הגה כוח בעל יחס משתנה , מה ההבדל מהגה כוח רגיל

variable- ratio power-assisted steering

זה המינוח , מה זה אומר בפועל?

פשוט היחס מקצה לקצה נגיד בעיר צריך 2 סיבובים עד נעילה, מחוץ לעיר יהיה 3, כאילו זה תלוי במהירות שאתה נוסע בה.

נשמע הגיוני ביותר , תודה

שטויות במיץ , ובפעם הבאה שאתה כותב משהו תדאג לוודא שאתה גם יודע - כי אתה מטעה אנשים.

המינוח הוא הגה בעל יחס תגבור משתנה - כלומר עוצמת ההגברה של המערכת המתגברת (כלומר הכח אותו מספקת המערכת ההידראולית) משתנה בהתאם למהירות.

בעיר , בעיקר בסל"ד סרק ונמוך (כמו חנייה) , ודווקא כאשר התנגדות הגלגלים היא הגבוהה ביותר - נדרש כח כדי לסובב את ההגה (נסה פעם במערכת ללא תגבור ותבין).

בנסיעה במהירות הכח הנדרש להסיט את הגלגלים ממקומם הוא קטן יחסית, ולא צריך הרבה כח מהמערכת.

במערכת בעלת תגבור קבוע - יהיה קשה יחסית לסובב את ההגה בחנייה (יחסית , כן ?) וקל (מדי) במהירות גבוהה, וההיפך.

המערכת הנ"ל אמורה לפצות על התופעה.

אז איך קוראים למערכת שמשנה את היחס מנעילה לנעילה?

תודה לשמר , האיש והצרפתיות

אז איך קוראים למערכת שמשנה את היחס מנעילה לנעילה?

*****עריכה - לאחר בירור מול גורמים מוסמכים , מסתבר שאני הוא זה שכותב כאן שטויות בקצב , וקיימת מערכת כזו .

אז , קודם כל אני הולך לעמוד בפינה להתבייש איזה יומיים , וסותם את הפה בנושא. התנצלותי הכנה ל-HIGH OCTANE. בזמן שאני בפינה , אני מניח שיהיה מי שיבוא להסביר במה מדובר , ואולי גם אני אצליח ללמוד משהו... *****

קצת חומר רקע בינתיים :

http://auto.howstuffworks.com/steering2.htm

Some cars have variable-ratio steering, which uses a rack-and-pinion gearset that has a different tooth pitch (number of teeth per inch) in the center than it has on the outside. This makes the car respond quickly when starting a turn (the rack is near the center), and also reduces effort near the wheel's turning limits.

ישנה מערכת הגה בעל יחס משתנה, אבל מבוקר מחשב, מותקן בדיגמי BMW למשל.

הסבר מצורף.

Delphi.pdf

אז בעצם התגובות של הרכב להיגוי מהירות יותר , זה מה שזה אומר ?

אם אני זוכר נכון יש מערכת כזאת בפוקוס ST.

תקנו אותי אם אני טועה. יש שם מערכת אשר נותנת לך לשנות את מספר סיבובי ההגה מנעילה לנעילה.

ל BMW יש הגה שמשנה את כמות הסיבובים נעילה לנעילה שלו תוך כדי נסיעה.

הרעיון הוא גיר פלנטרי, כאשר במקום סרט בילום שעוצר לגמרי את הגלג"ש החיצוני, יש מנוע חשמלי מבוקר מחשב והוא מאפשר לגלג"ש לנוע קצת, דבר שמשנה את יחס ההעברה של ההיגוי.

כמו כן המחשב יודע לשמור על האוטו בקו ישר גם כאשר יש רוח-צד (מזיז את הגלגלים קלות ללא שהנהג מזיז את ההגה) וגם יודע לתקן עם ההגה היגוי-יתר

http://www.canadiandriver.com/articles/jk/031112.htm

אחלה , תודה לכולם , החכמתי