מכונית המיני סקודה סיטיגו מושקת הבוקר בישראל.

תשווק כאן עם שני מנועי בנזין בנפח ליטר אחד (3 צילינדרים) בהספקים 60 ו-75 כ"ס ושתי תיבות הילוכים (ידנית ורובטית).

מחיר - החל מ-60 אלף ש"ח לדגם הידני (60 כ"ס) ועד ל-80 אלף ש"ח לדגם ה-75 כ"ס הרובוטי.

פרטים נוספים בקישור - סקודה סיטיגו מושקת בישראל

אז לא תהייה בתצורת 3 דלתות?

במחיר של 60K היא מנסה לחטוף את ראש טבלת המסירות מסוזוקי אלטו, מעניין איך זה ילך להם.

(בכל זאת, יש לה תדמית קצת יותר טובה מ'צעצוע הודי שמיועד למדינות עולם שלישי')

מבחינה טכנולוגית היא מאוד מסקרנת; תיבת הילוכים רובוטית בת 5 הילוכים עם מצמד בודד, מנוע עם 3 ציל'.. מאיפה זה מגיע? היה לקבוצה איזשהו רכב בעבר שצויד באמצעים הללו? או שהכול חדש-דנדש א-לא קיה פיקנטו?

נראה חמוד.

מבחני ריסוק?

במחיר של 60K היא מנסה לחטוף את ראש טבלת המסירות מסוזוקי אלטו, מעניין איך זה ילך להם.

(בכל זאת, יש לה תדמית קצת יותר טובה מ'צעצוע הודי שמיועד למדינות עולם שלישי')

 

מבחינה טכנולוגית היא מאוד מסקרנת; תיבת הילוכים רובוטית בת 5 הילוכים עם מצמד בודד, מנוע עם 3 ציל'.. מאיפה זה מגיע? היה לקבוצה איזשהו רכב בעבר שצויד באמצעים הללו? או שהכול חדש-דנדש א-לא קיה פיקנטו?

לא יודע מה איתכם אני לא מתרגש!

מוכרים לנו דגם 60 כ"ס ב-60K, למה לעדיף אותה על פני המתחרות (פיקאנטו, I10, פאנדה)?

אם כבר דגם ידני עם 75 כ"ס במחיר 60K הרבה יותר מעניין.

אלטו - עשתה כאן בית ספר לכל דגמים האחרים ותרמה רבות לכך שגם יבואנים אחרים יתחילו לייבא מכוניות מיני ידנית במחירים שפוים.

מה שאני רואה זה יבואן חמדן שמנסה למכור מכונית מיני בסיסית וחלשה במחיר מופרז (מתכוון לדגם 60 כ"ס). למה בכלל לייבא דגם זה לארץ? תביאו דגם ידני ורובוטי (75 כ"ס) במחיר טוב וזהו, לא צריך על כל כ"ס לגרוף עוד ועוד אלפי שקלים.

נראה חמוד.

מבחני ריסוק?

5 כוכבי בטיחות, עם ציון גבוה לקבוצה.

לא נהגתי בה עדיין, אבל כן ישבתי בה ונהגתי בכל המתחרות.

היא ה-ר-ב-ה יותר מרווחת מהן. היא קרובה יותר למרווח הפנים של הפאביה היוצאת מאשר מכונית מיני אחרת (פיקנטו / I10 / ספארק / ספלאש וכדומה). תא הנוסעים אומנם מרגיש לי דל עם הפח החשוף - שאני מתעב - אבל האיכותי הכללית בהחלט טובה.

המחיר לטעמי מעט גבוה. מקווה שהם יתעוררו בקרוב ויבינו ש-75 כ"ס ב-60K זאת תהיה מציאה אמיתית.

יביקשתי ממקורביי במותג - נסיעות מבחן על הגרסאות החזקות (ידני / רובוטי). בקרוב מאוד אשוב עם רשמים.

אלטו יכולה לעשות בית ספר מקסימום למריצה.

במחיר של 60K היא מנסה לחטוף את ראש טבלת המסירות מסוזוקי אלטו, מעניין איך זה ילך להם.

אני מנחש שטוב. טוב מאוד אפילו. אני מרשה לעצמי להניח שהסיטיגו יהיה הרבה יותר נוח ובאיכות הרכבה יותר טובה.

עד שהחלו למכור את אלטו, מכונית חדשה הכי זולה הייתה פנדה של פיאט, שמחיר דאז היה כ-77K.

אלטו נמכרה ב-60K, יותר מאוחר הגיעו מתחרות שלה (פיקאנטו, ספארק, 107) ומחירם היה גם הוא בגזרת 60-65K, ומחירה של פנדה ירד פלאים מ-77K ל-69K!

אזי בהחלט בשוק המקומי אלטו עשתה בית ספר לדגמים המתחרים.

האלטו לא נמכרה ב-60K כי היבואן החליט לעשות מהפכה, היא נמכרה ב-60K כי היא לא שווה שקל אחד יותר.

לא שאני מנסה להתחיל פה מלחמה של "אלטו מול סיטיגו"

אבל..

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/59353/best-city-car-skoda-citigo

נכון.

פיאט פנדה גם היא לא הייתה שווה 77K אבל מכרו אותה במחיר מוגזם כיוון שלא היו מתחרות בשוק.

כאשר החלו למכור את אלטו, מתחרה של פנדה דאז, במחיר הרבה יותר נמוך, אז בפיאט הורידו ישר מחיר ביותר מ-10%, ואני בטוח שיבואן עדיין הרויח יפה ממכירותיה של הפנדה.

לא שאני מנסה להתחיל פה מלחמה של "אלטו מול סיטיגו"

אבל..

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/59353/best-city-car-skoda-citigo

תודה על הקישור.

אני לא אומר או מנסה לומר חלילה שאלטו יותר טובה מסיטיגו או שהאלטו מיני הכי טובה כיום בסגמנט שלה, ממש לא.

אני רק מציין את תרומתו של דגם האלטו לשוק המקומי.

בעיניי אלטו עשתה את עבודתה טוב והיא לא מהווה היום תחרות בקטגוריה שלה לדגמים האחרים.

כיום אני לא הייתי רוכש אלטו כלל (במחיר שהיא נמכרת) כי אין לכך הצדקה. המתחרות בטוחות יותר, מתקדמות טכנולוגית יותר, אולי אף חסכוניות טיפה יותר.

אני בטוח שסיטיגו הינה טובה יותר בכל פרמטר מהאלטו הפשוטה, אבל בואו לא נשכח מאיפה כל זה התחיל.

האלטו לא נמכרה ב-60K כי היבואן החליט לעשות מהפכה, היא נמכרה ב-60K כי היא לא שווה שקל אחד יותר.

בדיוק