Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7441 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
מי שמחפש לגדוש דרך אגזוז "3 ורוצה שקט יכול לשים Tip של "2.5 בלי לפגוע בביצועים.

 

מוטי

זה לא בהכרח לא פוגע בביצועים ..

תלוי בטורבו שלך..

עדיף תמיד שהרכב ינשום כמו שצריך במיוחד שהוא מוגדש...

הונדה האצב'ק ZC :)

פורסם

עם כל העליהום שיש על מכוניות משופרות - אני העדפתי את האפשרות של סוויץ בתוך האוטו שמשנה את מצב הדציבלים ב 3 שניות.

 

אם זה היה מכונית יעודית לTRACK לא הייתי מעיז לחסום את הזרימה.

 

אז כרגע זה מהווה THE BEST OF BOTH WORLDS

http://www.scci.co.il/

The Sports Car Club of Israel

פורסם
זה לא בהכרח לא פוגע בביצועים ..

תלוי בטורבו שלך..

עדיף תמיד שהרכב ינשום כמו שצריך במיוחד שהוא מוגדש...

ממליץ על קריאת המאמר הבא, לימד אותי שניים שלושה דברים על מערכות פליטה.

אם תקרא את החלק שנקרא Formed Piping תבין על מה דיברתי.

מיותר לציין שהחבר'ה ב-Cobb Tuning הם סופר מקצועיים בכל קנה מידה שהוא.

 

מוטי

פורסם

השם המקצועי הוא EXHAUST CUTOUT.

 

אני שמעתי מכמה חבר'ה בהונדה טק שלפעמים הFLAP נתקע בגלל הפיח...

 

 

אפשר לשאול כמה התענוג עלה? (רק החלק לא כולל התקנה וכו')

 

 

 

 

 

בברכה מושיק גלימידי

קו---------------------------------------

פורסם

ממליץ בחום על המאמר שמוטי קישר אליו.

חיפשתי מאמר בסגנון לפני כמה חודשים והוא היחידי שמצאתי אז שעונה על כל השאלות.

פורסם

מה פירוש המילה LAG שמופיעה במאמר?

 

ד"א , עד עכשיו , מאמר מעולה. כל פעם שאני קורא מאמר איכותי וברמה גבוהה , אני מבין כמה כל עניין השיפורים המכניים לא פשוט... בכלל לא פשוט...

וואלאק אתה!!

פורסם

LAG = השהייה.

מדובר בהשהייה הקצרה שבין הרגע שאתה לוחץ על הגז לרגע שהמנוע בועט אותך קדימה.

החוכמה הגדולה בבניית מערכת גדישה עם טורבו היא לקצר את ההשהייה הזו למינימום.

 

מוטי

פורסם

יש פה עוד הרבה דברים לא ברורים כל כך שאני אשמח אם תבהיר לי בשפתי... :wink: (פרימיטיבי שכמותי... נוט אנדרסטוד אינגליש):

 

1. האם בצנרת שלפני הטורבו , כן צריך שיהיה לחץ נגדי כלשהו?

2. מדובר על גמישות כלשהי שצריכה להיות במגדש עצמו , למה בדיוק הכוונה?

3. האם יהיה לך כוח לענות על עוד כמה שאלות? (כרגע אני רק אחרי קריאת שליש מהמאמר)

 

בתודה מראש , עמרי , שחייב ללמוד אנגלית , חייב!

וואלאק אתה!!

×
×
  • תוכן חדש...