YNET: האם יש תקלה סדרתית בתיבת ההילוכים (AL4) של פיז'ו?

האם כשלו יבואני פיז'ו לישראל בטיפול שהעניקו ללקוחות עם תיבת הילוכים פגומה לכאורה? בית המשפט המחוזי בתל אביב יידרש להכריע בפרשה, לאחר שבקשה לתביעה ייצוגית על סך 345 מיליון שקל הוגשה לידיו

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3318994,00.html

לבית המשפט המחוזי בתל אביב הוגשה הבוקר בקשה לתביעה ייצוגית כנגד חברת "דוד לובינסקי" יבואנית מכוניות פיז'ו לישראל. התובעים טוענים כי דגמי החברה המצויידים בתיבת הילוכים אוטומטית (AL4), סבלו מתקלות חוזרות ונשנות. לטענתם מדובר בפגם נפוץ, אשר יבואנית כלי הרכב לא השכילה לטפל בו כראוי.

מחברת דויד לובינסקי נמסר ל-ynet: "התיבה האוטומטית המדוברת מיוצרת על-ידי קונצרן פיז'ו-סיטרואן וקונצרן רנו במשותף משנת 1998. מיליוני מכוניות בעולם מתבססות על תיבה זו. לא ידוע לנו על מכוניות שנמכרו עם תיבה אוטומטית פגומה ולכן לא ברורה לנו הטענה המועלית בתביעה הייצוגית. עשרות אלפי לקוחות מרוצים נהנים יומיום מתיבת ההילוכים האוטומטית של מכוניות פיז'ו וימשיכו ליהנות גם בעתיד.

כלי רכב אלו מיוצרים בסטנדרטים הגבוהים ביותר של איכות ואמינות, על-מנת לשרת את הנהג והנוסעים בצורה הטובה ביותר. במקרה של תקלה, עומדת לרשות הלקוח תעודת האחריות, הנותנת מענה הולם למקרים מסוג זה".

אני מבקש מכל מי שהתיבה הזאת עיצבנ אותו פעם אחת לפחות שיגיב.

אני ספציפית חושב שרק בעזרת לחץ ציבורי נוכל לתקן את הבעיה הזאת [אולי עצומה ? ]

אנחנו כבר נחתים אותך עם קופי,שיהיה גם לעצומה נגד מצלמות המהירות...

זה אותו הגיר שיש במגאן 2001 , לא?

קרעתי מרכב כזה את הניילונים. בהמשך הוא עלה שלוש פעמים על גרר בזכות הגיר ה"מדהים" שלו, בתוך שנה וחצי ו 70K ק"מ.

כנ"ל היה עם שאר החברים לעבודה שקיבלו מגאן חדש בתקופה ההיא.

אוטו סיוט.

שאלה - זו אותה תיבה שמותקנת גם בסיטרואן?

וליתר דיוק - גם ב C4?

מעניין לראות אם בית-המשפט יאשר את הבקשה לאישור התובענה כתובענה ייצוגית. אולי אישור שכזה יהווה לפחות חומר למחשבה לכל הסבורים כי מדובר בתיבה טובה ואמינה.

גם בC4

אותה התיבה בדיוק

אני לא מבין לתיבה יש גם בינה מלאכותית מתי להתקלקל ומתי לא?

כי אני מכיר כמה רכבים ביניהם גם סי 4 שאין כל בעיה עם הגיר.

התיבות האלו גילו אמינות לא עקבית;לאחותי יש מגאן 2001,ואחרי 185K התיבה מתפקדת מצויין,יש לי חבר שנוהג ב 406 2002 שעברה 145K באמינות(גם כללית)גבוהה.

לעומת זאת ניתקלתי בשני בעלי 307 שניזקקו לשיפוץ תיבה כבר לאחר 60K.

אפילו האמינות לא אמינה - פעם מתפקדת מצויין ופעם שובקת חיים

בצבא (נכון קורעים שם את המכוניות) זה ידוע שלכל המגאנים ואני לא סתם מכליל הגיר דפוק ועושה בעיות בלי סוף.

ב307 שהושכרו למלחמה 3 מתו כאשר שום הילוך לא נכנס חוץ מרוורס.

הגיר הזה ידוע לשמצה כגיר חרא עם מלא בעיות ואם הוא לא מת לגמרה הוא פשוט מעלה ומוריד הילוכים בצורה מחורבנת.

האם הבעיה קיימת רק אצלינו, בשוק הישראלי, או שהתיבה מוכרת כבעייתית גם בחו"ל?

צריך לעשות הפרדה כלשהי , מנסיון אישי החלפת השסתומים החשמלים בתיבה פותרת את מרבית אם לא כל הבעיות.

אבל אני חייב לציין, שברכבי החברה שלנו, אשר עושים את מרבית זמנם על כבישים בינעירונים ,אין בעיות כלל (ואני אחד מביניהם..)

לעומת זאת, הרכבים אשר מבלים יותר בנסיעות קצרות יותר,הם סובלים יותר מקפריזות של הגיר, לא מדובר על תקיעות בצד הדרך, אלא לתגובות איטיות של התיבה לפקודות..

אני מוכן לשלם על כך, כיוון שהחבילה הכללית לצרכי פשוט מעולה !!

נסו להכניס 3 מושבי בטיחות מאחור בכל רכב אחר ...

ניסיון של 100,000 ק"מ ב-406 2.0 2001 - אין בעיות בגיר, נהפכו גיר מהנה שלומד:

מאיט בהורדת רגל מהגז - דומה להורדת הילוכים בידני

מושך את ההילוך כפונקציה של לחיצה על הגז (שיחרור עדין של הגז מעביר הילוך)

לומד את צורת הנהיגה - נהיגה ספורטיבית תוביל למשיכת הילוכים המגרעה: לוקח 1/2 שעה בערך עד שלומד מחדש.