Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7100 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחר החלפת תרמוסטט , הידוק כל הבנדים ,על הדרך בידקת צינורות לא מנוקבים ,החלפת מי רדיאטור וסגירת הפקק שלו הרמטית -המנוע הספיק לשתות כמעט חצי מיכל עיבוי.

משאבת מים הוחלפה לפני בערך עשרה חודשים ,אין סימני נזילה מכל הנ"ל.

ניקוז אוויר לעניות דעתי לא קיימת ברכב המדובר.

 

שאלתי היא -בעוד שבספר הרכב רשומה תכולה של 5 ליטר נוזל קירור ,אני לא מילאתי אפילו מיכל סטנדרטי אחד של פריסטון ,ז"ע פחות מ4 ליטר לרדאטור מלא כולל מיכל עיבוי.

 

האם אני צפוי למלא עוד ליטר בתקופה הקרובה? איפה נכנס עוד ליטר בעצם?

ובכלל כמה מים המנוע אמור לשתות ממצב התחלתי מלא לאחר ריקון רדיאטור ?

אל תסתכלי בקנקן לכי תעשי קפה

פורסם

לצערי אני לא בקיא במשפחתומטיות יפניות אבל אני משער שהליטר הנוסף אמור להכנס לרדיאטור של החימום בתא הנוסעים, תתניע את האוטו, כוון את החימום בתוך האוטו על חימום ותדליק אותו.

בדוק מפלס נוזל קרור עכשיו.

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם
לצערי אני לא בקיא במשפחתומטיות יפניות אבל אני משער שהליטר הנוסף אמור להכנס לרדיאטור של החימום בתא הנוסעים, תתניע את האוטו, כוון את החימום בתוך האוטו על חימום ותדליק אותו.

בדוק מפלס נוזל קרור עכשיו.

 

יעשה, תודה.

אל תסתכלי בקנקן לכי תעשי קפה

פורסם

זה שאין פתחים מיוחדים לניקוז אוויר לא אומר שלא צריך לנקז אוויר בדרך אחרת. ברגע שנכנס אוויר למערכת כתוצאה מטיפול אי אפשר למלא נוזל קירור ולסגור הכל. צריך לפתוח את מכסה הרדיאטור/מיכל עיבוי/שניהם, לתת למנוע להתחמם עד שהמאוורר עובד ומפסיק. לחזור על תהליך זה פעמיים ולמדקדקים שוב גם אחרי נסיעה כלשהי. לאחר התהליך כשהמנוע קר והרכב במפלס ישר לבדוק גובה הנוזל ולהוסיף באם חסר.

 

זה בנוסף למה שנאמר לגבי החימום הפנימי. אני לא יודע אם ברכב זה יש ברז או שלא אבל בכל מקרה לעשות את מה שנאמר.

פורסם

כאשר רוקנת את המים - רוקנת גם את המים שהיו במנוע ואולי חלק מהמים שהיו ברדיאטור החימום.

למרות שהרדיאטור ומיכל העיבוי היו מלאים - ברגע שהרכב הונע ומשאבת המים התחילה לעבוד - נכנסו מים גם למנוע וכתוצאה מכך "נעלמו" המים.

 

מלא כמה שחסר וסע לשלום. כמובן שכל זה נאמר בהנחה שבאמת אין נזילת מים בשום מקום.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

שאלתי היא -בעוד שבספר הרכב רשומה תכולה של 5 ליטר נוזל קירור ,אני לא מילאתי אפילו מיכל סטנדרטי אחד של פריסטון ,ז"ע פחות מ4 ליטר לרדאטור מלא כולל מיכל עיבוי.

 

התשובה, במקרה הזה - בגוף השאלה.

×
×
  • תוכן חדש...