מעוניין לקנות רכב מסחרי יש שניה והשיקוליים הם דלק!

מה עדיף לרכוש\ או יותר נכון מה הצריכה של הדלק ב...

1. פורד קונקט?

2. סיטרואן ברלינגו hdi מנוע 2000?

3. סיטרואן ברלינגו דיזל 1900?

4. פרטנר?

מה יותר אמין? הרכב אמור לעשות 300 קלומטר ביום!! כל יום כולל שישי. (שבת הוא ישב בחניה)

אני מדבר על שנתונים 2000-2004 בתקציב של עד 60000 שח ליד שניה! (לפורד יתכן תקציב אקסטרה)

מה סוחב יותר טוב?? ועל מה הייתם ממליצים ללכת?? כמובן הכי חשוב זה צריכת דלק.

בתודה ירין אלקיים

לגבי הצריכה ארבעת הרכבים הצריכה שלהם בדיזל נעה בין 14 ל16 לליטר

בסך הכל בין כל הרכבים שרשמת הם טובים

הפרטנר והברלינגו ידועים בתור רכבים טובים לעבודה ומועדפים על ידי חברות

טורבו דיזל סוחב יותר טוב מדיזל אטמוספרי.

 

ברלינגו HDI מקבילה פחות או יותר בביצוים לקונקט. (אבל שקטה ונוחה יותר)

 

פרטנר=ברלינגו, אין שום הבדל.

צריכת דלק בברלינגו אטמוספרית היא 1 ל 13 במקרה הטוב, יותר הגיוני 1 ל 12.

 

יצא לי השבוע לנהוג כמה ימים על קונקט, מבחינתי, פרט לעיניין המנוע, היא מפסידה לקנגו הישנה שלי. אני בכלל לא אהבתי את הרכב.

השאלה לגבי צריכת הדלק.

מהאתה הולך להעמיס על הרכב. וכמה הוא יהיה עמוס

הנתונים שאני רשמתי לגבי הברלינגו מתייחסים לרכב לא עמוס, נהג + כ 50 קילו ציוד + מזגן עובד קבוע.

1. משום מה שכחת את הפיאט דובלו. שכחת או שלא מעוניין?

 

 

2. כדאי מאוד לקנות את מנועי הדיזל החדישים (הזרקה ישירה או מסילה משותפת), הם יותר חסכוניים ויותר חזקים ואם זה באמת מעניין אותך, גם יותר נקיים לסביבה .

 

3. בפיאט דובלו בימים של נהיגה בדרכים בין עירוניות בלבד אני מגיע בקלות ל 1:18 ק"מ/ליטר.

 

4. 300 ק"מ ליום... וואחאד קילומטראג'! זה אומר טיפול 10K כל חודש!

 

בקשר לאמינות, אל תצפה להרים וגבעות מאף רכב ברשימה אבל זה לא בגלל שהם לא אמינים, זה בגלל שאתה דוחס נסועה של שנה לחודשיים אז אל תתבאס אם כל חודשיים תהיה לך תקלה שתשבית את האוטו ליומיים ואת חשבון הבנק בכמה אלפים.

 

הדובלואים שלי נוסעים 70-80K ק"מ בשנה ולכל אחד מהם יש בממוצע 2-4 תקלות בשנה שגורמות לרכב להעצר ולהיגרר. זה מחיר שמשלמים על דרישות שכאלה, השאלה היחידה היא האם העבודה שהאוטו יעשה תצדיק את ההוצאות האלה.

הרכב נוסע "עמוס" סחורה מכרמיאל (עמוס הווה אומר 80 קילו לכל היותר)

 

מסתובב בעכו- קריות- חיפה - טבעון- נשר- חוף הכרמל - וחוזר על אותו קו בדיוק בחזור (רכב חלוקת סחורה של חומוס סעיד ופלאפל אוריון) יוצא ליתר דיוק 284 קילומטר.

ידוע שטיפול 10 הוא צריך לעבור כל חודשיים ולכן אני לוקח רכבים שצריכים לעבור טיפול בין 15-25 אלף קילומטר..

אין דבר כזה שהרכב "יתקע" אותי ביום עבודה (לכם עושים ביטוח עם רכב חילופי ואותו דבר סוגרים עם החברה המטפלת)

כנראה שאני ילך על סיטרואן ברלינגו hdi 2000cc, ואני לא יודע להסביר למה למרות שאני לא סובל את הרכב הזה!!

פיאט בכלל לא בחשבון - וזה לאחר שהוצאתי פיאט פונטו ספיס דיזל מהחברה וראיתי את השירות שהם נותנים אז אני ברוגז עם פיאט!!

פורד קונקט יש לאמא שלי אומנם שנת 06 אבל עשה כבר 110000 קלומטר. (משפחה שצורכת קילומטרז גבוהה - החור באטמוספרה זה בגלל המשפחה שלי והקילומטרז שלה) ואני יכול להעיד שהיא מאוד מרוצה מהרכב שלה נכון להיום חוץ מהצריות שהוא שובר הלגרים הקדמיים שהוא טוחן והצמיגים הקידמיים שנשחקים די מהר.

רנו לא בא בחשבון!!

אז ההתלבטות היא נכון לעכשיו בין פזו לסיטרואן

אם לקחת hdi או מנוע מסילה???

ואת מי משניהם??

פזו וסיטרואן הם אותו רכב בשינוי הסמל על החזית ..

לגבי רנו, האנטי לא מובן לי, אבל אם תמצא קנגו עם מנוט הטורבו דיזל 1.5, לעניות דעתי הוא בין הטובים ביותר בשוק.

אם לא, הברלינגו גם הוא לא קוטל קנים.

 

מכיוון שהתקציב שלך הוא ליד שניה בלבד, האמינות של הרכב תיגזר בעיקר מאופן השימוש והאחזקה של הרכב בעבר.

חובה לבדוק היטב את הרכב , ואם יש לרכב ספר טיפולים , הרי זה יתרון משמעותי.

 

לדעתי,רכבים משנת 2000,יראו מעל 200-250 אלף קילומטר על השעון, ואתה עם כמות הנסועה שלך, בקיצור, יש להתמקד בבציר 2004, גם אילו יראו על השעון כ 100 אלף קילומטר..

ל-BUKI: אשמח אם תסביר במה הקנגו עדיפה על הקונקט.. אני לא רואה שום דבר...

אמרתי בפירוש, שהיא מבחינתי עדיפה, מבחינת רוב האנשים היא לא עדיפה.

ובכל זאת, להלן ההתרשמות שלי, מנקודת מבט שלי.

מנוע לא משתתף בהשוואה , מאחר ולא נהגתי על קנגו 1.5 DCI , ואין מה להשוות טורבו דיזל מודרני עם 90 כ"ס למנוע דיזל רגיל עם 65 כ"ס של קנגו.

1. לוח שעונים - נוריות בלוח שעונים בקונקט נראות כאילו נלקחו מרדיוטייפ סיני הזול ביותר שקיים. מנופי האיתות והמגבים כנ"ל.

בקנגו לוח שעונים אומנם פשוט הרבה יותר, אבל קריא ונראה איכותי ויפה . מנופי איתות ומגבים נורמליים. אני רגיל לכפתור הצופר בידית האיתות וחיסרונו מפריע לי בכל המכוניות הלא צרפתיות.

2. תנוחת ישיבה - בקוננקט גבוהה ו"אוטובוסית" מידי , מושב הנהג קשה מידי, לי לא היה נוח, בקנגו תנוחת הישיבה נמוכה יותר וקרובה למכונית פרטית, ושוב המושב הקטן והפשוט לי היה נוח יותר.

3. דלת אחורית לא סימטרית - יתרון גדול לקנגו, ממש רואים בקנגו משהו במראה האמצעית, בקונקט (וגם בברלינגו ובאחרות ) העמוד מסתיר 60 אחוז משדה ראיה לאחור.

קנגו יותר קטנה ולא פחות מרווחת מבפנים, תא המטען, כשהמושבים האחוריים ניצבים , אפילו יותר גדול בקנגו.

4. בלמים- בקנגו הרבה יותר טובים , רגישים ו"נשכניים" יותר.

5. הגה כוח מתוגבר בקנגו פחות וזה יתרון מבחינתי.

6.בקונקט החלונות הקידמיים לא עולים עם נעילת הרכב , בקונקט חלון נהג לא אוטומטי, בקונקט מיקום מתגי חלונות חשמל מיועד לאנשים עם ידיים עקומות. בקונקט לא רואים באור יום את מצב המזגן, לא רואים את מצב פנסי הערפל כי הנורית ממוקמת בדיוק מתחת לכפתור שמפעיל אותה, כנ"ל לא רואים את מצב הסירקולציה הפנימית.

7. מראות צד בקנגו יותר גדולות ועדיפות פי 10.

קנגו בכלליות ספרטנית הרבה יותר, לדעתי יתרון כשמדובר ברכב עבודה

8. בקונקט מאחורה ישנם קפיצי עלים, מה שאומר שהרכב יותר קפצני, במיוחד ללא עומס.

9. פעולת הגיר הידני עדיפה בקנגו, ההילוכים נכנסים יותר קל ,

אני אישית מעדיף את מיקום ההילוך האחורי כמקובל במכוניות רנו ואופל ( שמאלה קדימה עם ניצרה ) על כל הוריאציות האחרות .

10. בקנגו אפשר ב 30 שניות לפרק את המושב האחורי לגמרי מהרכב , לא יודע אם האפשרות הזאת קיימת בקונקט.

11. בקנקט הרגל הימנית שלי הייתה נתקעת בקונסולה המרכזית במשך כל זמן הנהיגה .

12. אני לא מתייחס לאמינות המכוניות כי יש לי ניסיון ארוך תווח רק עם אחת מהן .

זהו עד כאן, רכבים שהשתתפו במבחן - רנו קנגו בת 7 שנים , ברמת האיבזור הנמוכה ביותר (RN) וקונקט 2004.

 

ועכשיו יכנסו כל מעריצי הקונקט ויתחיל להיות כאן שמח