (החמים) האלו שאינם מתקררים ברדיאטור ולכן המנוע מתחמם בנסיעה בינעירונית דווקא. את הרדיאטור בדוק במכון לרדיאטורים.

בברכה - רפי לין

אני לא חושב שזאת הבעיה שלך, אבל בכל מקרה:

זאת לא בדיקה מקיפה, אבל תפתח את מכסה הרדיאטור (בזהירות! חצי מהלך קודם, כדי לוודא שאין לחץ ולא לקבל זרם של מים רותחים לפנים!) בטמפ' עבודה, ותראה אם יש בועות כשאתה לוחץ על הגז.

אם יהיה לחץ במערכת - תפתח את המכסה כשהמנוע עוד לא התחמם, ותן לו להתחמם עם מכסה פתוח. אם המים יתחילו לגלוש החוצה בפתאומיות באיזשהו שלב, כמו רתיחת חלב - אותה מסקנה.

אם מצאת את הבעיה, תריץ חיפוש, תמצא גם את דרכי האבחון ה"ביתיות" של אטם ראש פרוץ

למרות שדיי קשה לי להבין את העניין שהרדיאטור סתום

ומתחמם בנסיעה בין עירונית אפנה למוסך שמתמחה ברדיאטורים על מנת לבצע ניקוי.

רפי...האם זה מסתדר עם העובדה שברגע שאני מוריד הילוך ,חום המנוע יורד?

זאת אומרת שמשאבת המים עובדת מהר יותר ואם היתה סתימה אז המים לא היו מצליחים להתקרר

ג'יק...אין בועות במיכל העיבוי כשאני לוחץ על הגז.

ובכל זאת אשמח לדעת מהן השיטותות לכאורה לטיפול באטם פרוץ

עייפתי.

50 שקלים למי שיקח את הנבלה ממני.

ליל מנוחה.

פלויד.

אין שיטות לטיפול באטם הפרוץ, למעט החלפת אטם. במוסכים קוראים לזה "לעשות ראש מנוע", ותצא מזה בנזק כספי כבד, אז פשוט תשמח שאצלך זה לא זה (לא מאבד מים, אין בועות ואין "נסקפה" - אז אתה מסודר). אבל אל תבדוק בועות במיכל עיבוי, כי זה לא אומר כלום, אלא ברדיאטור עצמו, עם מכסה רדיאטור פתוח, לא מכסה מיכל עיבוי, ושים לב לכל ההזהרות מקודם.

ותקשיב לרפי, תבדוק רדיאטור. לילה טוב

גם לי הייתה בעייה דומה שבעמידה החום היה על חצי בערך אבל כשהייתי נוסע הוא היה עולה

בכביש מהיר הוא היה מגיע כמעט עד הסוף וזהה היה הרדיאטור בניקוי הוציאו ממנו גושים בגודל כדורי גולף

וגם התברר שהמאוורר עבד הפוך. תנסה לעשות ניקוי רדיאטור לי זה פתר את הבעיה