בעיה במערכת ההידרואלית בסיטרואן C5 2004

שלום לכולם

אבא שלי קנה היום סיטרואן C5.

לפני זה גם הוא חיפש קסנטיה, והזהירו אותי לגבי המערכת ההידרואלית - אמרו לי לבדוק טוב טוב את התגובה של המערכת, עם היא עולה לאט מידי אז זה אומר שיש בעיה במערכת.

כך בדקתי גם בC5, האוטו עולה ממש ממש לאט.

אני לוחץ על הכפתור לחיצה ארוכה, והאוטו בקושי עולה, ובאמצע הנסיעה המחשב מראה לנו תמונה של האוטו ומסמן עליו מין X .

למה המחשב מתכוון בדיוק? שהאוטו לא יכול לעלות או שיש כשל בבומבות?

2. איך בדיוק עובדת המערכת מתלים הזאת - למה אי אפשר שכל פעם שאני מתניע את האוטו, המתלים עולים אוטמטית לבד, כי כשאני מתניע, הרכב נשאר במצב הנמוך. בעקרון הוא אמור לעלות כל פעם שאני מתניע או לא?

מבקש הסבר.

ניב

הוא אמור להשאר למעלה גם כשהוא מכובה.

בתור התחלה קלה וזולה, בדוק את הפילטרים של המערכת ההידראולית, כשהם סתומים, הכל זז באדישות.

1. זה מסמן X מכיוון שאתה במהירות גבוהה מדי, זה לא סימן לך X עם 40KMH במקרה?

2. כשאתה מתניע את הרכב המתלים עולים, כשאתה מכבה הם יורדים (רק הפרונט)- פשוט מאוד.

בכל מקרה סעו למוסך מורשה בשביל לבדוק למה הרעשים והתגובה האיטית.

אוקי, גם קיבלנו אחריות 3 חודשים על האוטו, עם יתגלה שיש בעיה וצריך להחליף חלק , המקום שממנו קנינו את הרכב ישלם על התיקון?

וקסנון - אני מחר יבדוק את זה יות רלעומק.

ניב

ממי רכשתה את הרכב? לובינסקי טרייד? אם זה לובינסקי, תקבל שרות במסגרת המוסך המרכזי. במידה והבטיחו לך אחריות.

במידה וחברת ליסינג\גורם חיצוני - תקבל שרות מאותו גורם, תזהר - המערכות האלה מסובכות לאנשים שלא מבינים בהם, הרכב עתיר חיישנים טכנלוגיה, ובזמן עבודה עם הרכב הזה מומלץ גם לעבוד בעזרת LEXIA 3

מה זה בדיוק?

ותודה על העזרה.

הרכב נקנה באוטו שי בראשון לציון, וקבילנו אחריות 3 חודשים.

לקחנו את האוטו לבדיקה והוא יצא תקין, אך אולי במכון בדיקה עם לא מומחים למערכות הידרואליות?

בכל מקרה- אני רוצה לעשות מן בדיקה בעצמי למערכת, הכוונה היא לבדוק יותר לעומק את התגובה וכ'ו. מה אתם ממליצים לי לעשות?

כמה עולה החלפה של 4 בובמבות? כי לפי מה שהבנתי, המערכת מגיבה באיטיות בגלל בומבות גמורות.

ניב

אין שום קשר בין מצב הבומבות למהירות התגובה של המערכת. בומבות גמורות יתבטאו בשיכוך מהמורות עלוב עד לא קיים. לא ניתן לטעות בתחושה.

אם הרכב מתרומם לאט (כלומר מהרגע שהוא מתחיל להתרומם ועד שמסיים עובר זמן רב) - החשד נופל על משאבת הלחץ הגבוה (לפעמים אפילו משהו מגוחך כמו חגורה מחליקה), במידה פחותה על פילטרים סתומים, ובמידה ממש-ממש פחותה על וסת גובה סתום.

אם הרכב משתהה זמן רב לפני שהוא מתחיל להתרומם, אך מרגע שהחל לעשות כן משלים את הדרך בפרק זמן סביר - החשד נופל על לכלוך בחיבור שבין חיישני הגובה למוט הפיתול.

תסביר רגע למה כוונתך ב"זמן רב" ? הורד את הרכב לגובה מינימלי, המתן עד שיסיים לרדת (וחכה עוד 10 שניות ליתר בטחון), העבר את הבורר למצב נסיעה רגיל ומדוד את הזמן שלוקח למכונית להתייצב בגובה זה.

כמה עבר ?

הסימן של ה X מעיד על הגבלת מהירות מסויימת בגלל שהגבהת את הרכב.

ראשית אני ממליץ להוריד אותו לרמת נורמלית ואז לבדוק (בכל מקרה יש השהייה מסויימת בתגובת המערכת - אז קצת סבלנות).

ארנון, "משהו מגוחך כמו חגורה מחליקה" ?

מה זה פה, פורום סנדלרים בע"מ ?

ב C5 יש משאבה חשמלית - אז איפה בדיוק הקשר לחגורה מחליקה ?

איציק

ב C5 יש משאבה חשמלית - אז איפה בדיוק הקשר לחגורה מחליקה ?

אתה צודק, כמובן. יותר מדי תשובות בנושא BX וקסנטיה הכניסו אותי לקיבעון, שגרם לי להקליד בשוונג...

תודה לכם! עזרתם לי

לפני שעה עשיתי מן בדיקה לרכב, האוטו עולה די מהר. אך עדין שאני נשען על החלק האחורי והבולמים קצת יורדים, עדין יש רעש של חריקה כזאת?

מה זה אומר?

ואת האמת, הC5 לא רכב כזה נוח כמו שציפיתי שהוא יהיה, הוא עדין ברמת הנוחות של הסאאב שהייתה לנו.

בכל מקרה, אני חושב שהמערכת די בסדר מגיבה די מהר , אולי סתם דמיינתי אתמול שהיא מגיבה באיטיות כי היה חושך.

עוד משהו קטן - שאני מתניע את הרכב רשום על הצג "CHECK CONTROL" , מה זה בדיוק אומר?

תודה

ניב

 

עוד משהו קטן - שאני מתניע את הרכב רשום על הצג "CHECK CONTROL" , מה זה בדיוק אומר?

 

זה אחד המצבים של מחשב הדרך.

תן לחיצה אחת בלבד בלחצן שנמצא בקצה ידית המגבים וסע לשלום.

איציק

תודה איציק התסדר.

עוד שאלות בקרוב

בכל מקרה- יש לכם מוסך מומלץ באיזור המרכז שיכול לבדוק ביסודיות את המערכת ההידרואלית?

ניב

מה נטפלת למערכת ההידראולית?

בקרת הגובה ב-C5 אוטומטית, ובנסיעה שמעל 40 קמ"ש היא מתייצבת אוטומטית על גובה יחסית נמוך, ולא חשוב על איזה כפתור ולכמה זמן תלחץ.

בעמידה ובסרק התגובה אכן איטית יחסית, וקודם כל עולה הצד האחורי ורק אז הקדמי. בהורדה הסדר הוא שקודם כל יורד הצד הקדמי, והאחורי אחר כך.

יש 4 גבהים, עד 40 קמ"ש ניתן להשתמש בגובה גדול יותר ועד 10 קמ"ש ניתן להגיע לגובה מכסימלי (אין קפיציות כלל) או לגובה מינימלי.

אם העומס מהבגז' מוסר (אתה מוציא משקל) הרכב - גם אם הוא כבוי - ירד לגובה אליו כוון קודם.

אם בצעת בלימה חזקה ואתה עומד ברמזור, אחרי כמה שניות הפרונט ירד מעצמו, כנראה לאחר שהוא עלה קודם כדי לשמור על איזון בגלל הגדלת העומס על הסרן הקדמי בתאוטה.

במקום ללכת למוסך השווה לרכב אחר ורצוי שתקרא את ספר הרכב.

יוסי

ואו , תודה רבה לך על ההסבר המפורט

שאלה - איך אפשר לדעת עם הרכב עבר תאונה שבה נפתחו הכריות אוויר?

ניב

כשתתחבר למחשב, אם אני זוכר נכון, ראיתי בדיקה גם של כריות האוויר בנוסף לשאר המערכות, וזה עוד היה בקסנטיה.