מי יוכל להסביר לי, מהו "מנוע מנפח"?

מושג ששמעתי, ואין לי מושג למה הוא מתכוון.

נאמר בהקשר של רכב שחוברה לו לפתח הנשם (אם אני לא טועה), צינורית יורקת שמן.

כמו כן, מהי ההשלכה של "קומבינה" כזו?

תודה רבה לכל העונים!

זה מנוע עם רינגים גמורים שמעביר קומפרסיה לשמןץ תפקיד הנשם הוא לשחרר את הלחץ שנבנה במע' ולשפפוך את השמן למדרכה במקום לתוך המנוע.

מה הכוונה "מעביר קומפרסיה לשמן"?

תודה רבה על התשובה.

במקרה של טבעות שמן שחוקות, הקומפרסייה חודרת לעוקת השמן, נוצרים בה לחצים, ושמן מחיל לצאת מצינורות נשם,

ולזהם את בית מסנן האוויר, לעיתים גם לדחוף את מדיד השמן החוצה, לגרום להזעות יתר ועוד..

הקומבינה הישראלית, בתור פתרון זמני שנשאר קבוע, פרוק צינור הנשם , בחיבור למסנן האוויר, הארכת צינור הנשם,

והפניתו לתחתית הרכב, הדבר גורם לפליטת עשן המזהם את האטמוספירה, הריחות חודרים לתא הנהג, ובעל הרכב חוגג.

בברכה

צביקה

ולכתמי שמן על הכביש?

כתם שמן על כביש נוגע מנזילה בלבד, פריצת אטמים(מכסה שסתומים או אגן שמן)או מחזירי שמן, , צינור נשם לא אמור לירוק שמן,ובוודאי לא לשפוך את השמן על המדרכה, אלא לפלוט עשן סמיך בלבד, ומסריח, ולגרום להזעה ,אך לא ליריקת שמן ולא לשפיכת שמן.

בברכה

צביקה

לחברים

בנוסף לתשובות הנכונות של צביקה ,אוסיף דבר מה בקצרה

אדי השמן הנפלטים מצינור מכסה השסתומים ,רעילים ביותר ,נשימת אדים אלה תגרום לכאבי ראש בחילות סחרחורת ואף עילפון במקרים קיצוניים

במסגרת תקנות זיהום האויר אשר נכפה לראשונה על יצרניות הרכב ,נושא אדי השמן טופל לראשונה

לכן יש היבט בטיחותי לנושא אדי השמן ,בימי הקיץ בנסיעות ארוכות אדים אלה יחדרו לתא הנוסעים ,ומכאן הדרך להרדם על ההגה קצרה ביותר

יגאל

אגב, ה-CO הכלול בגזי הפליטה עלול לגרות לנזק שקשה מאד לתקן אותו אח"כ. CO נקשר לכדוריות הדם האדומות, לא מאפשר להן להעביר חמצן ולא עוזב. בניגוד ל-CO2 הגוף לא יודע לסלק CO. במקרים של שאיפה גדולה יש צורך להחליף את הדם ולבצע טיפולים רבים בתא לחץ. ראו הוזהרתם.

כתם שמן על כביש נוגע מנזילה בלבד, פריצת אטמים(מכסה שסתומים או אגן שמן)או מחזירי שמן, , צינור נשם לא אמור לירוק שמן,ובוודאי לא לשפוך את השמן על המדרכה, אלא לפלוט עשן סמיך בלבד, ומסריח, ולגרום להזעה ,אך לא ליריקת שמן ולא לשפיכת שמן.

בברכה

צביקה

צביקה, הוא פולט אדי עשן שמתעבים בצינור ומטפטפים על המדרכה. לא מדובר בכמויות אבל בהחלט פולט.

כולכם צודקים לגבי איכות הסביבה וכן גם לגביי נושא הבטיחות בדבר.

אגב, נעים מאוד, אני תומר, בעל המיצובישי עם ה"מנוע המנפח"

עוד הערב בדקתי לגביי רכישת מסננים כגון זה שהוצע ע"י מארק, ואני מתכוון להרכיב

אחד על הכניסה לפילטר והשני על הקו של הנשם.

הדרך היעילה ביותר במצב כזה היא או להחליף מנוע. או לקשר צינורית אויר לפני/אחרי מצערת (יש ששמים פילטר בקצה הצינורית שהשמן יספג שם ופשוט מנקים כל שבוע)

הבעייה היא שהלחץ שנוצר באגן שמן (לחץ שהיה אמור להווצר בתהליך הדחיסה בצילינדר) הגיע בגלל שחיקה של הטבעות (או בשפה מקולקלת -רינגים {מגיע מהמילה רינג באנגלית שזה טבעת, ועבר הסבה חצי אנגלית חצי עברית לרינג ברבים - רינגים. ולא רינגס}) אפשר פשוט לחבר צינור עם פילטר למצערת ובכך להשתמש שוב באויר (שגם ככה מהול בדלק), בעקבות תת לחץ שנוצר בין המצערת לאגן שמן יש צורך בהשוואת הפרשי פוטנציאלים ולכן הגז יעבור לשם בקלות.

הפתרון של צינור לרצפה הוא לא כדאי ופוגע באיכות הנסיעה של הנוסעים אחריך.

עניין הCO קצת פחות מזיק לאדם, מכיוון שהוא מתערבב בחמצן. בשביל להרוס את כדוריות הדם יש לנשום דו תחמוצת הפחמן כ2 דקות ברצף.

האם "זריקת שמן" (השפרצת שמן) מפתח מילוי השמן בעת שהמנוע מונע אומרת בהכרח שהרינגים גמורים?

ייתכן שפשוט חסר למדיד השמן אטם או פשוט החלק האוטם (עשוי מפלסטיק רק בצורה קונית) החזיר את נשמתו לבורא.