מאווררים נפתחים מאוחר ( סיטרואן ZX 1.4 קר')

ערב טוב ,

יש לי בעיה בZX שלי , 1.4 קר' שהמאווררים נכנסים לעבודה בטמפרטורה גבוהה יחסית

הבעיה החלה לאחר שהרכב שלי יצא מפחחות וצבע ( למרות שאני לא יודע אם יש קשר)

לאחר שהוצאתי את הרכב שמתי לב שהמהירות הנמוכה של המאווררים לא עובדת

והמהירות הגבוהה נכנסת לפעולה רק באיזור ה 98-100 מעלות .

לאחר בדיקה והחלפה של שלושת הריילים , המאווררים נכנסים בעוצמה הנמוכה באיזור ה 95.

והגבוהה באיזור ה 100 ( לאחר בדיקה ללא הריילי מהירות נמוכה)

בכל מקרה יש לציין שלפני זה המאווררים היו תמיד נכנסים באיזור ה 88 מעלות

והרכב לעולם לא היה עובר את ה 90 מעלות .

אני לא חושב שיש בעיה לרכב ב 95 מעלות , אבל אני מעדיף שהוא יחזור לשהות בטמפרטורה

מתחת ל 90 כמו שהיה .

האם יכול ליהיות שמדובר ביוניט שהפסיק לעבוד או לא עובד טוב ?

אשמח לתשובות

לירן.

בדוק לחוסר מים ואף מומלץ ניקוי ראדיאטור

בברכה ניצן

איך אתה בודק מהוא חום המנוע?

מסתמך על המד חום , 90 מעלות מסומן , קו מעליו זה 95 וכו'.

כלומר אפשר להעריך שאם המדיד נמצא בין קו ה 95 מעלות ל 100 באמצע

זאת אומרת שהטמפרטורה עומדת על 97 לערך

יכול ליהיות מצב שהמאווררים נפתחים מאוחר יותר בטמפרטורה בגלל שיש אוויר במערכת

( הורידו רדיאטור באוטו ) אני לא חושב שניקזו אוויר .

יש אפשרות לבדוק חום מנוע בדרך אחרת, לא על ידי שעון החום שבלוח השעונים? כי אצלי בקליאו אין מספרים בשעון החום

בברכה ישראל

מקפיץ ,

לכל היודע דבר.

מה יש לדעת?

יכול להיות שהשעון שלך מזייף.

יכול להיות שיש אוויר במערכת.

יכול להיות שהיוניט שמפעיל את המאווררים תקול.

גש לחשמלאי רכב שיאבחן את התקלה, או שתתחיל בניקוז אוויר מהמערכת.

היי

סתאם הצעה:

מה קורה אם אתה מחבר את המאווררים שיעבדו רק במהירות הגבוהה (לבטל את המהירות הנמוכה)?

האם זה יפתור את הבעייה(בצורה עקיפה , אבל יפתור בעלות אפסית)...?

כל הפתרונות הם עקיפת הבעיה. פשוט מאד השתמש בתרמומטר חיצוני, אם אין לך או שתקנה אחד או שתיגש לחשמלאי שיפתור את הבעיה, מה לא ברור?

ב- 306 שלי סימפטום כזה (מד חום קבוע על ~93-95, במקום 82-90) הופיע מיד אחרי החלפת רדיאטור חימום. שבוע אח"כ משאבת המים קרסה והרכב עבר שיפוץ ראש מנוע.

בדיעבד, אני מעריך שלא בוצע ניקוז אוויר מלא ע"י המוסך.

האם בנסיעה מהירה הטמפ. נותרת באזור 95 ? או יורדת למה שהיית רגיל אליו בעבר ?

ב- 306 שלי סימפטום כזה (מד חום קבוע על ~93-95, במקום 82-90) הופיע מיד אחרי החלפת רדיאטור חימום. שבוע אח"כ משאבת המים קרסה והרכב עבר שיפוץ ראש מנוע.

בדיעבד, אני מעריך שלא בוצע ניקוז אוויר מלא ע"י המוסך.

אל תנסה לחפש תירוצים, נכנסת לסטטיסטיקה כמו גדול :D:D

איציק

כן. מחוג החום דייק כל חיי הרכב כמו שעון שוויצרי. אז, וגם היום, אם הוא עולה מעל 90 מעלות ליותר משניות ספורות - אני יודע שיש תקלה.

כמו שעון שוויצרי, עד שהכנסנו את הרכב למוסך מורשה.

נכנסנו למוסך, ונכנסנו לסטטיסטיקה...

פשש, איזה חופרים.

תחליף טרמוסטט ותמשיך לגדל חסה בחצר.

דניאל.

אם המאווררים עובדים על מהירות גבוהה אין בעיה , המנוע מתקרר , אבל אז

הוא לא בטמפרטורת עבודה , כך שזו אינה הדרך לפתור את הבעיה .

ארנון , המנוע בדרך בין עירונית עומד יציב על 88 בערך ולא זז .

אביב , הייתי אצל חשמלאי , הגעתי כאשר המאווררים לא נכנסו לפעילות נמוכה

בכלל , החלפתי ריליים , ועכשיו הם נכנסים לפעולה ב 95 .

הוא טוען שאלו הטמפרטורות של המנועים של "סיטרואן" אני נוטה שלא לחשוב

ככה , כי המצב היה שונה כל התקופה לפני .

סליחה שאני מקפיץ שוב , אבל לאחר ההערה של שמר אני מעלה את השרשור הזה

ולא הקודם שפתחתי.

ארנון , המנוע בדרך בין עירונית עומד יציב על 88 בערך ולא זז .