משהו לא ברור עם ההילוכים (פיג'ו 205)

כשמשלבים לראשון ועוזבים את הגז (או נותנים מספיק כדי שהוא לא ייכבה) זה בד"כ מספק בפקקים והרכב לא נכבה.

אתה בטוח שהכל בסדר בקרבורטור שלך? (או משהו אחר אולי?)

צביקה צודק, ואתה משלם על הטיפשות של המורה נהיגה שלך.

ולחשוב שהמורה מעביר תחתיו עוד מאות תלמידים... בושה!

ולפותח השרשור, אני לא רוצה לבאס אותך.

קח את זה בקלות.

אבל אני ממליץ שתלך לאיזה חבר, מבוגר, שטיפה מבין ומנוסה בנהיגה-

שרק יעשה איתך סיבוב קטן ...ויתן כמה טיפים.... כי כולנו לא תמיד היינו חכמים....

Igor_STI, כמובן שברמזורים אני לא עם קלאצ' חצי לחוץ, אבל מה שכן - לפעמים אני על ראשון ואז הקלאצ' נשאר לחוץ עד הסוף. האם זה בסדר? או שעדיף להעביר לניוטרל ולשחרר את הקלאצ'?

Arilou, אצלי באוטו כשאני על ראשון ומשחרר את הגז, אם הקלאצ' לא לחוץ האוטו נכבה. זה אומר שיש בעיה בקרבורטור?

omri_t, תודה על ההצעה. אחפש מבוגר שיש לו ידע בנהיגה שיבדוק איך אני נוהג.

דיוויד קבל את כל ההצעות של כולם שרשמצו מעלי גם יחד!

המנע מהחזקת רגל ממושכת על דוושת המצמד, וכל עוד רגלך על דוושת המצמד, המנע מלחיצה על דוושת התאוצה!

בעת עמידה בפקק, או לפני זינוק בעליה, שמור את רגלך השמאלית על דוושת המצמד, לחוצה עד לסוף,

ואת רגלך הימנית על דוושת הבלם, כדי למנוע הדרדרות, עזוב את דוושת הבלם, ועבור לדוושת התאוצה, רק כשרגל שמאל שעל דוושת המצמד, בשלבי ההפרדה הראשונים, תזמן זאת יחד, עם מינימום דלק עד לעזיבה המקסימלית של המצמד!

השחיקה הגדולה היא בשלב הבינים כשהרגל השמאלית לפני ההפרדה הסופי והסלד גבוה מדי, בקטע זה

שחיקתו הגבוהה ביותר, לכן עזיבה מהירה ביותר של דוושת המצמד( בלי לזרוק את הרגל כמובן), ועם

גז מינימלי, תמנע שחיקה של המצמד( קלאטץ), לחיצה על המצמד עד לסופו , בעת המתנה ברמזור , כמעט אינה גורמת נזק!

בברכה

צביקה

דיוויד קבל את כל ההצעות של כולם שרשמצו מעלי גם יחד!

המנע מהחזקת רגל ממושכת על דוושת המצמד, וכל עוד רגלך על דוושת המצמד, המנע מלחיצה על דוושת התאוצה!

 

בעת עמידה בפקק, או לפני זינוק בעליה, שמור את רגלך השמאלית על דוושת המצמד, לחוצה עד לסוף,

ואת רגלך הימנית על דוושת הבלם, כדי למנוע הדרדרות לחיצה על המצמד עד לסופו , בעת המתנה ברמזור , כמעט אינה גורמת נזק!

בברכה

צביקה

העניין הוא שיש נזק

מיסב הלחץ ידפק וגם השמש תאבד את הגמישות לאט לאט.

עדיף תמיד לעמוד בניוטראל.עם קצת תרגול זה בא בקלות ואני עושה את זה כל היום בעליות החדות בירושלים.

וגם יש מנוחה לרגל..

צביקה, המון המון תודה על העזרה

אקח את הדברים שכתבת לתשומת ליבי, מחר בבוקר האוטו אמור להיות מוכן ואז אתחיל עם התרגול.

רק 2 שאלות לסיום,

אתה כותב "השחיקה הגדולה היא בשלב הבינים כשהרגל השמאלית לפני ההפרדה הסופי והסלד גבוה מדי",

למה אתה מתכון סלד גבוה מדי?

שאלה שניה, האם היה עוד 200 שקלים על מצמד מקורי של פיג'ו?

ceyal, סתם בד"א גם אני ירושלמי מבואס מהעליות..

אתה חייב להתאמן בזריזות רגליים, שום בלם יד ושום נעליים.

בעלייה פשוט קלאץ וברקס, ובזריזות טיפה גז ושחרור קלאץ' מיידי עד לנקודה הקריטית, ומשם שחרור עדין אך זריז ביותר. רק להתאמן, הנקודה הקריטית בקלאץ תעזור לך להמנע מעליית טורים מטורפת בכך שהוא יתחיל ל"תפוס" את המנוע ומשם קצת גז וקלאץ זריז, זה הכל, רק להתאמן! תנסה הרבה זה יבוא לך בקלות בסוף...

בתור אחד שנהג עם טנדרים ועגלות עמוסות בכמה טונות... שם אין ברירה.

דרך אגב, גם ברוורסים, עדיף לתת שחרורים קצרים של הקלאץ שיתנו תנופה קלה לאוטו מאשר להחזיק קלאץ חצי לחוץ...מה שכולם אוהבים לעשות...

אם כבר - אז יש לי שאלה - כשאני מכניס הילוך ראשון. ונוסע על טורים (900 נראה לי) האוטו שט יפה מאוד ולא מקפץ.

כשאנו לוחץ על הגז מהר - הוא לא מגיב ישר - הוא מקפץ קצת איזה שניה ואז מתחיל להגיב יפה.

זה טבעי ? משום מה נראה לי שכל הגיר רגיל ככה. אבל לא יודע.

אגב לא יודע אם זה קשור - אבל הקלאצ' שלי מתחבר ממש למעלה - הוא טיפה שחוק.. יש קשר?

שאלה שניה, האם היה עוד 200 שקלים על מצמד מקורי של פיג'ו?

 

מה השאלה ?

הי שמר,

התכוונתי לשאול האם היה שווה עוד 200 שקלים על מצמד מקורי של פיג'ו.

הלא מקורי עלה בערך 800, והמקורי 1,000.

אגב, חזרתי מקודם עם האוטו, הוא רצה בסה"כ 1,200 כי הוא גם הרכיב תושבת חדשה (אין לי מושג מה זה), חבר שלי שהוא חבר שלו הוריד אותו ל1,000 מזומן.

לפיז'ו יש שני מצמדים נפוצים בארץ.

LUK , מצמד גרמני.

VALEO , מצמד צרפתי , שהוא גם המצמד המקורי . ניתן להשיגו כחלק מתוצרת VALEO , בקופסה ירוקה ,או כחלק מתוצרת פיז'ו , בקופסה האפורה.

למעשה זהו חלק זהה לחלוטין , רק שבפיז'ו אתה מקבל אוטומטית אחריות לשנה כנגד פגמים במוצר (לא כנגד שימוש לא נכון ,כמובן). מעשית אין שום הבדל בין השניים , זה שיקול שלך (אם יש הבדל כספי בין שני החלקים. תלוי מי ואיפה קונה את החלק).

אם מדובר ב-LUK - הקלאץ' מעולה , טיפה פחות רך (קפיצים שונים בדיסקת הלחץ) - אבל ההבדל שולי.

בקיצור - אם זה אחד משני המוצרים הנ"ל - אין הבדל מכני אמיתי , השיקול הכלכלי הוא שלך.

תודה שמר על התגובה המפורטת,

אינני יודע איזה מ2 הסוגים של הקלאצ' הוא שם אצלי באוטו, אשאל אותו בפעם הבאה שאהיה שם.

עוד דבר אחד שקצת מטריד אותי, כשנסעתי עכשיו מחוץ לעיר שמתי לב שאת כל ההילוכים הוא מעביר חלק לגמרי, אבל הילוך ראשון ורוורס צריך קצת להפעיל כוח. זה בסדר שזה כך?

הילוך ראשון אמור להיכנס גם חלק.

בעיה נפוצה(לא ממש בעיה) שהרוורס לא ניכנס חלק, במיוחד במכוניות ישנות.

ידידי!

אתה צריך אוטומט!!!

אל תתבאס זאת עובדה!