מיצובישי לנסר 89 אוטומט - נזילת שמן, ונורית שמן נדלקת בסל"ד נמוך

האוטו הוא מיצובישי לנסר 89 אוטומט

לפני איזה שבועיים התחילה נזילת שמן, שעכשיו כשאני מגיעה לאוטו אחרי לילה, אז יש כתם שמן לא גדול מתחת. רציתי לצלם את המקום של הנזילה, לא שכל כך ברור מאיפה היא, אבל זה מאיזור הבלוק.

ועכשיו בעיה שהתחילה גם לא מזמן, לא יודעה עם יש קשר, שאחרי נסיעה ממושכת, שהמנועה והשמן מתחממים, אז בעצירה מוחלטת ברמזורים וכאלה, כאשר הטורים נופלים לפחות מ 700 הנורה של השמן נדלקת, איך שהטורים עולים, הנורה נכבת. בנסיעות קצרות זה לא קורה. אז אני פשוט בעמידה ברמזור לוחץ עם רגל שמאל על הברקס, ורגל ימין נותן גז ל 700-800 טורים.

רציתי לדעת עם מישהו נתקל בבעיה כזאת באוט הנ"ל, האם הלכה משאבת שמן? האם יש קשר בין הבעיות? מאיפה יכולה להיות הנזילה...? אני פשוט לא רוצה להגיעה למוסך בלי ידע מוקדם, ובכלל לא ממש אוהב מוסכים, כבר איזה שנה וחצי לא הייתי שם.

ואם זאת המשאבה, כמה יכול לעלות להחליף אותה?

תודה!!!

the_player,לא נראה שהבעיה שלך במשאבת השמן.

סיבובי הסרק אצלך אמורים להיות 800-850 סל"ד.

אם זה יורד ל-700 ייתכן שכאן הבעיה.

בברכה דוד.

לא ברור אם אתה/ את אישה או גבר, אנא השתמש בלשון גבר או אישה, שנבין ונדע כיצד לפנות אליך.

ולשאלתך: יש לבדוק תחילה מהיכן הנזילה, לאתרה ולבטלה.

יש ורצוי בהזדמנות זאת להחליף שמן בצמיגות 20/50 באיכות טובה כגון ליקווי מולי במיכל הכחול,

ומסנן שמן.

יש לבדוק לחץ שמן בשעון לחץ שמן מכני.

נורת לחץ שמן בלנסר לא אמורה לדלוק בשום סלד, גם לא ב500 סל"ד.

יש לבצע זאת במוסך אמין ומומלץ.

גם אני לא אוהב ללכת לרופא שינים, אך אני לא מבצע סתימה ועקירת שורש לבדי, אלא פונה לרופא שינים.

בברכה

צביקה

הטורים של נמוכים.

גש למוסך ותבקש כיוון מנוע ממוחשב.

אחרי זה, תבדוק שוב את עניין הנורית שמן.

הסל"ד באוטו תמיד היה 500-600, אבל הבעיה התחילה רק לא מזמן, וגם נירא לי שעם הזמן הסל"ד שבו היא נדלקת מתפס לאט לאט.

ומה האפשרויות שמשם הנזילה, מחזיר שמן...?

צביקה אתה יכול להמליץ על מוסך אמין בפ"ת?

פשוט אני לא רוצה שיפרקו את כל המנוע כדי למצוא את הנזילה עם אין צורך בכך.

הסל"ד באוטו תמיד היה 500-600, (מתי, בפרקינג או בדרייב?)אבל הבעיה התחילה רק לא מזמן, וגם נירא לי שעם הזמן הסל"ד שבו היא נדלקת מטפס לאט לאט.

ומה האפשרויות שמשם הנזילה, מחזיר שמן...?(מהיכן זה משם, אינני יכול לראות מכאן את הנזילה, הפוקוס במצלמת האינטרנט שלי לא עובד?!)

צביקה אתה יכול להמליץ על מוסך אמין בפ"ת?( הכנס לאתר מוסכים בניהולו של רפי לין, וחפש מוסך שמומלץ אישית על ידי רפי , או המתן לרפי לה]ניתך למוסך כזה בפ"ת)

פשוט אני לא רוצה שיפרקו את כל המנוע כדי למצוא את הנזילה עם אין צורך בכך.

אל דאגה לא מפרקים מיד את המנוע , בגלל נורת לחץ השמן, אך על מנת להקל על האבחנה,

קבל את המלצתי הבאה:

ראשית העלה את הסלד ל850 סיבובים לדקה! בדוק מפלס שמן, ובדוק בקפידה האם הוא לא דליל, מה שמעיד על חשד של חדירת דלק לשמן ממשאבת הדלק,מפלס שמן, גבוה בצורה משמעותית , מעל קו המקסימום ושמן דליל כמים ומסריח, יעיד על כך שחשדי מוצדק, ויש להחליף בהקדם משאבת דלק, שמן מנוע בצמיגות 20/50 ומסנן שמן.

חזור לפורום לעדכן על גובה ודלילות השמן הנוכחית במנוע, ועל צמיגות השמן בה אתה נוהג להשתמש, והאם תצרוכת הדלק עלתה לאחרונה?!

יש לציין שסלד של 750 בניוטרל או פרקינג נמוך מעט בלנסר, ויש להגביה ל850 סיבובים לדקה.

בברכה

צביקה

750 טורים לא יגרמו לבעית לחץ שמן. במנוע תקין בזמן סטרטר נורת לחץ השמן נכבת, אז כמה סטרטר מסתובב 300 טורים?

ברוב המקרים שאני נתקלתי, שמנורת שמן מהבהבת או דולקת בסרק שמנוע חם, מצאתי מייסבי טלטל שחוקים.

אבל צריך קודם לבדוק לחץ שמן, ולנסות להחליף שמן ופילטר מקורי.

הנורה נדלקת רק בדרייב. בפארקינג ובניוטרל הסל"ד הוא 800-900. בדרייב הוא 500-600.

בדקתי לא מזמן את השמן, נירא לי שהוא לא היה דליל ולא הסריח. אבל אני אבדוק עוד הפעם.

השמן שאני משתמש הוא 20/50.

איך אני מעלה את הסל"ד שיהי יותר גבוהה בדרייב?

אין כלל צורך שתעלה את הסלד, הסלד תקין, בעיית הדלקת נורת לחץ השמן היא לא תקינה, המטרה לא לעקוף את הבעייה אלא לסדרה.

בדוק מפלס שמן מנוע במנוע קר לפני הדלקה ראשונה, בדוק גובה ומפלס ודלילות השמן וחזור לדווח.

בשלב זה אל תבצע מאומה ברכב מלבד זאת.

בברכה

צביקה

שלום.

קודם כול לך תחליף יוניד שמן כי יתכן שהיא נוזלת וגם עקב כך למנורת לחץ השמן להבהב.

אחרי זה תרים את הטורים לסל"ד 850 RPM +- כי זה הסלד שצריך להיות בסרק .

לא צריך שום מחשב ושום בטיח כי אצלך זה קרבורטור ולא הזרקה.

ואחרי זה תחזור אלינו אים חיוכים [אני אופטימי] והכול יהיה בסדר.

בברכה בני ל.

האוטו הוא מיצובישי לנסר 89 אוטומט

 

אני פשוט לא רוצה להגיעה למוסך בלי ידע מוקדם, ובכלל לא ממש אוהב מוסכים, כבר איזה שנה וחצי לא הייתי שם.

שנה וחצי לא היית במוסך עם מיצובישי לנסר 89? ברכותי. אתה האיש הכי בר-המזל עלי אדמות.

אם יש לך רכב משנת 89' ושנה וחצי הוא לא קיבל טיפול, המצב לא טוב. וזה בלשון המעטה.

איתמר.

מה זאת אומרת לא קיבל טיפול?! אץ הטיפולים השוטפים אני עושה לבד.

אז עכשיו בדקתי את מפלס השמן. הוא תקין, והדלילות ניראת גם תקינה. לא היה ריח חריף של דלק, אלה ריח של שמן.

בני, איך אני מחליף את היוניד שמן, איפה הוא יושב?

היוניטלחץ שמן ולא ה[i]יוניד[/i] , יושבת במקום הכי דפוק, שרק יצרן גמד יפני , יכול לתכנן מקום כזה.

ואני חייב להסכים עם חברי בני ל. שאכן צודק ובסבירות גבוהה היוניט נוזל בחלק הפלסטי שלו, והחלפתו תפתור לך שני בעיות ,נזילה, והבהוב הנורה.

קבל המלצה חמה מהתנור וגש למוסך לשם החלפת היוניט, משום שאם תנסה לפרקה

,

בסבירות גבוהה היא תשבר לך והקצה המוברג ישאר בבלוק, ותהיה חייב לגרור אותה למוסך,

וניסיון הפירוק יעלה פי 1000 ממחיר היוניט ופרוק והרכבתו.

אם תתעקש היוניט נמצא מתחת לאלטרנטור , מורכב לבלוק, וצמת החוטים המובילה לקונקטור של האלטרנטור, מכילה חוט בודד המוביל לקונקטור של היוניט לחץ השמן.

המלצה חוזרת ואחרונה החלף את היוניט במוסך!! חזור לפורום לדווח.

בברכה

צביקה פלייר שפיץ.

תודה צביקה. נירא לי שאני באמת אקח למוסך, למרות שאת האיזור הזה של האוטו אני מכיר, כי פירקתי את האלטרנטור לפני איזה שנתיים. אבל בגלל שאני לא בטוח שזאת סיבת הנזילה, אז עדיף לא להתלכלך סתם.