מדידת זרם טעינה של מצבר , וקצת תופעות משונות ברכב.

התשובה הינה שרכב שהמצבר תקין , האלטרנטור תקין, אין מפלי מתח, ואין זליגה (גניבת "חשמל") , והזליגה בנתונים של עד 0.08 אמפש' והרכב לא עומד יותר ממספר ימים רצופים, וכאשר מניעים אותו ונוסעים איתו מס' קמ' לא מועט, לא אמורה להיות בעיה.

מכאן, שאצלך הבעיה נובעת מאחת (או יותר) מהסיבות הבאות:

מצבר

או

אלטרנטור

או

רצועה שאינה מתוחה דייה

או

בעייה בחיוט

או

בעיה בזליגה

או

בעיה בנסיעות קצרות מידי ולא מספיקות ברכב, גם לגבי תדירות יש לשים לב.

חשמלאי מקצועי, יאתר את הסיבה לבעיה בדקות ספורות, אם הבעיה זליגה, יהיה עליו להקדיש עוד זמן מסויים להגיע לנקודה הצרכנית.

מי החליף אלטרנטור, ולמה עד היום לא קבלת תשובה מדוייקת?

האם יתכן כי פנית לאנשים הלא מקצועיים /לא מקצועיים דיים

האם באוטו דיפו, מי שבדק את המצבר ו/או המערכות הקשורות לו, הינו חשמלאי מוסמך? /או לפחות , "מוכח"?

בברכה

דני

אמנון שלום

ברוך בואך לפורום... וכבר קיבלת תשובה ממקצוען בתחום חשמל רכב.

לשאלתך האם צריך לבדוק את זרם המוצא של האלטרנטור ? התשובה היא כן וניתן לעשות זאת בעזרת מד זרם שעומד בזרמים של עד 100 אמפר לפחות או מד זרם השראתי.

כמובן יש לבצע את הבדיקה בצורה נכונה כפי שמוסבר בקובץ המצורף.

הבעיה אצלך היא כנראה שהמצבר מתרוקן כתוצאה מצרכן פרזיטי וזאת ניתן לבדוק בצורה פשוטה על ידי כיבוי המנוע וכול שאר הצרכנים ולחבר מד זרם פשוט בין הקוטב השלילי של המצבר לכבל המינוס של המצבר ולבדוק שהצריכה לא עולה על 0.1 אמפר.

ראה קבצים מצורפים עם הסבר מדוייק.

16.pdf

chargingsystems.pdf

כשכל צרכני החשמל כבויים, מתח טעינה של 13.4 וולט זה נמוך כי הוא צ"ל כ 14-14.5 וולט.

זרם הטעינה משתנה לפי מצב מתח המצבר, כשהוא טעון זרם הטעינה יהיה נמוך וכשהמצבר חלש זרם הטעינה יהיה גבוה.

ניתן לבדוק את זרם הטעינה המכסימלי שצ"ל מתאים לנתוני יצרן האלטרנטור ורצוי לבצע זאת כשמנוע הרכב קר כי כשהוא חם יש ירדה בעוצמת הטעינה והבדיקה לזרם טעינה מכסימלי מתבצעת כך:

מחברים על כבל המצבר מד זרם השראתי (צבת) בסקלה של כ 100 אמפר.

מחברים אל קוטבי המצבר מכשיר בדיקת מצברים בעומס. מניעים הרכב ומעלים סל"ד לכ 1800-2000 כשכל צרכני החשמל כבויים ובמד הזרם רואים את צריכת הזרם היורדת לאיטה. לוחצים על כפתור העומס במכשיר בודק המצברים ובגלל העמסת המצבר זרם הטעינה עולה עד למכסימום.

בדיקה זאת מבצעים רק לכמה שניות כי העמסת מצבר ארוכה עלולה להזיק למצבר ולשרוף את מכשיר בדיקת המצבר.

בברכה - רפי לין

בגלל שאתה נוסע נסיעות קצרות מידי האלרנטור לא מספיק לטעון את הזרם שהמצבר השקיע בהתנעת המנוע.

זמן נסיעה שווה ערך של כ- 10 דקות

כך שבכל התנעה אתה מוריד חלק מעוצמת המצבר עד שהוא נגמר.

התופעה שאתה מדבר עליה היא מוכרת יותר אצל נשים שנוסעות למכולת ובחזרה

אין מספיק זמן עבודת מנוע ואלט'.

זרם טעינה של אלט' כמו שלך אמור להיות בסביבות ה40 אמפר

יש לך שלוש אפשרויות כדי להתגבר על התופעה:

1) למכור את האוטו

2)לנסוע מרחק גדול יותר (אולי להחליף עבודה-משהו עם נסיעה של 10 ק"מ)

3)להשקיע במטען קטן חיצוני (עד 200 ש"ח) ולהטעין כל מס' ימים

בנוסף ישנו מכשיר קטן אשר נמכר ע"י חברת "שנפ מצברים" שבמקרה של זליגת מתח כפי שנאמר כאן הוא מנתק את המצבר כאשר המתח בו יורד מתחת לרמה שהרכב לא יכול להניע.(נמצא אצל חשמלאי הרכב למיניהם)