הרכב החליט, פותחים לאט. (חוסר סחיבה בבורה דיזל, 2002. כותרת הושלמה)

אבל כאשר מורידים את הגיר ידנית (אוטומטי) ל1. הרכב חוזר לקבל כוח. ושוב הוא פותח חזק. ויש משיכה מהגלגלים.

ויש תאוצה רצינית.

הרכב הוא בורה דיזל. שנת 2002. מנוע 1900 TDI. עם 146 אלף קילומטר. עבר לפני שבועיים. טיפול יחסית גדול

שמן מנוע, פילטר סולר,פילטר שמן, פילטר אוויר, פילטר חלקיקים,

ברקסים קדמיים + אחוריים + 4 צלחות חדשות , הכול מקורי. זה מה שהוחלט בסוף. (אולי בעתיד נשדרג)

והמחשב רכב עבר בדיקה. ואיפוס. (כולל בדיקה של ההגדרות גיר).

מה האופציות של החוסר סחיבה של הרכב. בסל"ד נמוך ?

מה לבדוק/ לחפש.?

אלי,

כמה פעמים נאמר לך לשים קולר לגיר ??

בדוק אם במקרה הגיר לא נמצא על מצב חסכון E או על מצב קרח (אם יש אופציות כאלו במכוניתך).

בברכה - רפי לין

אם כבר דיברנו על מצב חיסכון (E מול P) - האם יש הבדלים בצריכת הדלק בין שני המצבים בנסיעה רגועה?

העניין הוא שבמצב E התיבה לא ממהרת להוריד הילוך וזה לפעמים בעייתי מבחינה בטיחותית (בעקיפות/יציאה מהירה מצומת).

אין אופציה כזו. (P או E)

ורזי. לא היה לי זמן. אני מסיים כל יום בשעה 4 ללמוד.

אני מקווה שיהיה לי זמן באיזה יום שישי. בחודש הקרוב. לזה.

לתמיר HOO.

אני חושב שעם זה היה הטורבו. אז הבעיה היתה גם בהילוך ראשון ושני במצב שאני מעביר את ההילוכלים ידנית.

אבל זה בסדר במצב הזה. יש כוח.

אולי הטורבו ?

ראיתי כבר רכבים בדיוק כאלה, בק"מ כזה, שיום אחד לטורבו נמאס והוא הפסיק לכבוד.

עקבתי אחרי התנהלות הגיר.

והיום היה מקרה מוזר. הגיר החליט. (אחרי נסיעה של 40 דקות. 10 דקות מהן נסיעה "חזקה" (מהירות של 110)

ובאיזה שלב. אחרי שעצרתי. הגיר החליט לא עוברים משני לשלישי.! עצרתי שוב. וידנית גם. 1 ל2 עובר. 2 ל 3 לא עובר. אחרי כ 2 דקות של נסיעה לאט. חזר להיות רגיל והסתדר . וכחצי דקה אחרי זה חניתי כבר.

כ 12 שעות הרכב עמד. בנסיעה הביתה. הכול היה רגיל.

אלי היקר,

מקווה שהנזק שנגרם לגיר לא גדול.

תפסיק להעביר הילוכים ידנית, ותפסיק לנסוע נסיעות "חזקות" כל עוד לא מותקן ברכב קולר לגיר.

אני מאמין שהנזק שנגרם לגיר בכך שהזנחת כביכול את עיניין הקולר הוא בלתי הפיך, ומקווה שלהבא תקשיב לעצות שניתנות לך פה ושם ובכך תוכל לחסוך הרבה מאוד זמן וכסף.

בהצלחה,

רזי.

סליחה על הבורות ...

אבל מה זה קולר ומה מטרתו?

תודה.

סליחה על הבורות ...

אבל מה זה קולר ומה מטרתו?

תודה.

התקן דמוי רדיאטור שמקרר את שמן הגיר.

הייתי במוסך.

הוא חיבר את הרכב למחשב. ואיפס אותו.

נתתי לרכב להתקרר. ועשיתי סיבוב. חזרתי אחרי כ 5 עד 10 דקות ושוב אותן קודי תקלה. כולם ביחד מופיעים.

1. - 01314 - ENGINE ECU - NO COMMUNICATION.

2. - 00545 - ENGINE/TRANSM. - ELECTR COMMUNICATION OPEN CIRCUIT/SHORT WITH GROUND.

3. - 00529 - RPM INFORMATION MISSING

4. - 00660 - KICKDOWN SW/THROTTLE POS. SENSOR. NOT A PLAUSIBLE SIGNAL

5. - 00518 - THROTTLE POSITION SENSOR-G69 SIGNAL OUTSIDE TOLERANCES.

מי יודע למה הם תמיד ביחד?

מה לחפש שקשור לכולם?

הבעיות המופיעות הן. הרכב לא פותח תמיד ב ראשון! ולרוב בשני.

הרכב לפעמים מסרב לעבור לרביעי. וימשיך לעלות את הסל"ד ולא לעבור לרביעי. ומדובר גם על נסיעה של שעה.

מהיכן אתה בארץ?, אולי חבר הפורום, רון, ממוסך רון שבת"א המתמחה בפולקסווגן יוכל לסייע לך.

בברכה - רפי לין

הקפצה.

המצב מחמיר. הרכב מסרב לעבור לרביעי.

ורפי עניתי לך בפרטי.

בקצב הזה תוכל להגיע למפגש בשבת הבאה רק בהילוך ראשון...

נראה לי שרזי יודע דברים שאנחנו לא והאוטו מתחיל להתנקם בך

במקרה הספציפי גם אני ממליץ על מוסך מומחה ולא מוסך מורשה. לפעמים שווה לנסוע קצת יותר רחוק כדי לקבל ידע ושירות טוב.

איתמר.

הייתי במוסך.

הוא חיבר את הרכב למחשב. ואיפס אותו.

נתתי לרכב להתקרר. ועשיתי סיבוב. חזרתי אחרי כ 5 עד 10 דקות ושוב אותן קודי תקלה. כולם ביחד מופיעים.

 

1. - 01314 - ENGINE ECU - NO COMMUNICATION.

2. - 00545 - ENGINE/TRANSM. - ELECTR COMMUNICATION OPEN CIRCUIT/SHORT WITH GROUND.

3. - 00529 - RPM INFORMATION MISSING

4. - 00660 - KICKDOWN SW/THROTTLE POS. SENSOR. NOT A PLAUSIBLE SIGNAL

5. - 00518 - THROTTLE POSITION SENSOR-G69 SIGNAL OUTSIDE TOLERANCES.

 

מי יודע למה הם תמיד ביחד?

מה לחפש שקשור לכולם?

 

הבעיות המופיעות הן. הרכב לא פותח תמיד ב ראשון! ולרוב בשני.

הרכב לפעמים מסרב לעבור לרביעי. וימשיך לעלות את הסל"ד ולא לעבור לרביעי. ומדובר גם על נסיעה של שעה.

השערה בלבד, אבל זה מריח לי כמו תקלה בחיווט צמת החשמל (קצר לאדמה או חתך בצמה), מה שגורם לגיר לעבור למצב חירום עקב חוסר בקבלת נתונים מתאימים. מציע לבדוק את הצמה , אם לא נפגעה (להערכתי נתפסה מתחת לחלק כלשהו שהוזז/הודק תוך כדי טיפול).

האם התקלה החלה מייד אחרי הטיפול או לפני?

בכל מקרה, לא להמשיך לנסוע ככה, חבל על הגיר.