האם לאחר שיפוץ ראש מנוע ישנה צריכת שמן מוגברת?

שלום לכולם!

 

ראש המנוע באופל שלי נאכל במעברי המים בחיבור לבלוק וכתוצאה מכך עבר שיפוץ מקיף, לאחר השיפוץ וההרכבה הרכב נסע מצויין והמנוע הרגיש חזק יותר, לאחר מס' ימים בבדיקה שיגרתית של נוזלי המנוע התגלה חוסר בשמן (כ-1/2 ק"ג), בדקתי נזילות ולא נמצאו כאלה נסעתי למוסך לבדיקת העיניין ולהפתעתי בוחן המוסך אמר שזו תופעה רגילה ושכאשר הראש עובר שיפוץ ישנה צריכת שמן מוגברת בהתחשב בגיל המנוע וזה דבר נורמלי.

 

• האם הדבר הגיוני??
  
• ומה אפשר לעשות בנידון?
  

אגב הרכב הוא מסוג אופל אסטרה 1.4L שנת 92' (דגם מנוע NV) עברה 187,000 ק"מ

 

נ.ב

המנוע היה שורף מעט מאוד שמן בעבר כיום הופעה חמרה הרבה יותר

 

תודה מראש ויום טוב

ישראל

ישראל שלום רב!

לצערי הדבר הגיוני. עם שיפוץ הראש , לחץ הדחיסה משתפר, ולעיתים אפילו עולה על נתוני היצרן, הלחץ

עובר לעוקת השמן, ושריפת שמן גבוהה מהממוצע תיתכן בהחלט, אך לטעמי צריכתך היא בגבולות הסביר,

ולמרות שלא ציינת כמה ק"מ נמדד מהנסיעה לאחר שיפוץ הראש, צריכת שמן של עד ליטר ל1000 ק"מ,

תחשב בגדר סביר.

עדכן בקשר לכמות הקילומטר שעברת מאז תחילת שיפוץ הראש.

בברכה

צביקה

צביקה שלום ותודה על התיחסות!

 

כאשר ביצעתי את השיפוץ מד המרחק עמד על 186,720 ק"מ כרגע הוא עומד 187,660 ק"מ כלומר 940 ק"מ ועד עכשיו מולא כ-1 וחצי ק"ג שמן מנוע 10W40, האם מעבר לשמן יותר צמיג לדוגמא 20W50 או 15W40 + תוסף שמן איכותי כדוגמאת BG ישפר את נתוני צריכת השמן בצורה הנראת לעין ויבטל את העישון הנראה כאשר המנוע מתאמץ?

 

תודה מראש

ישראל

לצערי לא איש בשורות אנוכי היום, הצריכה מעט גבוהה.

האם תוכל לפרט בדיוק , מה בוצע ומה הוחלף בשיפוץ ומלוי הראש?

בברכה

צביקה

כנראה שאין מנוס מהחלפת המנוע...

 

בשיפוץ הוחלפות גומיות שסתומים, מרימים אידראולים חלשים הוחלפו + פסנתרים שחוקים , השסתומים הושחזו, מילוי וחריטת הראש שבב מנימום, ניקוי כללי של מעברי המים והשמן וסט אטמים לשעפות + תושבת קרבורטור

 

נ.ב

ערכתי את תגובתי הקודמת עוד לפני שראיתי את תגובתך אודה לך אם תוכל להגיב בנושא מעבר לשמן בעל צמיגות גבוהה יותר

 

תודה ישראל

עבור ל20W50 עם כל הצער אין לך ברירה.

סיכוי קלוש. רוב הסיכויים שצטרך ללכת על שיפוץ חלקו התחתון של המנוע. קרה לנו בדיוק נמרץ עם מנוע 1.3S של קאדט (אי שם בשנות ה-80).

קומפרסיה גבוהה כתוצאה משיפוץ ראש + מנוע עייף למדי = אוברול.

לפני שעוד מישהו שולח אותך לעשות אוברול, אני הייתי מנסה להחליף את השמן ל 20-50 כמו שרשמת.

תרשום לנו מה התוצאה.

בהצלחה.

מצטרף בחום ,להמלצתו של חברי עמית, וממליץ לעבור לשמן בצמיגות 20/50, וחוזר לדווח על הממצאים,

בנוגע לצריכת השמן ולעשן.

משום מה הרגשתי שלא תצטער, אל תרוץ בינתים להחליף מנוע או לשפץ את החלק התחתון.

בהצלחה

צביקה

שלום

 

אני לה מבין למה כולם ממהרים להספיד את המנוע!

יש לי שאלה אחת לפני שיפוץ הראש היתה בעיה של אכילת או העלמות שמן מנוע?

אם לא אז יש בעיה בגומיות המובלים של השסטומים.

אני היתי מבצע בדיקה מוקצועית על מנת לאמת שהבעיה [לדעתי] בראש ולא למהר להסיק מסכנות.

לתשומת לבך המנועים האלה מצוינים ובדרך כלל איין להם תופעות של אכילת שמן.

מתוך נסיון סיכוי סביר שהגומיות מובלי שסטומים הם מאיכות זבל וזה התוצעה.

 

 

בברכה בני ל.

תודה לכולם על התגובות וההמלצות!

 

מחר אגש לחנות חלפים ויחליף את השמן שדרך אגב של חברת פרסטון 10W40 (נוזל קירור..), הפעם אקנה שמן באיכות הרבה יותר טובה ומחברה מובילה + תוסף שמן טוב

 

ידוע לי פעולה זו רק דוחה את הקץ במעט ובסופו של דבר המנוע יעבור שיפוץ או יוחלף באחד מיבוא

 

כמובן אחזור והדווח על הממצאים

 

תודה וערב טוב

ישראל

רגע רגע רגע...

שימוש בשמן 20/50, מאריך את חיי המנוע?

אני כרגע משתמש ב-10/40.

 

מה עושה התוסף דבש? BG-K44?

שמן 20W50 לא מאריך את חיי המנוע הוא פשוט יותר צמיג ולכן הסיכוי שהוא יחדור לתאי השירפה נמוך יותר אבל יחד עם זאת לכל מיני איזור אחרים שכן צריכים שימון יקבלו שימון פחות טוב בהתנעה קרה

 

תוסף דבש הוא בעצם שמן מנוע מאוד מאוד צמיג

 

BG-K44 הוא תוסף למערכת הדלק אך יש גם תוסף לשמן מנוע שאותה החברה מייצרת

גם לי יש את בעיית העישון , בפג'ו 205 שנת 95 וגם אני משתמש בשמן 10/40

 

בשביל להחליף שמן ל 20/50 מה צריך לעשות ? לרוקן שמן מהמנוע ולהחליף פילטר ?

ואז למלא שמן חדש [20/50]

גם לי יש את בעיית העישון , בפג'ו 205 שנת 95 וגם אני משתמש בשמן 10/40

 

בשביל להחליף שמן ל 20/50 מה צריך לעשות ? לרוקן שמן מהמנוע ולהחליף פילטר ?

ואז למלא שמן חדש [20/50]

איך ניתן להוסיף שמן בצמיגות 20/50, במנוע שמכיל כעת 10/40, מבלי לרוקן את שמן המנוע הניוכחי, ולהחליף מסנן שמן??!!