[אונו 95, 1.4 הזרקה] קשיים בהתנעה. לאיזה חיישן כואב הפעם ?

תקלה שחוזרת לעתים לא קרובות, היום התרחשה עם מנוע קר. לעתים מתרחשת גם עם מנוע חם (או שאולי זו תקלה אחרת עם סימפטומים דומים?)

המאפיינים:

הסטרטר מסתובב שניות ארוכות מבלי סימנים שהמנוע מתכוון להניע.

אחרי מספר נסיונות, התחלתי ללחוץ על דוושת התאוצה במלואה תוך כדי סטרטר. המנוע התחיל להשמיע קולות של "אוטוטו אני מניע", אבל רק קולות (קשה להסביר, אבל קל לדמיין).

בקיצור, אחרי שניות ארוכות של סטרטר + משחק בדוושת התאוצה (יותר מדי מציף את המצתים, פחות מדי מעלים גם את צלילי "אוטוטו התנעה"), זה נשמע יותר ויותר כמו התנעה ממשמשת ובאה.

בעזיבה של סטרטר המנוע משתעל כמה מחזורים וכבה. בסוף זה תפס, השתעל כמה פעמים (כמו מנוע שפועל על שני צילינדרים), וברגע שהטורים עלו מעל לסף מסויים והגיעו למהירות פעולה תקינה, העסק המריא והכל תקתק כמו שעון.

החשוד המיידי שלי הוא חיישן טמפ. נוזל קירור. אם הוא מעביר חיווי שגוי, המחשב לא בוחר בתוכנית "מנוע קר" ולכן העסק לא מניע. ברגע שכבר התנעתי, הכל תקין ולכן אני מניח שזה לא חיישן סל"ד (TDC) או חיישן מצערת.

האם למישהו יש תובנות שמחזקות או שוללות את האבחון הזה ? איך אני יכול לבדוק את תקינות החיישן ? מישהו יודע איזה פינים בחיבור המחשב שייכים לחיישן, ומה ההתנגדות הנכונה ?

ארנון

במיידי לרפי לין יש חומר על חיבורי או פינים המחשב.

תתקשר מחר אנסה לעזור.

נתי

תבדוק שהמצתים לא רטובים בשמן + בדיקה של פנים מכסה המפלג לוודא שאינו לח ממים או שמן.

כםפי שכבר הוזכר לא מעט פעמים, לבדוק היטב הארקת מנוע והארקת מחשב ה-דיג'יפלקס.

איציק

במכוניתך מע' ההצתה הנה עם מחשב הצתה דיג'יפלקס של מגנטי מרלי ומע' ההזרקה הנה עם מחשב הזרקה בלבד של "בוש". עקרון הפעולה הוא שקודם כל יש אות הפעלת ניצוץ הצתה ממחשב ההצתה והוא גם מועבר אל מחשב ההזרקה ורק אז נוצרת הזרקת דלק. כלומר אם מע' ההצתה אינה פועלת אז לא תפעל מע' הזרקת הדלק. לכן יש לבדוק, כשהמנוע לא מצליח להניע, האם יש ניצוץ רציף מסליל ההצתה

(קויל) אל המפלג והאם יש ניצוץ רציף אל המצתים. יתכן גם שיש רק בעיה במכסה המפלג, פחם מרכזי או סדק במכסה הגורם לבריחת הניצוץ החשמלי.

אם חיישן TDC (נמ"ע וסל"ד) לא תקין אז אין כלל הצתה. תקלה די נפוצה הנה נתק הארקה פנימית המחשב ההצתה דיג'יפלקס ובבצוע חיפוש תמצא פרטים עליה.

אם תכתוב מס' פקס אשלח לך שרטוט חשמלי מפוענח ומתורגם של מע' ההצתה עם הזרקת הדלק על כל חוטיה, רכיביה ומחבריה.

בברכה - רפי לין

רפי, תודה על הפירוט. לחיצה על דוושת התאוצה גורמת ל"כמעט התנעה" ובסוף גם להתנעה. בנוסף, ברגע שיש התנעה, הכל עובד באופן תקין.

האם לא ניתן להניח מכך שהבעיה אינה בחיישן TDC, דיג'יפלקס וכו' ?

תודה,

ארנון

(מספר פקס נשלח בה"פ.)

תאור התקלה מרמז על חוסר דלק, חיישן טמפ' לרוב די אמין אבל החיבורים יתכנו שלוקים בחסר.

כמה שזכור לי החיישן באונו, מותקן על הסעפת יניקה , ובעל מחבר בצבע כחול שני חוטים

אצלי זה קרה גם בלי דיג'יפלקס (יש לי קרבוקטור !)

לדעתי פתח את מסנן האויר ותאטום עם היד 95% מפתח הכניסה.

סטרטר......

אם מניע אז אתה כנראה צודק באבחנה שלך.

לדעתי פתח את מסנן האויר ותאטום עם היד 95% מפתח הכניסה.

סטרטר......

אם מניע אז אתה כנראה צודק באבחנה שלך.

ואיך בדיקה זו תעזור באבחון?? תפרט בבקשה.

אפקט הצ'וק.

הוא גורם לתערובת עשירה.

אתהע תראה שאם זאת הבעיה הוא יניע בשניה.

אצלי הצוק לא היה בסדר והאוטו עמד שבוע.

לא רצה להניע למעט הרבה לחיצות על הגז ורק אז בקושי.

נמאס לי פתחתי את המסנן וסתמתי 100% עם יד.

חזר לחיים.

מדובר אבל במנוע מוזרק, תכסום את לוע המצערת כמה שתרצה, זה לא ישפר את ה התנעה...לדעתי לפחות.

זה ישפר כי מנוע הצעדים יונק מבית המצערת.

וישנם גם רכבים שפרפר המצערת פתוח מעט.

זה אותו אפקט כמו קרב'.

זה לא אותו האפקט כי אין ונטורי בהזרקה. מנוע הצעדים באונו מפעיל ישירות את המצערת.

בהתנעת בוקר המצערת פתוחה מעט לאפשר לאויר לחדור בקלות ולשמור על סיבובי מנוע גבוהים יחסית.

טיפ לארנון, התבונן בפתיחת המצערת מכוון כבל הגז, עד כמה הוא מרוחק מהעצר שלו, לפני התנעת בוקר עם מתג הצתה פתוח, ובמנוע חם - מתג הצתה פתוח. זכור ('צלם' בעין, או מדוד בעזרת קרטון שחתכת למידה) את המרווחים פחות או יותר.

בזמן תקלה, עם המרווח קטן מידי ודומה למרווח של מנוע חם, חיישן טמפ' (מים ו/או אויר) או המחבר שלו לא תקינים.

מה הקשר לונטורי?

אתה חוסם את כניסת האויר וגורם לתערובת עשירה לא משנה באיזה מנוע.

אם אתה רוצה דוגמא אז הנה....פילטר אויר סתום-עשן שחור וצריכת דלק גבוהה.

ארנון אני ממליץ לך לנסות סה"כ זה בדיוק 5 דקות.

לא בהזרקה. מחשב מודד כמות אויר נשאבת, כמות קטנה מעט דלק. זהו.