תמונות פלאגים לשיפוטכם,ושאלה לגבי עליית מפלס נוזל קירור 205

הי אתמול עשיתי ל 205 שלי טיפול והחלפתי פלאגים אחרי 20K, צירפתי תמונות.

לדעתי הם מפוייחים מדי וגם זכור לי שההברגה לא אמורה להיות שחורה כך. מה דעתכם? הרכב עבר 140 K.

בנוסף , אם תשימו לב הפלאג הכי שמאלי מפוייח גם באזור המחובר לחוט ההצתה.

אציין רק שאני מריח ריח של דלק עליהם.

בנוסף שמתי לב שמפלס נוזל הקירור עלה(!) ב 1 וחצי ס"מ ויש ממש טיפה של חומר לבן על דפנות מיכל העיבוי. בדקתי כשהרכב קר והוא לא מתחמם.

מה זה יכול להיות?

תודה רבה.

עמית שלום רב!

מעיון בהיסטוריית ההודעות שלך,(20/5/06) מתברר שקיבלת התראה ממני לגבי הצורך הדחוף בניקוי שיפוץ וכוון קרבורטור, הסיבות לפיוח המצתים , הם התעלמות מעצותי המקצועיות, אשר התעלמת מהם, ואם תמשיך להתעלם מהם, גם המצתים החדשים, יפויחו תוך זמן קצר, דרך אגב מה תוצרת המצתים המורכבים ברכבך האם הם לא מתוצרת מרלי(או וורקו), המתאימים לרכב איטלקי ולא צרפתי?!

בברכה

צביקה

הי צביקה.

הפלאגם שהיו ברכב ומצולמים הם מתוצרת ולאו, והחדשים של צ'מפיון. מדוע שאלת?

בנוגע לקרבורטור, אין גמגומים בכלל ,הרכב נוסע מצויין , מניע קצת קשה כשהרכב חם אבל הבנתי שככה זה אמור להיות (בספר רכב רשום שצריך גז מלא בהתנעה חמה).

בנוסף, הרכב עושה 1:16 וזאת מבדיקות תכופות שאני מבצע לו.

האם ניתן להגיע בכלל לצריכה טובה יותר? או שזה לא קשור לתערובת העשירה.?

האם ההברגה אמורה להיות מפוייחת?

תודה

אין קשר ישיר לתערובת העשירה, ולתצרוכת הדלק.

ההברגות אמורות להיות נקיות משומן ןמפיח.

התנעה קשה של מנוע חם מקורה בתערובת עשירה , אשר מפיחת את הפלגים ומקשה על התנעת מנוע חם.

יש לבדוק חשד של חדירת דלק לשמן, וזאת תוכל לבדוק בנקל, על ידי בדיקת מפלס השן, מפלס גבוה יעיד על חדירת דלק לשמן, מפלס תקין יחזק את השערתי לתערובת עשירה בקרבורטור, אשר מקשה על התנעת מנוע חם, אך גורמת להתנעה קלה של המנוע בבוקר, , וזאת על חשבון משיכת צוק,

בברכה

צביקה

תודה רבה צביקה.

יש לך הסבר לכך שההברגה יצאה שחורה ? ב 3 פלאגים הצבע השחור הגיע אפילו לשייבה.

הוצאת הפלאגים הייתה קשה מידי לטעמי, כלומר לא הספיקו כמה סיבובים עם ידית , ואז המשך סיבוב הפלאג ביד אלא הייתי צריך להבריג את רוב ההברגה עם ידית ראצ'ט.

למישהו יש תשובה לגבי עליית מפלס נוזל הקירור ב 1.5 ס"מ ולחומר הלבן על דפנות מיכל העיבוי?

ההסבר לפלגים שהברגתם שחורה היא חדירת שמן להברגות, בגלל נזילה, ומצתים לא מחוזקים היטב.

בדוק מפלס שמן מנוע, כדי לשלול אפשרות של חדירת שמן מנוע לשמן, אופיני בפזו.

בברכה

צביקה

שוב תודה.

השמן ברכב חדש כרגע, והמפלס של השמן הישן לא עלה אלא אפילו היה חסר מעט, למרות שהיה לו קצת ריח של בנזין.

לגבי השמן שאמרת שנזל על ההברגות כתוצאה מנזילה, האם התכוונת אל שמן שהגיע מכיוון חוטי ההצתה? כי זה לא ייתכן- האיזור יבש לגמרי.

תודה

ניראה יותר מידי פיח

אני מצרף תמונה של פלאג מהרכב שלי לאחר 45 אלף,

ורוב הנסיות בעיר.

החוד של הפלאג אפור – לבן ולא שחור ...

פלאגים לאחר 45 אלף

תודה לך, איזה רכב יש לך?

האם אני יכול לכוון את כמות הדלק בתערובת דרך הבורג שמכוון את הטורים?

איך עושה זאת בעל מקצוע האם יש לו שעון טורים שהוא מחבר לרכב או מכשיר אחר ? או שזה לפי הרגש?.

אני לא רוצה לשפץ את הקרבורטור כעת בגלל שהצריכה טובה בינתיים .

מישהו נתקל בתופעת עליית מפלס נוזל קירור והמצאות מעט חומר לבן בדפנות המיכל?

פלאגים מפורקים ממצובישי סופר לנסר ידני 96

(טיפול 135 לאחר קצת יותר מי 45 אלף)

כל 15 אלף או חצי שנה כשה אני מגיע למוסך מורשה

מחברים לי מכשיר מאוחר, ובעזרתו מכוונים סיבובי סרק כל פעם מחדש.

לגבי יחס תערובת אין לי מוסג...

בקשר לחומר הלבן שאתה מדבר עליו..

לפי התיאור שלך זה נשמע כאילו יש לך שמן במים, או במילה אחרת "טחינה"

האם המפלס של השמן יורד\עולה לעיתים תכופות?

עמית שלום!

לפי התמונה שפירסמת נראה שיש על האלקטורדה שיכבה מבריקה, מה שמעיד על שריפת שמן מוגברת בנוסף לתערובת דלק\אויר לא נכונה

לגבי התופעה של עליית מפלס נוזל הקירור + הופעת חומר לבנבן (טחינה) מעידה על חדירת שמן למעברי המים במנוע

שבוע מעולה ושקט לכולנו

ישראל

תודה רבה לכם יש לי עוד 2 שאלות:

האם יש צורך לטפל בסוגיית חדירת השמן למים באופן מיידי?

ושאלה נוספת, האם סביר שבגלל שהרכב נוסע יותר מ 40 אלף ק"מ ללא טרמוסטט ,הרינגים נשחקו ובגלל זה יש רטיבות קלה של שמן על הפלאגים?

(הרכב עבר בסך הכל 140 אלף ק"מ)

תודה.