[קבוצת רישוי 4] - התלבטות בין מס' רכבים כ"רכב חברה"

או.קיי, מדובר על מתאמן שלי שמקבל רכב חדש מהעבודה החדשה.

 

הבנאדם אופנוען, וחובב נהיגה לא קטן.

כיום הוא מתנייד כמעט תמידית על דו"ג אבל הוא צריך לעשות ת"א - חיפה על בסיס יומיומי וזה כבר פחות קורץ, תסכימו איתי.

 

מה שבעיקר חשוב לו זו נוחות נסיעה, הגב שלו רגיש למדי, הוא מחפש רכב מהנה לנהיגה אבל לא על חשבון נוחות.

הרכב צריך להיות מרווח (אני לא חושב שאיזשהו רכב בקטגורייה הזו אינו כזה), מהנה לנהיגה עד כמה שניתן, ובעיקר כזה ש"יגהץ" את הכביש ולא יתרסק על כל בור.

 

כרגע האופציות שהוא חשב עליהן הן הונדה אקורד, מאזדה 6, וסיטרואן C5 (לדעתו האחרונה תהיה הכי נוחה אגב).

 

1. יש עוד רכבים שלא חשבנו עליהם שיענו על הדרישות?

 

2. מי מהן עדיפה ובאיזה היבט?

 

בתודה מראש,

מר תעלול.

 

(נא לא לענות תשובות של "קח אימפרצה הכי טוב", תודה).

B4 לא ברשימה?

לא חשבנו עליה למען האמת.

גם אופצייה (בהנחה שהיא על אותה קבוצה).

 

הבנאדם פשוט עד היום לא התעניין ב"רכבי מנהלים", מבחינתו דו"ג זו ה-דרך להתנייד ואם כבר רכב אז זה בשביל המשפחה.

האקורד לא נוחה, גם ה-6 לא משהו.

 

רנו לגונה או פיזו' 407 עדיפות לטעמי.

אפילו הפאסאט יותר טובה.

זו בטח לא תשובה שתספק אותך אבל מה לעשות שזה נכון - כולן טובות.

 

ה-C5 הכי נוחה, אבל כבר מתחילה להתיישן וגם, איך לומר, לא נראית משהו.

מאזדה 6 נוחה ומתנהגת, אבל מרעישה למדי ופחות מהוקצעת.

לאקורד הבסיסית יש איבזור קמצני אם אני זוכר נכון, אבל בכל זאת מדובר במכונית טובה מאוד.

B4 נהנית ממנוע חדש וטוב אבל רק ארבעה הילוכים (למאזדה ולאקורד חמישה). היא נוחה, מתנהגת מעולה ובעלת אחיזה מצוינת.

 

מעבר לכך, שיעשה נסיעת מבחן ויראה מה עדיף בשבילו.

 

רוני

שמע,מבחינת ''גיהוץ'' הכביש,הB4 עם ידה על העליונה.

 

המאזדה 6 באמת נחשבת בקטגורייה שלה מהנה לנהיגה,אין מה לעשות.

 

לגביי האקורד,לא יצא לי לנהוג בה.לא יכול לעזור לך.

 

 

גם הB4 וגם ה6 מהנות לנהיגה יחסית לרכב משפחתי,שתיהן עם קריצה(קטנה אומנם,אבל קריצה) ספורטיבית.יש יסכימו ויש שלא,אבל לדעתי זה נכון.

 

סיטרואן-פחות מהנה לדעתי מבחינה ספורטיבית אבל כל הקשור בנוחות נסיעה ,ידה על העליונה.

 

מקווה שעזרתי,

לירון

ה-C5 הכי נוחה, אבל כבר מתחילה להתיישן וגם, איך לומר, לא נראית משהו.

מתיישנת? מאיזו בחינה? תאמין לי, אני חי איתה יום יום (אמנם לא בנהיגה) ואחד הדברים האחרונים שאפשר לומר עליה זה מיושנת.

 

ואיך לומר, אם יורשה לי , לדעתי היא נראית לא רע בכלל.

זו בטח לא תשובה שתספק אותך אבל מה לעשות שזה נכון - כולן טובות.

 

ה-C5 הכי נוחה, אבל כבר מתחילה להתיישן וגם, איך לומר, לא נראית משהו.

מאזדה 6 נוחה ומתנהגת, אבל מרעישה למדי ופחות מהוקצעת.

לאקורד הבסיסית יש איבזור קמצני אם אני זוכר נכון, אבל בכל זאת מדובר במכונית טובה מאוד.

B4 נהנית ממנוע חדש וטוב אבל רק ארבעה הילוכים (למאזדה ולאקורד חמישה). היא נוחה, מתנהגת מעולה ובעלת אחיזה מצוינת.

 

מעבר לכך, שיעשה נסיעת מבחן ויראה מה עדיף בשבילו.

 

רוני

ידוע שכולן טובות, לא חשבתי שאחת מהן תהיה גרועה, השאלה מי יותר ומי פחות.

 

הוא יודע שה- C5 נראית לא משהו ומיושנת אבל הנוחות משחקת תפקיד.

השאלה ביחס לשאר היתרונות של השאר עד כמה הנוחות שווה את שאר החסרונות לעומת המתחרות.

 

הכיוון שלי הוא על המאזדה 6 שמתנהגת טוב, אני אל זוכר עד כמה הנוחות שלה טובה (אולי כי לא התעסקתי עם זה כשהייתי עליה).

 

אקורד - עד כמה קמצני?

 

B4 נכללת בקטגורייה אגב?

 

הוא וכנראה גם אני נעשה נסיעות מבחן, אבל הכיוון הוא לצמצם קודם את האופציות ולא לנהוג על 200 מכוניות.

 

בתודה מראש, מר תעלול.

מי שכתב שהאקורד וה-6 לא נוחות טועה. במבחן של מגזין אוטו בו השתתפתי ונבחנו 4 מכוניות - אקורד, 6, B4 ופאסאט חדשה - לא היו הבדלים מאוד משמעותיים בנוחות הנסיעה של ארבע המכוניות. כל אחת עם האופי שלה (נוקשה קצת יותר או קצת פחות, מתנדנד קצת יותר או קצת פחות) אבל בסיכום אף אחת לא נפלה בסעיף הזה.

 

אם היית שואל אותי בקשר לצמצום האופציות, עם דגש על נוחות והתנהגות, הייתי מציע לך לבדוק את ה-B4, ה-C5 והאקורד.

 

רוני

ידוע שכולן טובות, לא חשבתי שאחת מהן תהיה גרועה, השאלה מי יותר ומי פחות.

 

הוא יודע שה- C5 נראית לא משהו ומיושנת אבל הנוחות משחקת תפקיד.

השאלה ביחס לשאר היתרונות של השאר עד כמה הנוחות שווה את שאר החסרונות לעומת המתחרות.

 

הכיוון שלי הוא על המאזדה 6 שמתנהגת טוב, אני אל זוכר עד כמה הנוחות שלה טובה (אולי כי לא התעסקתי עם זה כשהייתי עליה).

 

אקורד - עד כמה קמצני?

 

B4 נכללת בקטגורייה אגב?

 

הוא וכנראה גם אני נעשה נסיעות מבחן, אבל הכיוון הוא לצמצם קודם את האופציות ולא לנהוג על 200 מכוניות.

 

בתודה מראש, מר תעלול.

לגבי הC5 העיצוב שלה לטעמי שונה ומיוחד (אני אוהב) היא מציעה בנוסף לנוחות ללא תחרות גם מרווח פנימי מרשים וישיבה גבוהה (ביחס לחלופות) אני בהחלט חושב שמדובר על תמורה טובה. לשכני יש אחת כזו מליסינג ולמעט נושא האמינות (לא מעניין אותו מבחינת העלויות אבל "משגע את השכל" עם התקלות הקטנות שלה) הוא די מרוצה.

 

המאזדה באמת ספורטיבית ומהנה אבל ביחס לB4 ובוודאי שמול הC5 היא פחות נוחה ובעיקר רעשנית. בנוסף תחושת הפלסטיקה הפנימית יחסית זולה.

 

עד כמה האקורד בסיסית:- 2 כריות אויר, אין גלגלי מגנזיום, צמיגים קטנים ("15), אין בקרת שיוט, 2 רמקולים, בקיצור רכב מאוד בסיסי.

 

הפינליסטיות שלי B4 ו-C5 כל אחת בדרכה תהיה טובה מאוד ומומלצת.

האבזור של האקורד קמצני מאוד - אני לא הייתי מתפשר על שתי כריות אוויר...בטח לא במכונית מקבוצה כזאת.

 

הפאסאט למי שהגיע היא מחוץ לקבוצה (נחשבת כקבוצה 5)

 

דווקא אם לחשוב "מחוץ לקופסה" ואם הגודל לא ממש משנה, הג'טה עם מנוע 2.0 FSI וה-DSG המצויינת יכולת להיות אופציה מעניינת.

 

היא מאוזברת כהלכה ונראית טוב (לדעתי לפחות)

 

לו אני במקומך הייתי מתלבט בין השלישיה מאזדה 6 / סובארו B4 / פולקסווגן ג'טה.

הסיטרואן נוחה מאוד

לא רק ביחס למכוניות בקבוצת רישוי 4 , גם ביחס למכוניות שעולות כפול ממנה

 

מבחינת הנאה מנהיגה- המאזדה,הסובארו וההונדה מצויינות

אין עדיפה כאן, שלושתן באותה הרמה

הסיטרואן רחוקה מהם מאוד, הנהיגה בה מאוד מנותקת מהכביש ככה שקשה להנות איתה

 

אני הייתי מצמצם האופציות לאקורד,לבי4 ולמאזדה 6

הנוחות הכללית שלהם טובה בסהכ וההנאה מנהיגה מצויינת

הסיטרואן יותר נוחה כמובן,אבל תצתרך לשכוח מהנאה מנהיגה לחלוטין

דווקא אם לחשוב "מחוץ לקופסה" ואם הגודל לא ממש משנה, הג'טה עם מנוע 2.0 FSI וה-DSG

לא

DSG

אלא טיפטרוניק 6 הילוכים

 

בכל מקרה עדיין תיבת הילוכים טובה מאוד

מי שכתב שהאקורד לא נוחה טועה.

וזה בדיוק מה שאלי כתב כשהוא עשה מבחן לאקורד.

מי שכתב שהאקורד וה-6 לא נוחות טועה.

ואולי אתה זה שטועה?

 

עם כל הכבוד המבחנים של אוטו, או לצורך העניין רוב מגזיני הרכב אינם בשום אופן פרמטר לשימוש שנעשה עם הרכב ביומיום. כמה זמן נהגתם על הרכב? במקרה הטוב יומיים? מתוכם בכל יום כמה שעות? 6 נניח?

 

לי, הנהג הממוצע, לא כ"כ משנה אם הרכב לוקח פניות מהר, כי בד"כ לפני הפנייה יש לי רמזור ובד"כ הוא אדום. ואם לא אז יש פקק ככה שזה לא ממש משנה.

 

אני נהגתי במשך חודשים אורכים, יום יום כ-12 שעות ביום על הרכבים הללו. נהגתי במרכזי הערים בגוש-דן, חיפשתי רחובות שאף אחד לא שמע עליהם בת"א, נתקעתי בפקקים אינסופיים בכביש "המהירים" שלנו שהרגל זזה בין הגז לברקס.

ואני אומר לך חד משמעית האקורד וה-6 הם לא רכבים נוחים.

 

אולי הרכבים נוחים לעומת הרנו שלך, אבל לעומת המתחרים בהחלט לא.