Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7159 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי,

 

1. פיג'ו 306 שנת 94 מנוע 1600 .

כשאני מניע, בבוקר בעיקר, ההתנעה אינה עוברת חלק, אלא הטורים עולים, ואז יורדים במכה, ושוב עולים ל-1500 סל"ד.כאילו הרכב נחנק. כשהאוטו מתחמם הטורים יורדים לסביבות 800-900 סל"ד.בסרק המחוג לא הכי יציב.

היום כשהתנעתי בבוקר, הרכב קרטע וכמעט נכבה. רק כשהתנעתי מחדש הטורים עלו למעלה.

 

למישהו יש מושג מה הבעיה ?

 

2. הייתי רוצה לדעת מה נחשבת צריכת דלק סבירה לרכב שכזה.

 

תודה לעוזרים!

פורסם

היה מאוד עוזר אם היית רושם את קוד(דגם) המנוע כמופיע ברשיונות למרות שאני יכול לאתרו, אך את המינימום שלך, עשה.

 

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

מוזר, גם לי השבוע החלה בעיה דומה,

אצלי זה 306, 1800, 98 אוט'. מנוע XU.

 

מניע, נפילת טורים/גמגום טיפה גז והכל מסתדר.

 

היום אני אפתח מכסה מנוע לראות אולי שכחתי לסגור משהו...

[CENTER] [/CENTER]

פורסם

יתכנו מס' גורמים.

 

בהנחה שלא ניסו מתי שהוא לבצע תיקון כלשהו ושינו את המיקומים(כיוונים) הבסיסים, יתכנו כאמור מס' סיבות.

בעיה/ליכלוך בבית המצערת ו IAC שזה ייצוב הסיבובים

חיישן טמפ'

מצב TPS (פחות סביר אם כאשר הרכב מתחמם הכל תקין)

מזרקים סתומים בחלקם, פילטר אוויר סתום

לחץ דלק וספיקה (פחות סביר)

יש לבדוק דליפות אוויר ו MAF) MAF פחות סביר)

לעיתים יש בעיה בחיישן חמצן למרות שכל נתון עד 300-400 מעלות חום סעפת פליטה, אמור להיות לא רלוונטי, המציאות לעיתים מראה אחרת.

 

יתכנו בעיות נוספות , יש להתחיל באלה.

 

 

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

תודה על התשובה המפורטת דני.

בוא ננסה לחדד- הגמגום מופיע רק בבוקר, פילטר אוויר,פילטר דלק, פלאגים, וכו' חדשים- הרכב לאחר טיפול (הבעיה הופיעה גם לפני הטיפול).

אם אני מניע אחרי הרבה שעות אבל במהלך היום- הגמגום אינו מופיע.

 

מה כבר ההבדל בין התנעת בוקר לבין התנעה רגילה במהלך היום לאחר מספר שעות זהה ?

פורסם

כאשר המנוע קר, ומחשב ניהול המנוע , הנתונים שהוא מקבל, הפקודות שהוא מוציא לחלקים השונים, צריכים להביא את המנוע לפעולת התנעה קלה וייצוב סלד תקין.

 

במנוע קר, ולפי חיישן הטמפ' ועוד חיישנים, מבוצע העשרת תערובת לפי התוכנה הרשומה במחשב ניהול המנוע , בהתאם למסרי החיישנים השונים.

 

דבר שונה הינו תפקוד/אי תפקוד חיישן חמצן (למבדה) שעד 300-400 מעלות בסעפת הפליטה מחשב ניהול המנוע לא מסתמך על נתונים שהוא מוציא ככל שמוציא כאלה.

 

בכלל, יש לבדוק את נתוני הפרמטרים השונים הן בכניסה למחשב והן ביציאה ממנו בבדיקת התקלה הזו, והתייחסות המחשב לנתונים כאלה ואחרים ופקודות שהוא מוציא.

 

אין לשכוח את נושא ההצתה , המכניקה , ומעגלי האוויר השונים.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

  • חודשיים מאוחר יותר...
×
×
  • תוכן חדש...