הח' בלמים קד' בפונטו ספייס (+תמונות) + ניקוי תופים אח'.

אזהרה:

מטרת התמונות בשירשור זה היא העשרת ידע הקוראים בלבד !

אסור בתכלית האיסור להתעסק במערכת הבלמים ברכב ללא הסמכה !

בשום פנים ואופן לא לנסות להתעסק במערכת הבלמים ברכב, מדובר במערכת הקריטית ביותר ברכב שעלולה, במידה של תקלה או כשל, לגבות חיים יקרים של הקרובים לכם והסביבה.

האחריות מוטלת גם עליכם ! לא להתעסק במכלולים בטיחותיים בעצמכם.

תהנו

איציק

המשך...

עלויות:

סט רפידות בלם קד' לפונטו ספייס: 115 ש"ח

סט צלחות בלם קד' לפונטו ספייס: 150 ש"ח

סה"כ: 265 ש"ח (חלקים).

איציק

המשך הטיפול מגיע גם לגלגלים האחוריים, שם מותקנים תופים ולא צלחות.

אחת לטיפול גדול נהוג במוסכים לפרק את התופים מאחור, לנקות היטב את אבק הרפידות המצטבר בפנים, לשייף מעט את הרפידות, לבדוק את מצב התוף ולהחזיר חזרה (או להחליף/לשפץ במידת הצורך).

לרוב, בלם תוף הוא בעל אורך חיים גדול בצורה משמעותית מצלחת קדמית מאחר והוא אינו נושא במירב העומס בזמן בלימה, לכן הבלאי שלו איטי יותר.

להלן התופים בפונטו ספייס:

איציק השתמשת בחלקים מקוריים?

אם כבר מדברים על בלמים-אצלי ב306 כל טיפול 15,000 מחליפים רפידות ורוב הפעמים גם צלחות-זה נשמע לי תמוהה .

אומנם אנחנו 3 נהגים על הרכב אבל אנחנו לא מתפרעים איתו ונוהגים בו בעדינות...

זה נשמע הגיוני??

סחטיין על הפרוייקט....

עשיתי פרוייקט דומה בשתי מכוניות שונות (לא שלי) אבל העדפתי שלא לפרסם

בכדי לא לראות בכך המלצה ותחילת גל עשה זאת בעצמך במערכות הבטיחות של הרכב....

שאלה: האם הדיסקים בפונטו מאווררים?

לא ניתן לראות בתמונות.

אם כן , אחלה מחיר לזוג. כי בד"כ זוג מאווררים מתקרב ל400... לפחות בפולו

שאלה שניה , איזה סוג רפידות שמת? מקוריות לפי המלצת היצרן או מותג אחר?

שאלה שלישית, אם לא נגעו במערכת הבלימה 60 אלף ק"מ , לא כדאי גם להחליך נוזל על הדרך?

יישר כח

איציק השתמשת בחלקים מקוריים?

 

אם כבר מדברים על בלמים-אצלי ב306 כל טיפול 15,000 מחליפים רפידות ורוב הפעמים גם צלחות-זה נשמע לי תמוהה .

 

אומנם אנחנו 3 נהגים על הרכב אבל אנחנו לא מתפרעים איתו ונוהגים בו בעדינות...

 

זה נשמע הגיוני??

1. לא.

2. נשמע תמוהה לחלוטין

3. הנ"ל משתנה מרכב לרכב - דוגמא:

הרכב הפרטי שלי בחזקתי כבר שנתיים (עבר אצלי 35,000 ק"מ לא הכי קלים) ורפידות הבלם עדיין טובות ! (אין לי מושג מתי בעל הרכב הקודם החליף אותן, כך שסביר להניח שהם בנות יותר מ 35,000 ק"מ).

מצד שני, כבר שמעתי על רכבים שגומרים רפידות ב 15,000 ק"מ... (אצל אמא שלי באוטו, בנסיעה רגועה, הרפידות הקדמיות כבר עברו 50,000 ק"מ ועדיין יש בהן מספיק "בשר" לעוד כמה עשרות אלפים).

בנוסף לנ"ל, הרפידות שראית בפונטו ספייס הנ"ל עוד יכלו להחזיק בלי בעיה עוד 10,000 ק"מ בנסיעה רגועה.

בעל הרכב רכש את הרכב לא מזמן ולא רצה "השחלה" במוסך מורשה (כי כבר משיחה בטלפון, כמה מהם הכינו אותו להחלפת בלמים - ובוא נגיד שמוסכים הם לא הכי אובייקטיבים בנושא הזה) - לכן הוא פנה אליי (פרט לעובדה שהוא החבר הכי טוב שלי, חבר ינקות).

איציק

סחטיין על הפרוייקט....

עשיתי פרוייקט דומה בשתי מכוניות שונות (לא שלי) אבל העדפתי שלא לפרסם

בכדי לא לראות בכך המלצה ותחילת גל עשה זאת בעצמך במערכות הבטיחות של הרכב....

 

שאלה: האם הדיסקים בפונטו מאווררים?

לא ניתן לראות בתמונות.

אם כן , אחלה מחיר לזוג. כי בד"כ זוג מאווררים מתקרב ל400... לפחות בפולו

שאלה שניה , איזה סוג רפידות שמת? מקוריות לפי המלצת היצרן או מותג אחר?

שאלה שלישית, אם לא נגעו במערכת הבלימה 60 אלף ק"מ , לא כדאי גם להחליך נוזל על הדרך?

 

יישר כח

ניתן לראות בבירור שהבלמים בפונטו ספייס אינם מאווררים (מדובר בדגם ELX 80 כ"ס תיבה רציפה - מכונית נהדרת פרט לנושא הנוחות הגרועה, אבל זה לדיון אחר).

מצב נוזל הבלמים משביע רצון, לכן הוא נדחה ליום אחר (ביחד עם החלפת שמן מנוע, פ.שמן מנוע ופ.אויר) - מה שגם שצריך שם DOT4, מה שלא היה לידי באותו הרגע.

הרפידות שייכות למותג REMSA, מה שהשתמשתי בו בעבר באופן אישי לא מעט והניסיון שלי עימם (מבחינת כמויות מכירה) הוא אדיר - עם אחוז החזרות אפסי.

לרוב, כשמחליפים רפידות + דיסקים אין בעיות מיוחדות.

כאשר מחליפים רק רפידות (ולא מאותו המותג הקודם) - מתחילות הבעיות (רעשים, שריקות וכד'). לכן, ברוב המקרים, אני מקפיד להחליף סט צלחות ביחד עם סט רפידות - זה זול וכדאי.

איציק

על העבודה

האם יש קשר בין החלפת דיסקים קדמיים לבין החלפת רפידות?

מה שאני מתכוון בשאלה זה שאם נגמרות הרפידות אז זה מתחיל להזיק (לעקם) לדיסק או שהוא ניזוק (נהייה דק יותר) בכל מקרה.

מה היא פעולת חריטה שמבצעים על הדיסק?

מה היא פעולת החלפת התופים מאחור? מחליפים רק את "הבשר", משאבות השמן?

הרמן.

* מצטער על השאלות המציקות באמצע יום שבת

על העבודה

 

האם יש קשר בין החלפת דיסקים קדמיים לבין החלפת רפידות?

 

מה שאני מתכוון בשאלה זה שאם נגמרות הרפידות אז זה מתחיל להזיק (לעקם) לדיסק או שהוא ניזוק (נהייה דק יותר) בכל מקרה.

 

מה היא פעולת חריטה שמבצעים על הדיסק?

 

מה היא פעולת החלפת התופים מאחור? מחליפים רק את "הבשר", משאבות השמן?

 

הרמן.

 

* מצטער על השאלות המציקות באמצע יום שבת

1. במשך הזמן, הרפידה והצלחת מקבלות מעין סימנים/חריטות ושטח המגע בינהן כבר אינו חלק כבעבר. כאשר מחליפים רפידות חדשות נהוג לחרוט את הצלחות ולהחזירן למצב חלק כבעבר ע"מ שהרפידות החדשות יבואו במגע ישיר מירבי עם הצלחת.

2. אם הרפידה נגמרת אזי הצלחת תבוא במגע עם הברזל (הבסיס) של הרפידה - דבר זה גורם לחריטות מאוד עמוקות בצלחת, בד"כ מצב שחריטה כבר לא תעזור בו.

3. חריטה = הסרת/חריטת שכבה דקה מהצלחת לצורך יישורה (ראה 1).

4. את המשאבות גלגל האחוריות נהוג ורצוי להחליף בזוגות - רק כאשר הן נוזלות.

את התופים והרפידות (רפידות אחוריות של תופים נקראות "נעליים" בשפת המכונאים) נהוג להחליף ולחרוט ביחד.

את התוף ב 99% חורטים (או במקרה הגרוע ממלאים, שזה בעצם "שיפוץ"/מילוי) ואת הרפידות מחליפים בחדשות.

הכל כאן זול להחריד (יחסית למחירי מוסך כמובן).

איציק

בהמשך לתשובתך שאלותי:

1. לא עדיף להחליף צלחות במקום לחרוט? לחלופין כמה פעמים מותר לחרוט על צלחת? מה יותר זול לדעתך?

2. בלמיי התוף האחוריים בעצם נשארים "מקוריים" רוב חייהם של האוטו חוץ מהחלפת הנעליים, משאבות שמן. חריטת התוף הבנתי מתבצעת כמו הדיסק ולכן צריך להחליף מתישהו. כל כמה ק"מ בערך מחליפים נעליים?

את מנגנון של הבלמים הקדמיים הבנתי, כנראה שאני מתקשה אם הבלמים עם האחוריים למרות שאני מבין תיאורטית את אופן פעולתם. (המשאבות דוחפות את התופים עם הנעליים כלפי חוץ).

כל זה אני מברר מכיוון שעוד 5K אני כנראה צריך להחליף בלמים.

קדמיים כמעט בטוח, לגביי האחוריים אני לא רוצה שיעבדו עליי במוסך.

הרמן.

*מצורפת תמונה עם סימון להלן:

ירוק זוהר: משאבת שמן

אדום : נעליים (האמת שאני קורא להם סנדלים - ולא בגלל שקיץ עכשיו)

איפו התופים עצמם נמצאים - מה שאמרת שעליהם מבצעים חריטה.

איפו עושים מילוי?

יפה, רק לזכור עוד שני דברים בעבודה:

יש למרוח את הדיסקיות בגרפיט על חלקם החיצוני על מנת למנוע רעשים שיכולים להתעורר,אלא אם הדיסקיות הנ"ל הגיעו עם ציפוי מיוחד שמונע את הרעשים האלה(לא יכלתי לראות בברור)

כמו כן מומלץ בחום לנקות את הליכלוך על הנבה(אני מתכוון למקום החיבור של הצלחת עם הנבה) על מנת למנוע רעשים דומים.(אם ניתן מומלץ גם באותה הזדמנות להסיר לכלוך שהצטבר על חיישן הABS)

חן חן,כל הכבוד לידידנו איציק על ההשקעה

אושרי.

בהמשך לתשובתך שאלותי:

 

1. לא עדיף להחליף צלחות במקום לחרוט? לחלופין כמה פעמים מותר לחרוט על צלחת? מה יותר זול לדעתך?

 

2. בלמיי התוף האחוריים בעצם נשארים "מקוריים" רוב חייהם של האוטו חוץ מהחלפת הנעליים, משאבות שמן. חריטת התוף הבנתי מתבצעת כמו הדיסק ולכן צריך להחליף מתישהו. כל כמה ק"מ בערך מחליפים נעליים?

 

את מנגנון של הבלמים הקדמיים הבנתי, כנראה שאני מתקשה אם הבלמים עם האחוריים למרות שאני מבין תיאורטית את אופן פעולתם. (המשאבות דוחפות את התופים עם הנעליים כלפי חוץ).

 

כל זה אני מברר מכיוון שעוד 5K אני כנראה צריך להחליף בלמים.

 

קדמיים כמעט בטוח, לגביי האחוריים אני לא רוצה שיעבדו עליי במוסך.

 

הרמן.

 

*מצורפת תמונה עם סימון להלן:

 

ירוק זוהר: משאבת שמן

אדום : נעליים (האמת שאני קורא להם סנדלים - ולא בגלל שקיץ עכשיו)

 

איפו התופים עצמם נמצאים - מה שאמרת שעליהם מבצעים חריטה.

 

איפו עושים מילוי?

הרמן, זה התוף:

התוף מכסה את החלקים שהראת לי בתמונה הקודמת.

כאשר מחליפים נעליים חורטים את התוף, בדיוק מאותה הסיבה שציינתי בהודעתי הקודמת (סעיף אחד).

בנוגע לשאלותיך:

מחיר הצלחות כל כך זול שעדיף לעיתים להחליפן (אני תמיד מחליף, מעולם לא שלחתי לחריטה).

צלחת נהוג לחרוט בד"כ פעם אחת.

אגב:

1. שמן אין במערכת הזו (מדובר בנוזל בלמים)

2. המשאבה הזו נקראת "משאבת גלגל".

איציק

הבנתי תודה.

הרמן.

אני משתמש בכפפות "מנתחים" חד פעמיות, חבילה של 100 ב-20 ש"ח

שווה כל שקל ונוח מאד לעבוד איתן.

השתשמת במברג דפיקה לפתיחת/סגירת ברגי הדיסק ?