בדיקת קיבולת,תקינות מצבר - ברכב מסוג גולף דור 4

בוקר טוב,

החלטתי לחקור מעט את נושא מערכת הטעינה והמצבר ברכב ויש לי שאלות.

בגולף דור 4 מותקן מצבר של 60AH כ-3.5 שנים.

אין בעיות התנעה.

1. בדקתי הבוקר את המתח של המצבר ללא עומס ולאחר מנוחת לילה המתח הנמדד הוא 12.10 וולט.

2.בדקתי מתח טעינה כאשר המנוע עובד בסביבות 2000 סל"ד וללא שום צרכן עובד המתח היה 14.5 וולט.

3.בדקתי שוב פעם את המתח כאשר המזגן +אורות+מפשיר אדים עובדים ,מתח הטעינה היה כ-14.1 וולט.

4.לאחר כ-10 דקות של טעינה ב-2000 סל"ד ולאחר מכן כיבוי המנוע וכול הצרכנים ,המתח הנמדד היה 12.4 וולט ומהר מאוד התייצב על 12.1 וולט.

מסקנות:

1.הטעינה בסדר גמור.

2.המצבר חלש או טעון חלקית.

בבדיקה של הוראות היצרן גיליתי שמצבר טעון באופן מלא המתח צריך להיות 12.7 וולט.

שאלתי היא:

האם טעינה איטית למשך הלילה תרענן את המצבר או מילוי אלקטרוליט.

מצורף צילום של הוראות יצרן.

המצבר שלך חלש מאוד, מצבר מאבד מהקיבוליות שלו עם הזמן.

3.5 שנים זה כבר גבולי.

בבקשה כנס לפה:

www.autobatteries.com/basics/voltage1.asp

שים לב, המצבר שלך עומד על 12.1V שזה משהו בין 30-40% בלבד מתוך 100% שהוא אמור להיות כשהו חדש .

משמע - המצבר שלך עובד על 30-40% מהA שהוא יכול לתת כי הוא כבר עייף.

אני קצת רוצה להבין משהו:

אתם סגורים על זה שהמצבר חלש ?

מכמה מכוניות שהיו לי, גם מצבר שעבד על 8 וולט הניע, בג'אסטי ב7 וולט הניע, ב6 התפוצץ.

אז זה נראה לי קצת תמוה מה שאתם אומרים עכשיו.

מבקש הסברים, תודה.

איזה בעיות יש לך עם הרכב? הוא לא מניע בבוקר?

היי דניאל,

לא אין שום בעיות בהתנעה.

אני פשוט שאלתי שאלה שמעניינת אותי.

שאלתי היא:

האם טעינה איטית למשך הלילה תרענן את המצבר או מילוי אלקטרוליט.

לא בטוח, אבל שווה נסיון. יש לך מטען אלק' איטי?

כן יש לי מטען שבניתי עם אפשרות של טעינה של 1 אמפר לשעה.

אתה תפרסם את מעגל האלק'? או שצריך להתחנן..