Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פרינץ מעניינת למכירה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7434 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מתוך לוח Yad2:

N.S.U PRINZ 1200 חצי אוטומט, שנת 1972, יד 4, 5000 ש"ח, טלפון 050-5350230 (אבי)

 

נא לא לפנות אלי, אין לי קשר למוכר. המודעה נמצאת בלוח רכבים פרטיים, תחת "אחר" בקטגוריית "יצרן".

 

נ.ב. מי שהולך לבדוק אותה, מוזמן לגלות לי בסוד מה יש מתחת לכיסוי שמימינה...

פורסם

הרכב המכוסה ממש מזכיר לי קפרי (כי אני יודע איך קפרי מכוסה ניראית) רק שיש לי בעיה עם הגובה (אולי היא בלי אויר בגלגלים).

 

 

אופרי

פורד קפרי 1600GT 1973 + פורד קורטינה 1975 1600XL + פורד פוקוס 2005 1600 GHIA

מעוניין במידע על קפרי או כל פורדים ישנים אחרים נטושים/זרוקים/למכירה.

פורסם

QUOTE=sun34]מה הכוונה חצי אוטומט? באיזה סוג גיר מדובר

 

גיר חצי אוטומטי מסוג זה היה נפוץ למדי במכוניות אירופאיות קטנות ובינוניות בסוף שנות הששים / תחילת השבעים.

זהו שילוב של גיר ידני רגיל (בחיפושית היה חסר הילוך אחד) עם ידית הילוכים רגילה, מצמד מכני קונוונציונאלי (ללא דוושה) המופעל בעזרת בוסטר ואקום (בדומה למגבר בלם), אשר מחובר בטור לממיר מומנט.

המצמד היה מופעל בעת נגיעה בידית ההילוכים (מפסק בידית), וממיר המומנט היה מאפשר נסיעה עם פחות החלפות הילוכים.

עודד

פורסם
QUOTE=sun34]מה הכוונה חצי אוטומט? באיזה סוג גיר מדובר

 

גיר חצי אוטומטי מסוג זה היה נפוץ למדי במכוניות אירופאיות קטנות ובינוניות בסוף שנות הששים / תחילת השבעים.

זהו שילוב של גיר ידני רגיל (בחיפושית היה חסר הילוך אחד) עם ידית הילוכים רגילה, מצמד מכני קונוונציונאלי (ללא דוושה) המופעל בעזרת בוסטר ואקום (בדומה למגבר בלם), אשר מחובר בטור לממיר מומנט.

המצמד היה מופעל בעת נגיעה בידית ההילוכים (מפסק בידית), וממיר המומנט היה מאפשר נסיעה עם פחות החלפות הילוכים.

עכשיו אני לא מבין כלל- גם מצמד מכני וגם ממיר מומנט?

פורסם
עכשיו אני לא מבין כלל- גם מצמד מכני וגם ממיר מומנט?
אכן כך. המצמד המכני (כאמור ללא דוושה) נחוץ כדי לאפשר החלפת הילוכים (ידנית), אך ממיר המומנט מאפשר עצירה (ללא "חניקת" המנוע) גם אם המצמד המכני לא "לחוץ" (כלומר לא נוגעים בידית ההילוכים).

כמו שנאמר קודם, הממיר נותן גמישות ונדרשת הרבה פחות החלפת הילוכים. למשל - בחיפושית ה"אוטומטית" היו רק 3 הילוכים קדימה, כשהנמוך (נקרא "LOW" ) כמעט שלא נדרש בנסיעה רגילה. ל-2 ההילוכים הבאים קראו "1" לנסיעה עד 60 קמ"ש, ו-"2" לנסיעה מהירה. אלה כנראה היו מקבילים להילוכים 3 ו- 4 של חיפושית רגילה, כשהממיר מספק את ההפחתה הנוספת. לכן, בנסיעה בתוך העיר הנהיגה היתה כמעט כמו באוטומט מלא (גם הביצועים היו "כמעט ").

עודד

×
×
  • תוכן חדש...