פרוייקט מיאטה 2006

כן כן, הרבה זמן אני כבר חושב על זה, בימים אלו זה מתחיל לקרות. המיאטה מתחילה להשתנות.

בתיכנון שינוי גאנטים ל 16 אינטש, איזון פרונט שונה,

התקנת בולמים + קפיצי הנמכה: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1143NC.html + http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/20-1032nc.html

או במקום זה התקנת קוייל אובר של אייבך או בילשטיין PSS9: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-13422.html

אפשרות לאנטי רול בר: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1300.html

התקנת פילטר אוויר פתוח: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1161.html

החלפת דוד אחורי וצינור אמצע: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1328.html + http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1218.html#

ובסופו של דבר גם התקנת סעפת פליטה.

מטרות - רכב שיתנהג למופת, בעיר, בכפר ובמסלולי הגימקנה בארצנו, כוח של 150 סוסים בגלגל ואייכות חיים סבירה.

תקציב משוער: 20000 ש"ח. גמיש.

חלוקת עלויות:

גאנטים + צמיגים + איזון 6000 ש"ח

קוייל אובל/בולמים + קפיצים 6500/4000

פילטר אוויר פתוח: 1200

אגזוז - סעפת עד החלק החיצוני: 5300

אנטי רול 2000

2 תמונות יפות של ה-SENDAMOBIL שצילמתי אתמול בארוע ג'ימקאנה של הרואדסטרים:

החלק הראשון:

השלב הראשוני והקל ביותר היה צמיגים גאנטים ואיזון הפרונט. לרכב הורכבו גאנטים משומשים שנקנו מפיט סטופ בעלות של 1300 ש"ח. הגאנטים אומנם זולים ורחבים, רוחב 7.5, אך כבדים ביותר - מעל 10 ק"ג ליחידה. בעתיד אני מקווה להחליפם במשהו קל הרבה יותר. על הגאנטים הנ"ל יושבים כרגע זוג גודייר F1 GS2 מקדימה וזוג הנקוק Z212 מאחור.

על הגאנטים הנ"ל נעשה איזון פרונט שכלל קאסטר מקסימום, קאמבר של 1.2 מעולת מקדימה ומאחור (קשה להגיע ליותר ללא בולמים והנמכה), TOE קידמי של מינוס מעלה וTOE מאחור של חצי מעלה.

התנהגות הרכב כבר השתנתה ללא היכר, ההיגוי טוב הרבה יותר, יש הרבה פחות תת היגוי וניתן לשלוט בדריפטים בקלות.

חסרונות מובהקים - רכות הרכב פוגעת מאוד בביצועיו בגימקנה.

השלבים הקרובים:

הזמנת פילטר האוויר התפוח ושני חלקי האגזוז. בתקווה שיגיעו תוך פחות מחודש עם חברים.

הבולמים יגיעו איתי בתקווה בסביבות אפריל.

דיווחים יגיעו ...

אנטירול בר.

לא ברור לי אם הרכב שלך מגיע עם או בלי במקור - אבל ההשפעה של המוטות הלא-סקסיים-בעליל האלה על התנהגות הרכב היא אבסולוטית.

אולי השיפור האפקטיבי הכי לואו-טק שיצא לי לראות, ושנתן הכי הרבה תמורה. [הרבה לפני משחקים בזוויות מתלה והנמכה]

רון.

אני מסכים איתך בעיקרון, הבעיה היא שאני לא בטוח איך הרכב יתנהג עם המתלים וקפיצי הנמכה. אני פוחד ששילוב בין הקפיצים הבולמים והאנטי רול יגרמו לייתר קשיחות שתפגע בהתנהגות.

מה דעתך?

זהו,

בתמונות של ג'ימיקנה ראיתי שמיאטה שלך מגרדת כבר את האספלט - אז חשבתי שכבר הנמכת אותה.........

החלק הראשון:

 

על הגאנטים הנ"ל נעשה איזון פרונט שכלל קאסטר מקסימום, קאמבר של 1.2 מעולת מקדימה ומאחור (קשה להגיע ליותר ללא בולמים והנמכה), TOE קידמי של מינוס מעלה וTOE מאחור של חצי מעלה.

 

דיווחים יגיעו ...

הסט אפ שלך מכוון לביצועים זה ברור ואני בטוח שזה עובד, אבל לדעתי אתה תקבל בלאי מואץ של הצמיגים, בעיקר בגלל ה זוית ה TOEבשילוב עם קאמבר שלילי. אין בזה שום דבר כל עוד אתה מודע לזה.

אני נוסע עם קאמבר קדמי של 3.2 מעלות ו2 מאחורה כבר הרבה זמם אבל עם TOW 0.

אני מודע היטב להשפעות של איזוני הפרונט על השחיקה. אני גם לא חושב שהכיוון שלי יגביר את השחיקה במידה רבה עד כדי כך. במיאטה הקודמת היו קאמברים של 2 מעלות ... מקווה שעד סוף הפרוייקט יהיה ניתן לכוון גם את זאת ליותר.

גנאדי, המיאטה שלי אינה מונמכת אבל הגאנט במידה אחת קטנה יותר - דבר שמיידית מנמיך את הרכב ב 2.5 ס"מ

אני מסכים איתך בעיקרון, הבעיה היא שאני לא בטוח איך הרכב יתנהג עם המתלים וקפיצי הנמכה. אני פוחד ששילוב בין הקפיצים הבולמים והאנטי רול יגרמו לייתר קשיחות שתפגע בהתנהגות.

מה דעתך?

אם עוד לא הזמנת את קפיצי ההנמכה - נסה את האנטי רול קודם.

ההבדל לא יאמן והוא הרבה יותר קוסט אפקטיב מקפיצים ובולמים.

מעבר לזה האנטי רול בר משפיע את מירב ההשפעה שלו כשהאוטו רוכן \ מתגלגל כלומר לא אמורה להיות לו השפעה כלל על נוחות הנסיעה.

אצלי - לא היה הבדל מורגש ברייד קוואליטי בנסיעה מנהלתית - אבל כשצריך לפנות - השינוי שהביא הבר היה מהותי

רון.

מצד שני, אם אני צודק, האנטי רול משפיעים רק על זויות הגילגול, הרכינה המוגזמת בהאצה ובבלימה נשארת .

הבעיה הגדולה שלי היא שהרבה אנשים טוענים שהבעיה העיקרית עם הרכות של ה NC היא קפיצים רכים מדי, לשם בולמים טובים על הקפיצים המקוריים ... נראה לי הימור יקר מדי. במיאטה הקודמת ניסיתי את זה ואז הקפיצים המקוריים הגבילו מאוד את היכולות של הקוני. בסוף נאלצתי להזמין סט של קפיצים והייתי אמור לפרק ולהרכיב הכל מחדש. רק עלות הפירוק וההרכבה בארה"ב מתקרבת לעלות הקפיצים.

גנאדי, המיאטה שלי אינה מונמכת אבל הגאנט במידה אחת קטנה יותר - דבר שמיידית מנמיך את הרכב ב 2.5 ס"מ

הוקל לי ואני מבטל את התור אצל רופא עיניים

מצד שני, אם אני צודק, האנטי רול משפיעים רק על זויות הגילגול, הרכינה המוגזמת בהאצה ובבלימה נשארת .

 

.

יאצק, הבעיה העיקרית של ה-NC היא שהמיתלים מכויילים פשוט רך מדי בכל פרמטר שהוא.

הסיבה לכך לא ממש ברורה לי, אפילו ב-NC עם חבילת המיתלים הספורטיבית יותר שמוצעת ע"י מאזדה הכיול רך מדי, צרף את העסק הזה לצמיגים המקוריים הנוראיים שמגיעים על האוטו ותקבל חבילה בדילמה - מצד אחד השלדה מצויינת ובעלת פוטנציאל נהדר, מצד שני ההרגשה בנהיגה ספורטיבית משאירה טעם לוואי מרגיז של אי-מיצוי.

הרכב מבקש קשיחות בכל ארבע הפינות, זה בטוח.

ניב, בדוק שוב את עניין החישוקים של ה-RX7 מהדור השלישי (FD), הם 16X8, קלים למדי, התבריג שלהם נכון וגם האופסט, והכי טוב - אפשר למצוא אותם במחירים מצויינים.

מוטי

אני מכיר רק מקום אחד לקניות בארה"ב וזה אי ביי, שם לצערי לא ממש מצאתי סט במשקל נמוך ובמחיר טוב. הכל היה או 9 ק"ג ומעלה או במחירים מטורפים של מאות דולרים.

בינתיים הציעו לי מפיט סטופ סט במשקל של 8 ק"ג ליחידה. שווה או לחפש עוד??

סליחה על השאלה,

אבל למה נידמה לי שכל בעלי המיאטות רצים לשנות את כיול המתלים שלהם כל כך מהר?

SENDA

מיאטה NC,בולמי בילשטיין מקוריים למיטב זכרוני,

ההבדל כל כך משמעותי שכדאי להעיף אותף לטובת קוילאוברים/סט אחר?

וכן אני מבין שאתה חובב נהיגה על הצד,וברכב מונמך יותר קל הכניס את הרכב להחלקה

אני נוטה יותר להבין החלפת אנטי רול באר מאשר הנמכה...